中華第二劍

宗師“鑄劍”

把中華H220比作是一把鋒利的劍，那么這把鋒利的劍就是由汽車界里的“干將、莫邪”所鑄就。中華H220的外觀設(shè)計(jì)是汽車界里的大師級人物喬治·亞羅與華晨汽車的資深技術(shù)總監(jiān)Dimitri Vicedomini先生攜手創(chuàng)作，這款車的外觀精確的針對年輕用戶。意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司為中華H220打造了優(yōu)美的身軀，而前賓法設(shè)計(jì)大師Dimitri Vicedomini則不斷優(yōu)化中華家族造型，給中華H220一個(gè)家族式的歸屬。

中華H220的外觀設(shè)計(jì)帶有明顯的家族式“臉譜”特征，同時(shí)又頗具新意。格柵與收緊的U形下進(jìn)氣口組合成運(yùn)動(dòng)的陽光型前臉，硬朗的前大燈設(shè)計(jì)看似簡單，卻內(nèi)藏著中華LOGO的巧妙設(shè)計(jì)，為整體添加了全新亮點(diǎn)。這樣的設(shè)計(jì)也不同于同門產(chǎn)品中華H230，雖然神韻相似，但我們還是可以看出，H220與H230在中網(wǎng)上與示寬燈上的區(qū)別。尾部設(shè)計(jì)相比中華H230區(qū)別就更加明顯，飽滿的尾部設(shè)計(jì)，搭配黑色的“裙圍”，異形后尾燈恰好協(xié)調(diào)了整車的車身線條，和諧又不失動(dòng)感。

中華H220采用了雙腰線車身設(shè)計(jì)，平直、流暢的線條讓4190mm的車身顯得很修長，巧妙的掩飾了2570mm超長軸距所產(chǎn)生的視覺失調(diào)，上腰線貫穿后部，協(xié)調(diào)統(tǒng)一；下腰線用更深的腰線痕跡與上腰線形成立體式構(gòu)圖，營造出前低后高的效果，使整車彰顯年輕、運(yùn)動(dòng)色彩。在這樣的視覺效果之下，配以十幅輪輞，使得車身整體出現(xiàn)了一種跳躍的視覺效果，這種搭配設(shè)計(jì)動(dòng)感十足。

華而有實(shí)

劍的華麗，在于它外形與質(zhì)地，車的華麗在于它的設(shè)計(jì)與內(nèi)在。打開車門，與印象中的華晨中華車型截然不同，簡潔、運(yùn)動(dòng)，是中華H220內(nèi)飾的主要特點(diǎn)。經(jīng)典的黑銀雙色搭配，穩(wěn)重而不失活躍。儀表盤上方的水滴型鏤空的對稱式設(shè)計(jì)，配合電鍍裝飾的三幅方向盤，為整車營造出更多的科技感和未來感。此次中華H220借鑒了跑車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，在三幅方向盤上增加鍍鉻裝飾，猶如跑車般更顯速度與激情。銀色的儀表裝飾圈與高光中控面板結(jié)合，一方面呼應(yīng)了方向盤的動(dòng)感設(shè)計(jì)，一方面又為貫穿覆蓋整個(gè)中控臺的銀色設(shè)計(jì)，形成了過渡作用，使整個(gè)中控臺前衛(wèi)時(shí)尚。中華H220座椅采用高質(zhì)感絨布設(shè)計(jì)，乘坐較為舒適。駕駛員、副駕駛座椅均可4向調(diào)節(jié)，適合較長時(shí)間駕駛。而后雨刷的設(shè)計(jì)也是同級別車型中比較少見的，這有效地解決了因?yàn)閮蓭嚾菀自谖膊慨a(chǎn)生渦流從而使后風(fēng)擋玻璃沉積灰塵，所造成的視線受阻。這也充分的體現(xiàn)了中華H220的人性化設(shè)計(jì)。

中華H220盡管是一款經(jīng)濟(jì)型家用轎車，但整車尺寸卻達(dá)到了4190mm×1703mm×1482mm，其軸距也長達(dá)2570mm。這樣的數(shù)據(jù)相比三廂的中華H230縮短了200mm，好在軸距數(shù)值沒有變化，從而保證了中華H220仍然具備了H230一樣的駕乘空間。記者與試駕中華H230時(shí)一樣悉數(shù)乘坐了每一個(gè)座位，前排頭部空間、后排頭部空間、后排腿部空間等都比較充裕，與H230并無異處。所縮短的200mm并沒有縮小行李箱的容積，而兩廂的設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了這200mm的缺失。后排座椅放倒后行李箱可以在350L-1190L之間切換。四六比例設(shè)計(jì)的后排座椅，具有可選擇性空間，車主們可根據(jù)需求進(jìn)行分開放倒，以達(dá)到放倒的效果最佳。如果只放倒一側(cè)座椅的話，后排仍然可以再坐進(jìn)一個(gè)人，既提供了乘坐的空間，又增大了儲物空間，提升了車輛乘坐的多元性，可謂是居家生活綽綽有余。

內(nèi)力雄渾

對于劍的駕馭，需要雄渾的內(nèi)力以作支撐，武林高手如是，對于中華H220亦如是。裝配了由華晨自主研發(fā)的BM15L發(fā)動(dòng)機(jī)，就像對中華H220注入了雄渾的內(nèi)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)77kW/5800rpm、最大扭矩為 143Nm/4000rpm，百公里油耗僅為6.6L，同級別的車型里，動(dòng)力當(dāng)屬強(qiáng)勁。滿足國V排放標(biāo)準(zhǔn)自不在話下。與其匹配的是6擋AMT電子機(jī)械自動(dòng)變速器，這款6擋AMT在擋位上比5擋MT多出一個(gè)擋位，使得動(dòng)力輸出能更加平順，在工信部的測試中該款6擋AMT車型的綜合油耗僅比5擋MT多出0.3L的油耗。這款變速器還應(yīng)用在三菱COLT、奔馳smart的車型上面，由此可見華晨中華的產(chǎn)品已與世界接軌。

揮灑自如

在實(shí)際駕駛中動(dòng)力銜接比較順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm升擋，2、3擋的頓挫感稍顯明顯，升至高擋位之后，頓挫感消失。深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至5000轉(zhuǎn)左右，變速器對駕駛者意圖做出判斷稍顯緩慢，所以速度的變化也隨之有1-2秒的遲滯。但反應(yīng)之后的動(dòng)力爆發(fā)卻一點(diǎn)也不含糊，對于A0級小車，這款動(dòng)力組合雖不能給駕駛者帶來更多的激情，但是對于正常行駛已足夠。中華H220的制動(dòng)效果著實(shí)的可圈可點(diǎn)，記者在高速無車階段測試了一下100km/h時(shí)速下緊急制動(dòng)，ABS啟動(dòng)迅速，剎車距離記者目測在50米左右。這樣的數(shù)據(jù)在同級別車中當(dāng)屬優(yōu)秀。

而全系標(biāo)配的EPS（電子助力轉(zhuǎn)向）會根據(jù)路面反饋的信息與車速來隨時(shí)調(diào)整駕駛手感。高速時(shí)，甚至有一段路程EPS不再提供轉(zhuǎn)向助力，以保持車身的穩(wěn)定。中華H220采用了經(jīng)過全面優(yōu)化的“前麥弗遜后扭力梁”懸掛結(jié)構(gòu)。在高速過彎時(shí)，得益于偏向硬朗的避震器阻尼的快速反應(yīng)，車身姿態(tài)始終保持良好，側(cè)傾幅度時(shí)刻得到抑制，使得這款A(yù)0級小車在駕駛過程中并沒有出現(xiàn)“發(fā)飄”的感覺。這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)?shù)靡嬗谄孪档牡妆P設(shè)計(jì)與調(diào)校。