執(zhí)著卓越，還原一個真實的德國制造

二流的德意志、不高貴的日耳曼

學過英語的人可能會犯嘀咕，明明德國的英文名字是“Germany”，怎么被翻譯成“德國”呢？其實“德國”一詞來自他的另一個名字“德意志（Deutschland）”，而“Germany”一詞源自德國境內的主流人種“日耳曼人（German）”。這兩個名字，前者在世界范圍內的使用頻率甚至高一些，因為日耳曼人并非希特勒當年所鼓吹的“智慧與高貴的血統(tǒng)”，而僅僅是歐亞大陸上眾多白種人的一支。根據(jù)遺傳學通過不同國家人種的DNA統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)，擁有日耳曼人最多的國家是德國和英國，都超過了半數(shù)，其次是荷蘭、比利時、奧地利、丹麥、挪威和法國，連美洲大陸上也生活著幾千萬日耳曼人。因此，說日耳曼民族天生具有工程師的縝密思維和嚴謹態(tài)度是毫無根據(jù)的。

接下來再說說德意志，在19世紀的歐洲政局中，它是一個地道的二流國家。首先是歷史，德國在1871年才完成統(tǒng)一，而那時英國和法國已經輝煌了幾百年了，連后來被德軍“閃電戰(zhàn)”攻陷的波蘭和奧地利都有足以藐視德國的厚重國史。其次是政治，建國后的德國可以說沒有首都，因為當時的柏林才是一個擁有區(qū)區(qū)3萬常住人口的“小鎮(zhèn)”，連一條像樣的繁華街道都沒有。德國的第一任皇帝威廉一世的登基典禮竟然借用了法國巴黎郊區(qū)的凡爾賽宮，一點兒也沒有后來“歐洲一代天驕”的威嚴和排場。后來為了與法國制衡，威廉一世準備迎娶英國女王維多利亞的大女兒，但未來的丈母娘“母儀天下”地放出話來“不會跨出日不落帝國的領土半步”。由于當時英國的國力太過強大，這個女婿如果不當，德國實在在歐洲混不下去，一代“開國太祖”只能遠赴英倫，“倒插門”參加自己的大婚儀式。

自此以后，在英國宮廷里，德國人成了卑躬屈膝的笑柄，以至于后來英國百姓也開始瞧不起德國人。《國王的演講》中的英王喬治六世的妻子，也就是伊麗莎白二世女王的生母當時竟然公開稱呼德國人為“匈牙利人（匈奴人）”。而如今，德國人用精湛的科技力量和鍥而不舍的鉆研精神，終于讓傲慢的英國貴族低下了頭。2011年威廉王子“世紀婚禮”上使用的賓利禮賓車就是德國制造的，而他們引以為傲的“車王”勞斯萊斯也成了德國寶馬集團的囊中之物。

山寨與創(chuàng)新、貧瘠與守法

1840年左右，正是英國的大工業(yè)革命進行得如火如荼的時候，大洋彼岸的美國也開始了鐵路建設和工業(yè)起步。而那時的德國還是一個不折不扣的農業(yè)國家，全世界聞名的德國產品只有紐倫堡生產的玩具熊和索林根制造的餐叉餐刀。別說鐘表這類精密儀器了，就連最簡單的大型機械紡織機德國人都只有拿著扳手修修的份兒。當時在歐洲采礦、冶金、蒸汽機、武器制造等領域，德國可以說是全面落后，于是他們開始了低三下四的“山寨之路”，足跡遍布歐美的德國工業(yè)間諜就這樣拉開了德國工業(yè)起飛的序幕。

但德國人眼中的“山寨”，與我們國家現(xiàn)行的卑劣的粗制濫造和簡單的外形模仿有著本質的區(qū)別，他們是在原產品的基礎上，針對技術和可靠性上的缺陷，做進一步的完善與創(chuàng)新，比如汽車上使用的內燃機，就是幾撥德國工程師針對動力不穩(wěn)定且體積大的蒸汽機所做的改進方案。當時德國的物質生活水平還停留在鄉(xiāng)村階段，英法貴族身上佩戴的金銀首飾和名貴寶石，德國人是想都不敢想的。但一批有手藝的德國工匠不甘寂寞地鼓搗起了鐵絲首飾，其精湛的制作工藝和奇思妙想的造型在當年的世博會上一炮打響，“柏林鐵絲首飾”成了歐美上流社會最流行的奢侈配飾。

德國人的鉆研精神與其一絲不茍的工作態(tài)度和刻板的守法意識，構成了現(xiàn)代德國工業(yè)騰飛的基礎。德國本土不生產石油，氣候環(huán)境也不可能種植橡膠，但德國的化學家從萊茵魯爾地區(qū)生產的原煤中提取石油，從石油中提取人造橡膠，從而擺脫了對武力掠奪和海上運輸?shù)囊蕾嚒Ｒ粦?zhàn)失敗后，巨額的戰(zhàn)爭賠款是以“金馬克”為單位的，就算傾盡國力都賠不起，德國人此時想到的不是賴賬，而是從海水里提煉黃金以還賬！雖然這個大膽的計劃最終擱淺，但德國的科技實力在潛移默化中得到了飛速的發(fā)展。

相機與騰飛，汽車與復興

在中國提起德國貨，大家首先想到的就是滿大街跑的各種品牌的汽車，尤其是在中國，德國車被賦予了近乎神話的地位，精湛工藝，前衛(wèi)科技，可靠耐用，人性設計，高保值率，品牌價值，高貴血統(tǒng)，不凡品味……所有華美的恭維都成了德國車的代名詞。殊不知，在德國工業(yè)起飛的年代，雄厚的資本積累并不是依靠汽車來完成的，而是靠那個方寸間凝固時光的小盒子。

當年的德國放眼全球，造汽車沒有美國那么財大氣粗，擁有那么多石油和鋼鐵資源；造奢侈品比不過法國，擁有那么多高消費貴族人群和一打以上的百年高端品牌；造跑車和賽車比不過意大利，王公貴族各個都是賽車手兼工程師；造大型機械比不過英國，日不落帝國在全世界范圍內有廣闊的市場；造鐘表比不過瑞士，全歐洲的頂級匠人都聚集在日內瓦湖畔“搞科研”。于是德國人絞盡腦汁，終于發(fā)現(xiàn)了照相機這個好東西。

便攜式照相機是由德國人奧斯卡·巴納克發(fā)明的，這位仁兄是制造望遠鏡和顯微鏡起家的。照相機不需要大量的鋼鐵和高超的冶金技術，不需要大型的機械設備，不需要生產線和流水作業(yè)的大批工人，沒有超出德國能力范圍的工藝和技術含量，特別適合在廣大鄉(xiāng)村作坊里精工細作。而且從經濟學角度分析，其定位是民用消費品，每個家庭都會需要，有著廣闊的市場前景。可經濟學角度的問題來了，什么樣的家庭才能夠消費得起呢？當然不是窮得叮當響的德國家庭，因為據(jù)說當時的德國GDP只相當于南美洲的阿根廷。于是德國人瞅準了大洋彼岸的暴發(fā)戶美國。

1936年的一期《財富》雜志上，刊登了人類歷史上第一篇“數(shù)碼產品評測”的稿件，該文章用了20多張圖片和相關表格介紹了來自德國的徠卡、康泰時和羅萊福萊克斯相機。這三款產品中賣得最好的就是徠卡。當時的德國人甚至不相信，生產徠卡的小鎮(zhèn)維茲勒德國人都沒幾個聽說過，這個小盒子竟能賣到150美元，配齊全套附件價格高達450美元。要知道，當時美國產的柯達相機售價才5美元，一塊瑞士的浪琴手表不到100美元，而那時的美國，一棟雙車庫的小別墅才賣不到3000美元。

德國的汽車工業(yè)，早期一直以制造華而不實的豪華大轎車為主，當時的寶馬還是一個摩托車作坊，真正騰飛是在二戰(zhàn)之后，可以說，德國的汽車工業(yè)是在廢墟上建立起來的。以德國的中型城市德累斯頓為例，它不但是著名的鐘表和相機制造中心，也是汽車和軍工重鎮(zhèn)。二戰(zhàn)后期，盟軍為了顯示對納粹囂張氣焰的威懾，準備選一個中型城市作為靶子，德累斯頓不幸入選。美軍當時在美國西部建造了一座模擬德累斯頓的城市，試著用各種不同的炸彈摧毀它，以達到最佳視覺效果。于是，3萬5千多人葬身戰(zhàn)火，40萬工人和居民無家可歸。美國的偵察機顯示，光是清理廢墟就需要至少20年的時間，德累斯頓已經從美軍地圖上被抹掉了。

而戰(zhàn)后的德國人勵精圖治，選擇了汽車工業(yè)作為提振國民經濟的救命稻草，民眾也爆發(fā)了汽車消費的熱情。甲殼蟲、高爾夫、捷達、帕薩特、輝騰，德累斯頓人通過不懈的努力完成了從原點的復興。如今，執(zhí)世界汽車制造之牛耳的德國，是不是已經用那份日耳曼民族特有的自信，破除了你對德國貨的盲目迷信呢？