上得運動，下得節能

Sport+，不僅是快

將駕駛模式選擇旋鈕向右扭動兩下，中控臺上那個超大號的顯示屏上會出現駕駛模式提示，告訴你車輛駕駛模式進入Sport+競速模式；同時，你的這輛GS450h懸掛阻尼會由電腦進行調節，使其硬度和韌性分別進入運動的緊致狀態，從而讓你在彎道中得到更好的車體支撐能力，以及在彎道中得到更高的極限效果。雖然切入了Sport+模式，但起步狀態依然會默認為電動驅動模式，同時因為電動機輸出效果特性（輸出即為最大動力），電動機的輸出效果在此時也不會有任何動力上的輸出改變，只是當油門踏板深入到一定程度后，發動機會非常強勢地介入動力驅動，此時電動機會作為動力的輔助端進行輸出工作，而這個時候也是這款搭載3.5L自然吸氣發動機的后驅車動力最充足的時候：兩套動力系統通過復雜的能量銜接結構，同時傳遞至驅動輪，使得其動力輸出效果，等同于搭載4.5L排量發動機轎車的爆發力，而這也正是車名中“450”字樣的由來。

靈敏的油門可以讓你非常清晰地知道發動機的做功狀態，不過并不需要你太多的油門控制技術，你只需要指對你所要到達的方向即可，其它的東西都已經被電腦很好地進行了安排；那款CVT變速箱是豐田工程師為混合動力車型專門打造的，它可以非常“隱秘”地將電動機所輸出的動力附加在驅動輪上，你甚至不會知道電動機動力何時介入與退出；模擬的擋位在Sport+的狀態下異常活躍，在擋位提升或者速降過程中，強烈的頓挫感清晰地傳入你的感官，不過因為非常直接，所以建議如果你沒有很好的控制技術，不推薦過于激烈駕駛，畢竟此時狀態對變速箱的負荷將會極大；……