鐵路隧道二次襯砌質量控制方案的更新

摘 要：隨著我國市場經濟體制的不斷健全，社會對于基礎交通建設的要求更加的嚴格，該文就鐵路隧道的二次襯砌質量環節展開分析，實現質量控制方案的更新，針對日常施工質量的控制要點，展開論述，保證鐵路工程整體質量的優化，實現整體效益的提升。

關鍵詞：隧道；二次襯砌；存在問題：控制優化

1 工程應用環節的分析

隨著我國市場經濟的不斷發展，鐵路交通建設也在不斷發展，其應用規模不斷擴大，在此過程中，社會對于其施工建設質量提出了更高的質量。特別是在鐵路隧道工程的建設中，對二次襯砌質量提出了一系列的要求。在鐵路隧道建設過程中，要滿足國家地下工程防水技術的應用需要，確保二次襯砌結構的抗滲水性的優化，確保二次襯砌結構表面沒有濕漬。在二次襯砌混凝土工作過程中，要確保其高質量、高強度、高耐久性。這就需要進行二次襯砌質量環節的控制，滿足現實工作的設計需要。在下文中，我們將以國內某座鐵路隧道進口二次襯砌施工為實例，具體展開客運專線鐵路隧道二次襯砌施工要點的分析，實現其綜合應用效率的優化。

在日常應用過程中，要針對隧道地下水的性質展開相關環節的優化，要針對其各種種類的地下水，展開相關模塊的優化，比如針對其硫酸型酸性侵蝕情況，進行相應耐腐蝕性混凝土的應用，要根據其侵蝕的類型及其程度，展開相關耐腐系數的控制。在施工過程中，也要按照施工的規范要求，現場操作要求，展開隧道混凝土的應用，進行襯砌混凝土厚度的均勻性的控制，確保其厚度的有效控制，確保隧道施工環節的正常開展。在工程進展過程中，也要進行量測工作環節的優化，進行二次襯砌施工時間、可靠性等的控制，確保二次襯砌圍巖壓力的有效控制。

在襯砌模板臺車生產過程中，需要進行整體式車型的應用，這樣方便混凝土的澆筑，在澆筑過程中，也要進行漏振及其振搗環節的控制，否則就容易出現較差的混凝土均質性。在施工過程中，如果盲目的進行施工速度的追求，就會導致脫模時間的過分提前，就有可能不利于混凝土強度的控制，出現了不合理的承載情況，不利于混凝土結構的優化。為了更好的進行混凝土潮濕養護模式的應用，進行脫模準備工作的應用是非常必要的。并且在不同的季節，施工條件、施工的控制是不同的。在夏季施工管理過程中，要針對其施工材料展開降溫環節的控制，實現混凝土入模溫度的優化。在冬季施工過程中，要注重材料的保溫性。在原材料的應用過程中，要進行原材料質量的控制，實現其配合比設計的優化，確保其水泥品種的有效選擇。在砂石選擇過程中，要針對其石粉的含量、片狀物的含量等展開控制，實現水泥及其骨料的有效凝結。在配合比設計模塊中，也要進行水泥用量的控制，以實現混凝土自身性能的優化。當然，為了施工的正常開展，要進行外加劑及其摻合料的有效選擇，要聽取專業人員的意見。

2 隧道施工模式的優化

為了滿足現階段的鐵路隧道施工質量的要求，進行隧道圍巖類別的認定是非常重要的，進行動態設計模塊等的優化。進行襯砌臺車的有效就位，從而滿足現階段的隧道二次襯砌混凝土施工的要求，實現襯砌臺車的牢固性的提升，避免出現錯臺以及跑模的現象。為了更好的進行上述現象的避免，進行臺車就位的準備工作是非常必要的，這需要確保施工技術人員的工作行為的優化，進行積極的檢查，實現其綜合運作效益的提升。

為了滿足現實工作的開展，進行襯砌施工程序的控制是非常必要的，需要我們做好一系列的應用工作。比如襯砌臺車的拼裝設計過程中，要實現各個板塊之間的有效銜接。在襯砌臺車組裝過程中，要針對其結構尺寸展開積極的檢查及其調整，從而滿足日常工作的設計需要。為了有效提升襯砌混凝土的外觀質量，進行鋼模板的平整度的優化是非常必要的。有的鋼模凹凸不平，表面非常的粗糙，針對這種情況，要進行混凝土的拆模，在混凝土表面進行孔洞的預留。在襯砌臺車的使用過程中，為了避免其變形，需要針對一些征兆展開及時的控制、調整。在襯砌臺車工作過程中，要進行支撐剛度的控制，確保其支撐剛度的優化。要針對其混凝土壓力作用的相關情況，進行臺車支撐的控制，平衡臺車的整體受力。

在模板臺車應用環節中，施工技術人員要進行模板的積極檢查，比如模板是否干凈、是否經過仔細打磨。如果不能針對這一環節展開優化，就可能出現混凝土局部的不穩定性。在模板應用過程中，也要進行脫模劑的應用，當然，我們要避免進行超量的廢機油的應用，實現襯砌混凝土脫模環節的油跡的控制，進行色澤及其油跡均勻度的控制，以滿足外觀質量的需要。在二次襯砌混凝土工作過程中，要實現混凝土施工技術的優化，從而避免二次襯砌混凝土表面出現過多的蜂窩麻面，實現混凝土的配合比的優化。如果不能做好以上兩個環節，就難免導致一些施工材料的應用不準確，從而不利于其施工配合比的優化，就會導致混凝土表面出現大量的蜂窩麻面。

在施工過程中，也要進行適當的振搗模式的應用，實現振搗時間的控制，進行上層收縮裂縫的避免確保其強度的均勻性，這需要進行振動棒的均勻插入，進行下層混凝土深度的控制，通過對振搗時間的延長，可以確保振搗的密實性。在混凝土振搗過程中，要控制好振搗棒和模板之間的距離，避免其過小的距離，因為這樣容易產生振動，從而產生大量的氣泡，導致其向模板的不合理集中。將影響混凝土的外觀質量。脫模及養護時間。在二次襯砌混凝土脫模環節中，要進行混凝土抗壓強度的控制，實現其抗法強度的優化。積極做好拆模后的灑水養護工作，確保養護時間的控制。與此同時，積極做好摻合料及其外加劑的控制是非常必要的，需要引起我們足夠的重視。

在防排水施工過程中，要進行相關準備工作模式的優化，針對其基面情況，展開認真清理，徹底的進行異物的排除，確保下序施工模式的應用。當然，在日常工作中，也要進行透水管的安裝位置的明確，進行隧道排水管的有效安裝，進行無砂混凝土的應用，實現該排水體模式的正常工作。在工作過程中，要進行排水管管底與矮邊墻設計標高一致性的確定，進行排水體的水泥含量的控制，實現施工環節中表面坡度的控制。防水板的施工，重點要控制好防水板和土工布一起與基面密貼，防止背后留下空洞。防水板和熱融襯墊進行熱合后，兩者粘結剝離強度不得小于防水板抗拉強度。防水板焊接縫要焊接牢固，并要進行氣密性檢查，防止個別地方漏焊，對漏焊部位要用熱風槍補焊結實。

在日常工作中，也要進行中埋式止水帶的定位安裝模式的優化，確保其空心圓和施工縫的有效結合。通過對擋水模板的止水帶的固定，確保混凝土的整體澆筑環節的優化，避免出現止水帶的過分偏移，實現止水效果的提升。在止水帶定位過程中，要進行界面部位平展性的保持，進行調整一些扭結不展現象。在結構鋼筋下料過程中，要進行鋼筋接頭數量的控制，確保鋼筋接頭的正確設置。在槽道的預埋安裝過程中，槽道嵌入混凝土表面的施工誤差、槽道的傾斜施工誤差以及兩槽道間的平行施工誤差精度要求高，施工中要特別注意加強控制。

3 結束語

在隧道二次襯砌混凝土施工過程中，只要能合理選用襯砌材料、混凝土配合比及施工方法，并不斷地總結施工經驗和提高相關人員質量意識，就可以控制混凝土的表面缺陷，保證工程質量，從而取得良好的社會效益和經濟效益。