道路施工質(zhì)量控制措施分析

摘要：本文首先概述了城市道路施工中質(zhì)量控制的常用方法，然后從工程質(zhì)量控制管理和技術(shù)兩方面詳細(xì)的分析了城市道路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，并提出了道路施工中主要質(zhì)量通病的防治對(duì)策。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制； 檢查； 關(guān)鍵點(diǎn)

一、道路工程質(zhì)量控制方法分析

1、質(zhì)量控制的管理方法。方法包括：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)總責(zé)：審核與分析有關(guān)技術(shù)報(bào)告或報(bào)表：各相關(guān)部門應(yīng)恪守各自的職責(zé)做好本項(xiàng)工作；確保控制有效。

2、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制。a. 開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。b.工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅(jiān)持實(shí)施。對(duì)于關(guān)鍵T序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工組交接檢查， 以確保工序合格，使下道工序能順利展開。c.停工后復(fù)工前的檢查： 因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。d.項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后.才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。e.成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護(hù)措施，以避免發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題： 檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài).以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。f.巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。

二、道路工程質(zhì)量控制技術(shù)分析

1、控制施工材料質(zhì)量。施工中要求隨時(shí)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)材料，做好原材料試驗(yàn)。堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度，水泥、鋼筋、成品、半成品等必須有出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)資料，砂、石等材料由實(shí)驗(yàn)室協(xié)同質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。水泥、石灰每批料到現(xiàn)場(chǎng)均需檢測(cè)，合格后方可使用。施工用水應(yīng)在開工前檢測(cè)水是否符合要求，磚每一料源檢測(cè)一次，鋼筋每個(gè)品種、每批鋼材應(yīng)檢測(cè)一次。成品、半成品應(yīng)有出廠合格證、生產(chǎn)許可證，質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。

2、提高施工人員素質(zhì)。保證施工機(jī)械良好。施工企業(yè)應(yīng)樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，要從觀念行動(dòng)上轉(zhuǎn)到以質(zhì)量求發(fā)展的軌道上來，要實(shí)實(shí)在在在質(zhì)量上下功夫。施工企業(yè)要加強(qiáng)質(zhì)量工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)，不要多頭管理，而要一個(gè)個(gè)統(tǒng)一集中地管理。施工單位要以質(zhì)量求效益、求發(fā)展，建立健全質(zhì)量責(zé)任制和自檢體系，抓好各種技術(shù)和崗位培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，達(dá)不到崗位要求的人員，不允許上崗。另外優(yōu)良的施工質(zhì)量也來源于良好的施工機(jī)械。施工企業(yè)應(yīng)該購入先進(jìn)的施工機(jī)具，施工間歇期間也要注意對(duì)施工機(jī)具的保養(yǎng)。施工時(shí)從眾多同類路面機(jī)具中選擇技術(shù)性能先進(jìn)、精度高的振動(dòng)梁、磨光機(jī)、提漿輥等機(jī)具。同時(shí)在使用過程中也要經(jīng)常校正、檢修，保證施工機(jī)械狀態(tài)良好。

3、嚴(yán)格控制每一道施工工序。一般道路施工工序?yàn)椋旱缆仿坊谔睢⒙反惨卉囆械阑鶎右卉囆械阑炷撩鎸右话财雎费厥蝗诵械缆坊蝗诵械阑鶎右活A(yù)制人行道砌塊鋪砌一收尾。施工中應(yīng)按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量。

三、道路工程施工質(zhì)量通病及防治問題分析

1、路基“彈簧”的防治。避免使用天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指數(shù)大于18， 含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料。清除碾壓層下軟弱層。換填良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；嚴(yán)禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。三是填筑上層時(shí)應(yīng)開好排水溝。或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下：填筑上層時(shí).應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。

2、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治。改善施工用土的土質(zhì)， 采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。控制壓實(shí)含水量， 需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。

鋪筑碎石過渡層， 在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可避免裂縫。摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效地減少新鋪筑層的裂縫。設(shè)置收縮縫，在石灰土層中，每隔 5～10m設(shè)一道縮縫。

3、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治。改善施工用土的土質(zhì)， 采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。控制壓實(shí)含水量， 需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分蒸發(fā)過快。設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比， 加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和不均勻現(xiàn)象。

4、瀝青砼路面不平整的防治。在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前， 應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整.使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛， 以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在途中停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)， 確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理地選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青砼面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。做好瀝青砼路面接縫施工。

5、瀝青砼路面接縫病害的防治。橫向接縫： 一是將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角；二是預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的黏結(jié)；三是攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。縱向接縫：一是盡量采用熱接茬施工， 采用2臺(tái)或2臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)；二是將已攤鋪混合料留 10 ～20 cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓；三是碾壓完成后，用 3 m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。

6、水泥砼路面斷板的防治。一是采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)， 綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)。二是提高基層施工質(zhì)量， 基層必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥砼面板提供良好的支撐。三是嚴(yán)格控制水泥砼的配合比， 避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠的強(qiáng)度。四是嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間， 避免由于砼的收縮產(chǎn)生斷板。五是嚴(yán)格控制超限荷載， 對(duì)砼路面的各類縫隙進(jìn)行灌縫，避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

四、結(jié)語

總之，道路最終的質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。本文主要從控制施工材料的質(zhì)量、提高施工人員素質(zhì)、保證施工機(jī)械良好、控制每道施工工序和加強(qiáng)施工監(jiān)督詳細(xì)探討了提高水泥混凝土道路質(zhì)量的措施。