車壇動(dòng)態(tài)

民意所向 擁堵費(fèi)難出臺(tái)

近日，在北京市環(huán)保局聯(lián)合市交通委、市科委，召開的2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)之綠色交通媒體溝通交流會(huì)上，北京市交通委委員容軍透露，“排污擁堵費(fèi)的方案，我們現(xiàn)在正在研究制訂中。”在此過程中，將充分征求社會(huì)各界意見，視北京大氣污染治理需要，適時(shí)出臺(tái)這一政策。

前一段時(shí)間，交通擁堵費(fèi)成為公眾關(guān)注焦點(diǎn)，但此次交流會(huì)并沒有給交通擁堵費(fèi)政策一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。只表示，形成完善的方案后，會(huì)視北京大氣污染治理的需要，適時(shí)出臺(tái)這一政策。容軍還表示，北京市交通委、北京市環(huán)保局正牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策，但在政策制定過程中會(huì)充分征求社會(huì)各界意見，包括專家的意見，進(jìn)行充分溝通。

編輯點(diǎn)評(píng) | 頭痛醫(yī)腳，擁堵費(fèi)只能是治標(biāo)不治本，對(duì)于擁堵費(fèi)民意早就旗幟鮮明地表示不贊成，少數(shù)人想出的簡單粗暴“政策”，真不知道是在疏堵還是“添堵”。

汽車銷售管理辦法或修改在即

來自商務(wù)部和中國汽車流通協(xié)會(huì)的聲音均顯示，實(shí)施八年的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》（下簡稱《辦法》）有望在短期內(nèi)被修改，并很可能采用2009年時(shí)曾提出的修改方案。

日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)上表示，近年來汽車供應(yīng)商與品牌經(jīng)銷商關(guān)系不和諧，強(qiáng)制規(guī)定經(jīng)銷商經(jīng)營模式，收取建店保證金，強(qiáng)行壓庫、搭售等矛盾和問題日益突出。因此，“有必要會(huì)同有關(guān)部門對(duì)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改完善，細(xì)化有關(guān)條款，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。”

據(jù)悉，早在2009年，商務(wù)部、發(fā)改委、工商總局曾與流通協(xié)會(huì)等擬定出一份修改意見，對(duì)實(shí)施中的《辦法》進(jìn)行諸多修改。“當(dāng)時(shí)的修改方案已經(jīng)很完備了，此番進(jìn)行修改，很可能以這一稿為藍(lán)本。”流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

編輯點(diǎn)評(píng) | 近年來，由于銷售壓力，廠商和經(jīng)銷商的矛盾激化，許多不規(guī)范的行為也浮出了水面，管理辦法的實(shí)時(shí)更新，也能夠從法規(guī)層面規(guī)范一下怪相亂生的汽車銷售市場。

長城率先實(shí)施“三包”

10月1日，國家質(zhì)檢總局頒發(fā)的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》開始實(shí)行。隨著三包的正式實(shí)行，很多人都擔(dān)心自主品牌將面臨三包的巨大挑戰(zhàn)，但長城汽車就肯做“吃螃蟹”的第一人，長城汽車于近日宣布，自2013年9月1日起購買長城汽車旗下哈弗品牌：H6、H5、H3以及長城品牌：C30、C50、V80、C20R、M2、M4車型的家用消費(fèi)者可提前享受汽車“三包”政策。

此外，為了進(jìn)一步使消費(fèi)者享受實(shí)惠，除整車享受國家法規(guī)規(guī)定的3年/6萬公里（二者以先到者為準(zhǔn)）包修期外，長城汽車對(duì)部分重要零部件實(shí)施超長保修服務(wù)，其中長城轎車部分車型零部件保修期最長可達(dá)4年/15萬公里（二者以先到者為準(zhǔn)），哈弗SUV部分車型零部件保修期最長可達(dá)5年15萬公里（二者以先到者為準(zhǔn)）。

編輯點(diǎn)評(píng) | 面對(duì)三包，很多自主品牌主動(dòng)將實(shí)施日期提前，彰顯出他們響應(yīng)新政的決心和信心，反觀某些所謂的豪車品牌，遮遮掩掩的態(tài)度，讓人不禁汗顏。

奔馳攜手諾基亞共同開發(fā)數(shù)字智能地圖

諾基亞公司日前宣布，其將同梅賽德斯-奔馳展開合作，共同開發(fā)數(shù)字智能地圖。

諾基亞旗下地圖及定位業(yè)務(wù)部——HERE將同梅賽德斯-奔馳進(jìn)行合作，雙方首先將為德國曼海姆（Mannheim）至普福爾茨海姆（Pforzheim）路線中接入云計(jì)算的車輛提供3D地圖。

諾基亞日前在法蘭克福車展上表示，將汽車接入云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)是“汽車行業(yè)現(xiàn)今出現(xiàn)的最大的機(jī)遇之一。”

前段時(shí)間諾基亞以72億美元的價(jià)格將其手機(jī)業(yè)務(wù)售予微軟，目前HERE地圖業(yè)務(wù)成為諾基亞余下三個(gè)部門之一，另外兩個(gè)業(yè)務(wù)部分別為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及設(shè)備與服務(wù)。

編輯點(diǎn)評(píng) | 車內(nèi)科技無止境，車載導(dǎo)航加入3D地圖，不僅能夠讓地圖更加立體、清楚，而且也讓我們的車輛更加智能。

邁凱輪入華 落戶上海

英國超跑制造商邁凱輪集團(tuán)宣布邁凱輪中國公司正式成立，公司總部設(shè)立在上海。

中國公司的成立標(biāo)志著邁凱輪汽車在華業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，并帶來了旗下的三款產(chǎn)品：邁凱倫P1、邁凱倫12C和12C Spider。另據(jù)邁凱輪集團(tuán)主席羅恩·丹尼斯介紹，邁凱輪中國的首批4家經(jīng)銷商將在上海、北京、成都和廣州陸續(xù)開業(yè)。

據(jù)悉，2012年，邁凱輪全球銷售量超過1400輛，其中80%的銷售來自英國以外的區(qū)域市場。今年，邁凱輪的銷量目標(biāo)仍然是1400輛左右。

編輯點(diǎn)評(píng) | 英國超跑終于也按捺不住了，進(jìn)軍中國，來分享中國這個(gè)世界第一消費(fèi)市場的大蛋糕。

龐慶華出任斯巴魯中國董事長

近日，龐大集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理龐慶華第一次以斯巴魯汽車（中國）有限公司董事長的身份出席了新公司的第一次董事會(huì)會(huì)議。

2013年1月17日，龐慶華與日本富士重工業(yè)株式會(huì)社社長吉永泰之正式簽訂合資成立斯巴魯汽車（中國）有限公司的合同。原富士重工獨(dú)資斯巴魯汽車（中國）有限公司變更為中外合資公司，注冊(cè)資金由原來的6億日元增加至29.5億日元，其中龐大集團(tuán)出資40%，富士重工出資60%，投資總額為90億日元。

編輯點(diǎn)評(píng) | 龐大集團(tuán)在中國汽車市場豐富的銷售、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)或?qū)⒏欣谒拱汪斊放平y(tǒng)一的銷售、市場活動(dòng)，但對(duì)斯巴魯而言，過分倚賴一家經(jīng)銷商是利是弊，尚未可知。

英菲尼迪國產(chǎn)戰(zhàn)略提速

擔(dān)任英菲尼迪中國總經(jīng)理不到4個(gè)月的戴雷對(duì)英菲尼迪的發(fā)展雄心勃勃。在2013年的成都車展上戴雷明確表示，英菲尼迪目標(biāo)是成為除奔馳、寶馬、奧迪外的第四大豪華品牌。而國產(chǎn)是他的一大重要籌碼，“目前國產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)展很快，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠的生產(chǎn)線已經(jīng)接近尾聲，明年下半年兩款國產(chǎn)新車就會(huì)投產(chǎn)。”

盡管合作細(xì)節(jié)雙方仍在協(xié)商，但是戴雷表示，首先國產(chǎn)的車型為長軸距版的Q50和QX50，兩款新車在2014年下半年開始投產(chǎn)。他透露，為國產(chǎn)英菲尼迪車型，襄陽工廠不僅會(huì)對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線進(jìn)行改造，未來也會(huì)增設(shè)新的生產(chǎn)線擴(kuò)大產(chǎn)能。

編輯點(diǎn)評(píng) | 從落地國產(chǎn)的消息傳出，到宣布國產(chǎn)車型，英菲尼迪的速度并不慢，但是它能否有足夠的實(shí)力和國內(nèi)的“三駕馬車”抗衡，成為第四大豪華品牌，值得懷疑。