濟南樓市因軌而變

德國人文地理學奠基人拉采爾有一個著名的論斷：交通是城市得以形成的動力。交通改變城市規格，重塑城市版圖，但一個可見的事實是，隨著城市化進程加快、城市體量的增大以及濟南逐漸轉變為人才導入型城市，濟南的道路交通變得擁堵不堪。

也就是在這個背景之下，濟南市政府公布了濟南市軌道交通近期建設規劃（2014-2018）環境影響評價，這一消息毫無懸念的再次成為濟南各大房產網站的頭條消息，而在這公示背后，濟南樓市一個房產新概念驟然升溫——軌道房。

隨著軌道建設開工日期的臨近，這個原本只是概念的樓市題材正逐漸成為樓盤漲價的直接原因，從這個意義出發，我們不難得出這樣的結論：軌道交通即將重塑濟南樓市版圖。

遍地都是軌道房：

被改變的樓市版圖

“國內一些城市優先發展軌道交通，北京、上海、廣州等軌道交通在當地公共交通體系中均已經發揮了重要的作用，就濟南這座城市而言，常規公交并不夠發達，已經嚴重地影響了城市的發展，軌道交通的開工建設意義更是非比尋常。” 中國鐵建·國際城總經理王建軍這樣評價軌道交通對城市的意義。

毫無疑問，因為處在R3軌道沿線，中鐵建國際城的一個賣點便是軌道房。

“這次公布的軌道交通規劃中，站點線路很明確，位置也標注的很具體，看看圖就知道哪些地方要走軌道了，這些地方的房子要升值！”在濟南歷山路一二手房中介，房產經紀人李先生捧著一張擴大打印出來的濟南市軌道交通規劃線路細細的研究了起來。在他看來，這個規劃對房地產業內而言無疑是一個重要的信息，軌道交通將很大程度上影響濟南的居住格局和樓市。“以前大家都在討論濟南市要建地鐵，可是各種版本的說法都有，一直沒有定論，開發商也只是炒作概念，底氣不足。盡管有的開發商也打出了靠近輕軌、地鐵的牌，但是真是假，買房的人心里都打了一個問號。”

在奧體西路北段的廢舊鐵路線東側，原本荒涼的土地上如今一派繁忙，滿眼看去是一棟棟拔地而起的樓房。記者在其中一家樓盤張貼在外墻的海報上看到，“兩縱一橫交通網，快速聯動暢行無憂”的廣告語直截了當地提醒潛在的買家，家門口將規劃建設軌道交通。記者致電該樓盤，售樓工作人員表示，除了自身的樓盤，附近還聚集了盛福家園、綠地百合、紫御東郡等多家大型樓盤，規劃中的輕軌就在奧體西路上，并稱“我們這里的升值空間非常大。”

自從今年五月份第一次環評公布了三條線路和站點之后，軌道房才開始名正言順的發力，并且有著愈演愈烈的趨勢。

記者注意到，凡是軌道線附近的樓盤，如今都開始傍軌道交通，哪怕離著有三公里，或者樓盤和兩邊軌道站都不挨著，也都打出軌道房的噱頭。“這次二次環評，線路和站點更加明晰了，軌道房離著我們越來越近了，樓市估計馬上就要有反應了。”李先生分析道。記者也注意到，和李先生的分析一樣，最近的一些廣告投放平臺上，已經開始出現軌道房的醒目廣告宣傳了。

“不賣了，這房現在要賣也得15000每平”

地鐵一響，黃金萬兩，城市輕軌的出現，最直接的受益者無疑就是軌道沿線的樓市。以北京為例，北京地鐵開通后，沿線房價在短時間內上漲一倍，并形成沿地鐵商業帶，地鐵口和地上商業結合展現巨大的商機。而深圳地鐵開工以來，地鐵沿線2公里范圍內的住宅租售、房屋置換的成交率均高于同一區域的其他地段，其價格也略高于同等水準物業。

濟南一房產開發商的負責人表示，綜觀其他城市我們可以發現，地產價格隨軌道交通的不同階段呈跳躍性增長，軌道交通對項目的實質性利好先于真正投入使用而提前釋放；地鐵沿線各區域房價都受地鐵利好的刺激明顯上升，陌生區域住宅價值受影響幅度明顯超過成熟片區。

而濟南另一開發商的負責人分析認為，軌道將驅動新城市商圈的形成。軌道交通所帶來的聚合擴散功能，以軌道為中心，周邊必將聚集一系列的諸如餐飲、購物、休閑等商業業態，并且隨著商業體量的不斷擴大，逐步形成特色鮮明的軌道商業圈。

市民小張在龍洞路南頭買了單位新蓋的宿舍，由于距離市區太遠，他本想以8000元每平的價格出手。但是隨著兩次軌道交通線路的公示，小張發現他的新房子竟然挨著軌道交通3號線的始發站。“不賣了，這房現在要賣也得15000每平。”

和小張心思一樣的，還有很多開發商。記者探訪發現，在濟南工業北路一樓盤，按照環評公示的線路，在該樓盤附近將會有R2和R3兩條輕軌線路從此處經過。這一利好消息讓開發商和購房者都看到了該樓盤升值的希望。

與此同時，在濟南西部一樓盤開盤。“雙軌道交通樞紐”一直是該樓盤對外宣傳的熱點，開盤推出220套房源，成交九成，目前的均價達到了7000元/平米，相比此前，價格上漲近千元。

在一些房地產業內人士和開發商看來，新的軌道交通線必然帶來樓盤價格的“飆升”。“縱向線路位于濟南東西兩側，相對于經過濟南舊城區的橫向線路而言，在土地改造規劃、土地熟化難度上來說，要容易得多。”一位地產分析人士說，兩條縱向的地鐵線路對周邊樓盤的影響比東西橫向的線路影響要大得多。比如，化纖廠路片區位于東側縱向軌道線與東西橫向軌道線交匯處，必將成為濟南樓市格局中的最大熱點，與之相對的西側熱點就是濟南西站周邊。

買房不能只考慮交通，輕軌只是噱頭？

市民劉先生三年前購買了位于奧體西路與花園路延長線交匯處的一處樓盤，“當時價格還比較便宜，但是我對它的位置一直不是太滿意，覺得交通不太方便，但是軌道交通規劃公布之后，我發現我買的這個樓盤正好就在軌道R3沿線。”劉先生說，加之周邊的樓盤也越來越多，配套設施也逐漸完善，掃除了他的顧慮，“我覺得軌道交通的公示使我的房子升值不少。”

不過，也有市民不怎么看重軌道房的噱頭。“濟南的軌道交通按照規劃五年后才能初步建成三條，誰知道五年后樓市是什么情況。如果不是剛需自住，沒必要非得去趕這個熱鬧買軌道房。再說了，這三條線路位置都相對偏一些，對整個城市的交通格局不會有很大的改觀，我覺得沒必要這么去熱炒。”市民李先生的說法代表了一部分市民的觀點。

還有市民認為，就算住進軌道房又怎么樣，10年之內軌道交通大網絡不會完善，還是得多種交通方式換乘，照樣不省時間。還是按照自己實際情況來買房才行。

早在2008年，BRT快速公交開通時就曾對濟南市房地產行業產生不小的影響。在當時，北園大街BRT快速公交線路改造后，周邊的樓盤均已升值，沿線的重汽翡翠郡則在半年時間內每平米均價增長700元，價格逼近東部樓盤。

業內人士認為，軌道交通建設不僅會影響樓盤價格，同時還會因交通的集聚效應而出現住宅、寫字樓以及其他社會場所的帶狀分布，將人口聚集地區和邊緣地區連接起來。“從全世界范圍看，軌道交通的修建，無疑將帶動相關地區的發展，促進商業繁榮，推動物業的升值，催生新的商圈。”一名房地產公司置業人員說。“交通只是影響房地產的因素之一，不能過度夸大其作用，購房者購房時還是要仔細分析，切勿盲目投資。”山東大學房地產研究中心主任李鐵崗說，軌道交通對區域價值的提升，最早發揮效應的是在交通線的重要節點上，其他地方需要等待配套完善之后才會有明顯變化。

專家提醒市民，當今社會買房還是看自身需求。如果是小兩口買婚房，選個軌道房也不錯。但如果是三口之家選學區房或者進行改善型住房投資，那就得看看周邊的學校教育等配套設施全不全。同樣，要是給老人買個養老房，也得考慮考慮周邊醫院、公園等服務設施的配套，千萬別腦子一熱就入手，買到手里又后悔。

信用卡第一梯隊爭雄手機支付領域

廣發成為第一梯隊中率先提供全案的信用卡中心

本刊訊 進入2013年，移動金融方興未艾。作為試水移動金融的“先頭部隊”，各家銀行的信用卡中心紛紛開始涉足手機支付領域。其中，作為信用卡行業領跑梯隊的廣發銀行、建設銀行等七家銀行紛紛推出了各自特色的手機支付方案。

手機支付市場引動“第一梯隊”

據數據顯示，2012年我國網民使用手機進行網絡購物的比例較2011年增長6.6個百分點，用戶量是上年底的2.36倍。以廣發銀行信用卡中心為首的信用卡“第一梯隊”紛紛將手機支付列為重點發展對象，在今年先后宣布以各種方式正式進入手機支付市場。

“廣發信用卡的最終目標不僅僅要完成支付手段的創新，還將利用手機終端為客戶提供信用卡全生命周期的一站式解決方案。”廣發銀行信用卡中心總經理林德明表示。

廣發信用卡成為“全案”提供商

日前從有關渠道獲悉，廣發、銀聯、中國移動共同開發的手機錢包客戶端已經正式實現空中發卡。客戶只要持手機即可完成刷卡支付。

本次廣發與銀聯、移動合作推出的手機錢包產品，是將廣發銀行的金融IC賬戶加載到手機內的移動SWP-SIM卡中，使手機具備貸記及電子現金賬戶功能。

據了解，廣發銀行在去年已經率先提出的基于手機存儲卡（SD卡）的手機支付模式，成功地解決了目前手機支付行業適配終端有限的瓶頸。

李壽武，道路運輸資格書丟失，

資格證號

37011000020004013887

聲明作廢