高速公路隧道火災及其應急措施

摘 要：近年來，交通運輸業的發展迅速，根據我國國土資源狀況，公路隧道適應于地形復雜、運輸量大、高效高速的運輸要求，但其中也存在極大的安全隱患，隧道封閉式的構造不利于救援，因此文章就高速公路隧道火災事故發生原因進行分析，為火災事故預防體系以及應急預案提出建議。

關鍵詞：高速公路；隧道火災；預防措施；應急救援

1 概述

據統計，我國公路運輸采用隧道的比重越來越大，呈現發展迅速、里程長、構造復雜的特點，公路隧道和城市越江隧道被廣泛地建設使用，使用率在世界前列。但其較易引發火災的通行環境存留安全隱患，若火災發生將會帶來不可估計的影響。

2 隧道火災的起因

公路隧道里程長、交通運輸量大，運載的危險品車輛選擇隧道通行，在隧道環境長時間快速行駛容易造成爆炸、火災事故，產生事故的原因存在多種，車輛自身設備以及隧道內環境是其中之一，如圖1所示。

由于車輛配置設備自身問題造成的火災占主體，還有因隧道內交通事故起火的占三成以上，另外還有車輛裝載貨物易燃易爆或者因放置不當造成火災、電纜線路短路等原因并行。

3 高速公路隧道火災發生原因、特征分析

高速公路隧道的基礎環境與公路不同，封閉、長時間高速運行的狀態，由于通風狀態差，各種事故中以火災所占比重較大，下文主要分析火災發生的特征：

3.1 起火原因的多重性

據圖1的比重圖分析：隧道內通行車輛類型繁多，運載物品類型及危險等級不同，兩種情況的不確定性疊加造成了起火原因的多重性，而具體火災事故的影響程度不能估量，給預警機制構建提出了難題。

3.2 火災蔓延速度快

據研究數據顯示，隧道內如遇急速性的爆炸或者其他因素引起的火災，在極短的時間內隧道里溫度瞬間上升到1000℃以上，高溫環境容易造成二次爆炸，隨之形成濃煙及致命氣體。隧道內密閉性強，空氣不足造成不充分燃燒，有毒氣體在出風口遇見易燃物又會重新引起火災，影響應急出口的安全逃生及救援時間，形成內外大范圍內的火勢蔓延，拖延了寶貴的救援時間，對人民生命財產安全帶來巨大的威脅，造成不可估計的影響。

3.3 救援難度高

公路隧道地處偏離市中心的地段或者地形復雜的山區等，發生事故時一方面高溫、封閉環境不利于煙及易燃氣體的擴散，集中在隧道內可視度降低，不能判斷具體的起火原因，導致救援計劃延后，不易于救援；另一方面，偏遠的區位、復雜的現場環境阻礙了基本救援的進度，消防設施不到位，隧道內交通癱瘓加大了救援的難度，這也是公路隧道火災事故影響大的原因之一。

4 高速公路隧道事故應急預案

4.1 前期宣傳工作

針對行車安全常識、火災引發原因印發相關的安全、急救措施，在公路入口處發放給司機，印制警示海報、定制安全警示牌時刻提醒駕駛員莫大意，在廣播、電視中播放相關的宣傳片。

4.2 設計防火建筑結構

隧道內的密閉環境很容易形成高溫環境，建議設計者采用耐高溫的建筑材料，施工時可以增加襯砌厚度，在外層涂抹耐火材料。做好隧道內埋線施工，減少內部環境對線纜的影響。選用安全性能高的基本器材，應采用不易造成有害物質的材料。隧道設計時應考慮救援通道等，能夠縮短救援寶貴時間。

4.3 定期進行基本養護、檢查

定期進行巡查能夠排除基本的安全隱患，增強隧道的通行能力，以保證安全通暢的運營環境，例如循例進行路面坑洼的排查、及時補救開裂等狀況，加大路面的摩擦力，確保車輛安全。同時嚴格把握車輛的準入機制，超載、違禁、運輸危險物品的車輛要及時查扣，準許放行的車輛必須有相關的證件，同時要上報行車路線以及安全防護措施。多加排查以及養護能夠減少事故的發生。

4.4 建立預警系統

隧道內應配備預警裝置，能夠及時發出警報，提高救援速度，根據高溫、濃煙的事故特征可匹配以溫度、煙霧、光為觸發機制的警報器，及時監控隧道內情況。每個行車路段應設立手動的報警設備，提高危險環境下的應急性，設立專人崗位監察安全情況，增加隧道內的照明及預警標識。

5 高速公路隧道火災事故的應急措施

5.1 迅速報警，加大救援速度

如收到報警信號時，首先判斷信號來源，在根據報警信息查找事故發生點，調動監控錄像及時更新事故情況，以便針對具體情況建立相應的應急、搶救措施，并及時聯系相關救援單位，通過指揮中心協調消防、醫療等單位的聯合行動，加大救援力度。

5.2 建立科學的救援預案

5.2.1 通風照明預案。火災事故發生后，及時通風是救援的關鍵，通風能夠減少可燃氣體的二次爆炸，通風和照明配合能夠降低現場事故蔓延的影響，為救援提供前提。在隧道內安裝排風機能夠有效控制火勢，防止煙霧造成的二次傷害，加快人員的疏散速度，待人員疏散后、危險品得以控制后，開啟排風系統為救火、根除火源提供準備。

5.2.2 人員疏散及就醫措施。事故發生后由于危險的環境會給受困人員帶來恐慌，危險環境內易造成踩踏等附帶事故。若司機發現著火現象應停靠在一側車道內，及時停止發動機，若情況在可控制范圍內，先采取基本滅火措施，并及時報警，安排其他人員疏導交通。若發現隧道內有起火現象應先報告發生地點與情況，極度危險的情況下，要先考慮自身安全。事故發生時要保持鎮定，配合消防及救護人員工作，先保證受傷人員能夠得到及時救治，服從現場指揮。

5.2.3 交通控制預案。交通控制是為了及時疏散人員、車輛，為救援打開通道，在事故發生后要及時進行交通預警，減少該地區的前往車流量，為消防、醫療提供暢通的交通，及時在隧道設立關卡，避免車輛進入事故發生點。由于隧道建筑構造各有不同，交通控制預案應根據實際的隧道通行情況建立合理、科學的管制、疏導方案，應將救援、疏導放在第一位，規劃救援和就醫的路線。

5.2.4 消防滅火預案。隧道內的滅火方案應該根據具體的構造采取相應的控制措施，主要是根據火災多發的原因分為兩種：即隔絕氧氣和控制溫度方法。由于前期對事故現場情況掌握不足，應考慮足夠的救援方案，對事故區域進行隔斷。斷氧窒息滅火法是采用斷絕可燃環境的原理。使用防火材料對事故區域封閉，若是長距離的區域可以使用水幕帶或防火門隔斷。第二是通過降溫處理滅火，采用化學、物理方法對環境降溫，噴水或者使用滅火器以達到降溫的效果。若是復雜的情況可交叉使用多種方法，目的在于縮短滅火時間，減少傷害。

6 結束語

綜上所述，高速公路隧道火災事故頻發且危害重大，文章結合高速公路隧道事故預防及應急施救實踐，分析了隧道火災的起因、特點，并提出高速公路隧道火災事故的預防對策，以期指導隧道火災救援，提高我國高速公路隧道行車安全性。

參考文獻

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