瀝青混凝土路面平整度問題的解決

摘 要：隨著我國經濟建設的快速發展，城鎮化進程越來越快，基礎設施配套工程的建設速度也必須迅速跟上，特別是公路工程建設在基礎設施中占據著非常重要的地位，所以國家有關部委以及省、市級交通主管部門也是非常之重視，平整度作為公路工程竣工通車后評價道路施工質量的使用指標之一，已經越來越引起我們公路建設者的重視，文章結合自己多年的公路工程施工經驗，對引起瀝青混凝土路面平整度差的主要幾點原因，以及針對具體原因、具體施工環節應該采取的措施進行一下簡單的論述。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；平整度差；應對措施

首先介紹一下平整度的概念，路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對較好，反之則表示平整度相對較差。不同等級的道路對路面平整度的要求也是不同的。路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關系到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。所以針對上述問題，在公路工程建設中，控制好路面的平整度是非常重要的。

造成瀝青混凝土路面平整度差的因素是多方面的，其中設計方面、施工方面、自然條件等。本文僅針對施工原因造成的平整度差進行分析。瀝青混凝土道路的平整度最終反映在路面上，但是造成路面平整度差的原因不僅僅是路面面層所造成的，而是在道路各個結構層施工時，對平整度控制不嚴，最后累積到路面面層，呈現出平整度差的問題，所以我們要想控制路面面層的平整度，還要從施工的各個環節加以控制，來保證竣工通車后的路面平整度達到相關驗收規范的要求，提高行車舒適性及安全性。

1 路基施工對平整度的影響

路基是整個道路結構層的基礎，所有的道路結構層都建在路基之上，所以路基的施工質量是非常重要的。首先是基底的處理。公路路基施工技術規范規定：二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底范圍內的樹根全部挖出，并將坑穴分層填平并夯實。填方高度大于1m的二級以上公路路堤可保留樹根，但樹根不能漏出地面。排除原地面的積水，填方路段，應該事先將基底找平，當原地面坡度比較大，陡于1：5時，須修成臺階形式，臺階的寬度應該不小于1m，高度不大于0.3m。其次是對路堤填料的控制。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于50，塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土，粒徑大于100mm的土塊應該打碎。再次是對鋪筑及碾壓的控制。每層鋪筑的層厚要及壓實要求應根據試驗段取得數據進行施工，一般情況下每層的虛鋪厚度不超過30cm，如果每層鋪筑厚度過厚，遠離壓實表面的部分就不能被充分壓實，致使在后續過程中發生不均勻沉降而影響平整度。壓路機的噸位及要是遍數也要嚴格按照試驗段確定的參數進行施工，直至碾壓至表面無明顯輪跡，壓實度及平整度檢測合格，方能填筑上一層，直至填至路基頂面。

再者，填挖交界處也是易產生平整度差病害的主要部位，填挖交界處應該從填方坡腳起向上設置向內側傾斜的臺階，臺階寬度符合相關技術規范要求，在挖方一側，臺階應該與每個行車道寬度一致，位置重合。橋頭跳車也是影響路面平整度的主要因素。最直觀的感覺就是橋頭跳車影響行車舒適性。要想盡量避免或者消除橋頭跳車，臺背的回填材料可以采用石灰土、天然級配砂礫或者級配碎石，在進行臺背填筑時，必須分層填筑，每層的分層厚度不得大于規范規定的填筑厚度，保證每一層的壓實度和平整度，然后再設置橋頭搭板。

2 基層施工對平整度的影響

將混合料的級配及含水量控制在允許范圍內，基層的混合料級配一定要在設計圖紙要求的級配曲線范圍內，并且在做基層混合料配合比設計時要適當減少大粒徑的集料，因為適當減少集料中的大粒徑會降低混合料出現離析的可能性，從而提高基層的平整度。另外，含水量控制在最佳含水量及允許的范圍內，混合料中的水泥充分水化有利于提高結構的粘結力及板體強度，含水量過大較難碾壓成型，基層表面會出現波浪并且碾壓輪跡難于消除，致使基層頂面不平整，甚至導致結構層收縮開裂。基層攤鋪最好采用攤鋪機掛鋼線進行施工，有利于提高平整度。

3 瀝青混凝土面層施工對平整度的影響

瀝青混合料攤鋪機對平整度的影響：瀝青混凝土路面的主要施工機械就是攤鋪機，攤鋪機自身的性能以及操作對平整度的影響很大，首先基準線的設置應該準確，掛的高程線不準、基準線因拉力不足或者支撐間距過大而產生撓度等原因，都會對平整度造成一定的影響。其次要注意攤鋪機的操作，在操作攤鋪機時，不得隨意變換速度或者中途停頓，再就是卸料時散落在基層上的瀝青料未及時清除，也會對平整度產生一定的影響。中、下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制，上面層宜采用平衡梁或者滑靴并輔以厚度控制的方式。

壓路機對路面平整度的影響：在路面攤鋪后碾壓質量的好壞對平整度的影響也是相當大的，首先應該選擇合適的機型以及適當的噸位，如果噸位選擇過大，會使路面產生推擠；壓路機振幅過大，會在碾壓時產生跳動夯擊現象；輪胎壓路機輪胎新舊程度不同的話，在碾壓時由于輪胎硬度不同而產生輪跡。其次要嚴格控制碾壓溫度，碾壓時溫度過低會導致混料中的顆粒間摩阻力加大，能導致面層的壓實度不均勻，形成局部松散和發裂，影響路面平整度。如果溫度過高，雖然可以提高平整度及壓實度，但是會使混合料產生推移和輪跡而影響平整度。

4 結束語

影響路面平整度的因素是多種多樣的，其中包括人的原因、機械的原因、材料的原因、施工方法以及施工環境方面的原因，就施工過程來說包括路基、墊層、基層以及面層施工技術及工藝，都會對平整度產生一定的影響，我們在施工時，只要對影響平整度的各個施工因素以及施工環節進行嚴格的控制，就一定能夠從根本上改善平整度差的問題，由于篇幅有限，本文所論述的影響平整度的因素還不夠全面，只是從中摘錄幾點進行闡述，希望能夠對大家有所幫助，有論述不足的地方，還望各位業內人士批評指正。

參考文獻

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