關于市政橋梁施工關鍵技術的研究

摘要：我國是一個地域遼闊的國家，地形復雜，江河湖澤縱橫，為了滿足車輛、行人的通行要求，需要建造大量的跨越各種障礙物的工程就叫橋梁。傳統的橋梁指的是跨水建筑物，而隨著社會經濟的發展，橋梁的建造也有了新的內涵，出現了各種各樣的功能齊全、造型美觀的高架橋、立交橋、天橋等結構。中國的橋梁發展史源遠流長，在現代化建設中，橋梁成為了交通中的樞紐，城市交通中，市政橋梁很好了緩解了交通擁堵現象，本文分析市政橋梁在施工過程中的兩種關鍵技術。

關鍵詞：市政橋梁；技術；先簡支后連續；預應力現澆

隨著我國現代化建設的發展，交通運輸也得到了快速的發展，橋梁是交通中的重要組成部分，市政橋梁工程也在快速的發展中。科學技術的進步帶來了越來越多的新材料、新技術、新工藝、新機械設備，這些使得市政橋梁工程的質量越來越好。而交通壓力的不斷加大也使得橋梁工程的質量要求不斷提高，這些技術和材料為工程質量作出了一定的保障，選擇優質的材料和合適的施工技術可以大大提高工程的質量，機械設備使得施工起來更加簡便，更加安全。

在施工技術方面，市政橋梁的施工技術包括樁基施工、鉆孔施工、鋼筋及混凝土灌注、先簡支后連續橋梁施工技術、預應力現澆橋梁施工技術等，在市政橋梁設計的每一個部分都會有很多不同的技術，要根據實際情況進行選擇。而一些關鍵性的技術會對工程的質量起到至關重要的作用，同時，關鍵性的技術在施工的過程中會有比較高的要求，比如說機械設備的要求、操作人員專業技能的要求等。本文分析先簡支后連續橋梁施工技術、預應力現澆橋梁施工技術的技術優缺點和具體的施工要點。

1先簡支后連續橋梁施工技術分析

先簡支后連續橋梁施工指的是兩跨預制的簡支梁端部之間，先利用千斤頂等設備讓兩端部的連接鋼筋預先受拉，然后澆筑濕接縫混凝土，待接縫混凝土達到設計強度后，放松張拉設備使預拉的連接鋼筋回縮，從而對混凝土產生預壓應力。

1.1技術優點

先簡支后連續橋梁作為一種連續橋梁，具有造價低，整體性好，橋面接縫少，梁體采用預制施工，相對工期短等優點。它充分發揮了簡支橋梁和連續橋梁的優點，克服了它們的缺點。第一，結構簡單并有效的減小了截面尺寸或預應力配束。第二，剛度較大，不容易變形，伸縮縫少，在行車的時候會比較舒適，不會產生大起大落的感覺。第三，施工簡單，由于這種技術所需要的機械設備較少，而且橋梁的結構非常簡單，在施工時只需使用吊機將主梁吊起來。第四，可以大大減少工期，由于這種技術在施工時很多構件都是工廠直接生產的，不需要在施工的時候再來進行現場制作澆筑等，所以使得施工起來較為輕便，工期大大減少。

1.2具體施工要點

先簡支后連續橋梁施工一般可以分成五個部分的流程，第一，預制主梁，主梁是橋梁建設中的主要部分，對橋梁的質量起到至關重要的作用。橋梁在進行設計時有具體的要求和規范，當混凝土的強度達到設計要求之后，張拉正彎矩區預壓力鋼束，壓漿，還要及時的處理主梁底板的通氣孔，不能被障礙物給阻塞了，要保證通氣孔的通順。

第二，臨時支座。臨時支座的剛度和強度要達到要求，在布置的時候還要考慮到拆裝的方便，選擇最合適的方法和位置，在預應力張拉完畢之后，壓漿的強度達到35MPa之后才能將臨時支座拆除，否則就會出現一些危險事故。拆除臨時支座的時候首先是各個部分的規范達到要求，其次是拆除的時候要非常小心，要平穩均勻、逐孔對稱的進行拆除，拆除之后要能保證永久支座跟墩頂和梁底能夠貼合緊密。臨時支座在設計時需要有一定的強度和剛度，還要注意拆卸方面，那么在選材時可以采用硫磺砂漿制作。

第三，永久支座。將永久支座放在墩頂支座的墊石上面，然后對支座的外圍進行底模的安裝，底模與支座之間的縫隙處要完全的密封，以免發生漏漿的現象。

第四，現澆接頭和濕接縫。在箱梁拆模之后，立即對兩頭和翼板外緣進行鑿毛，在準備工作做完之后，就開始進行綁扎鋼筋，在現場一次性綁扎結合成型，鋼筋的所有交叉點都要綁扎，必要時點焊焊牢。鋼筋的綁扎要合格，只有在檢查合格之后才能進行下一步的工序，接著采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負彎距區預留波紋管，將切好的鋼絞線穿入管中，用膠帶將接頭包裹嚴實，防止澆筑濕接縫時漏漿，在日溫度最低時進行澆筑接頭。

第五，負彎距二次張拉。預應力鋼束采用高強度低松弛鋼絞線，鋼束張拉采用兩面同時張拉，張拉順序從外側向內側，每次張拉一根鋼絞線，直到張拉結束。

在施工的過程中，每一個環節都不可大意，要嚴格按照要求啦，對于臨時支座、永久支座的工作中要選擇配備合適的材料，既能達到設計要求，又能方便工作，還能節約成本。

2預應力現澆橋梁施工技術分析

預應力現澆橋梁具有整體性好、變形小、接縫少、行車舒適的優點，在公路橋梁和市政橋梁中得到了廣泛的運用。預應力現澆的材料主要是混凝土和預應力鋼束。

2.1技術優點

施工效率高，比較安全。由于采用了預應力工藝，這樣能使混凝土結構的工地接頭安全可靠，而且造價也在降低。采用高質量的材料可以大大的提高耐久性，在行車的時候也是比較舒適的，噪音較小。

2.2技術缺點

由于主要的構件是鋼筋和混凝土，這樣必然導致不適于高濕度的環境中，因為構件的抗裂性較差，在一定的荷載作用下受拉區的混凝土會開裂，構件容易變形變大，剛度降低。所以在材料的選擇上要運用預應力混凝土，這樣可以適當的加大混凝土的抗裂性。

2.3具體施工要點

第一，地基處理。基地處理得好壞會直接關系到整個工程的質量，所以為了避免出現因不良地基沒有得到有效的處理而發生沉陷等事故而影響到整個橋梁的事故，必須在搭設支架之前對地基進行處理，如果勘察到不良地基，要根據實際情況進行分析判斷，選擇合適的處理方案進行認真仔細的地基處理，使得地基擁有符合規范的穩定力和承載力。

第二，支架。支架立柱與第一步是緊密聯系的，在檢查地基合格之后才能進行支架立柱，為了分散壓力，可以在支柱的地段設置墊木；在立桿的底腳墊上底座。立桿上面的對接扣件采用交錯布置的方式，采用對接的方式。

第三，安裝模板。模板的要求也是比較嚴格的，要嚴格按照規定的要求進行，在安裝之前進行檢查。

第四，現澆混凝土。現澆混凝土采用二次澆注法，澆注的順序分別是底板、腹板、頂板。二次澆注法就是說在在澆注箱梁的時候，第一次只澆注到翼板的位置，第二次再將剩下的澆注完。在澆注的時候要注意一些收縮裂縫的出現，注意在澆注頂板的時候控制標高。

結束語

橋梁的施工是一個復雜的系統工程，工程的質量非常的重要，質量不過關會帶來各種各樣的安全事故的產生。而現代各種新材料新技術的出現使得橋梁施工的方法越來越多，橋梁施工變得越來越精細。要根據實際情況進行合理的橋梁方案的設計，在遵循質量優先，合理造價的原則下進行設計，選擇最合適的施工技術、施工材料。

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