壹周·天下事

漲價就能打到車？

近日，北京市發改委網站發布了《北京市出租汽車租價調整和完善燃油附加費動態調整機制聽證方案》，兩套方案對于起步價的調整相同，都由現行10元漲至13元，燃油附加費由3公里以上運次調整為全部運次加收1元。但是這樣做，究竟能否解決高峰期打車難的問題，還需要進一步考證！

1 北京市海淀區人大代表趙典軍

出租車行業把經營風險轉嫁給廣大消費者，這是非常不對的。由出租車公司降低其他費用支出來消化油價上升增加的成本，這才是正常、合理的。

2 北京市人大代表沈夢培

出租車行業是政府特許經營，屬于人為壟斷性行業，本身就存在巨大的利潤空間，公司管理層非但不知足，反而叫苦叫難，不斷要求政府運用行政手段去保證企業的暴利，強行漲價，將燃油漲價成本讓廣大乘客單獨來承擔，這個不太合理。

3 北京銀建實業股份有限公司承包司機王學永

每個月都要上繳數額驚人的“份子錢”給管理公司，但是我們出租車司機屬于獨立運營、獨立結算、自我管理，真的不知道出租車公司到底都在管些什么？為什么要上繳這些利潤？現在漲錢，對打車人來說，也很不公平！

我們想說

北京市對于出租車業的基本政策是數量控制、價格管制、特許經營，從牌照發放到日常管理都由有關部門全權負責。在這樣的體制下，便形成了一個龐大的利益集團――出租車運營公司，他們從每個出租車司機身上拿著全世界最昂貴的“份兒錢”，卻留給顧客一個打車難的現實窘境，面對這種只給顧客漲價，而不從份錢入手的做法，大眾也表示無可奈何。……