公路路基設(shè)計高度環(huán)節(jié)分析

摘 要：公路的建設(shè)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天也得到了很大的發(fā)展，公路是當(dāng)今社會生命的命脈，如同人體中的血液。在新的形勢下公路的建設(shè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，由于外界方方面面的因素直接制約著公路的方案制定與設(shè)計。文章通過對公路路基設(shè)計高度的意義，分別從山區(qū)與平原兩個角度進(jìn)行簡明的闡述，使人們更好的了解這方面的知識。

關(guān)鍵詞：公路路基；管理應(yīng)用；設(shè)計高度；研究深化

隨著社會的發(fā)展，人們的關(guān)注度越來越聚焦在公路的建設(shè)上來，公路在當(dāng)社會上的地位是我們每個人可以看到的。如何真正做到使我們的公路建設(shè)變成放心工程十分值得我們?nèi)ヌ剿髋c考慮。當(dāng)今我們的重點(diǎn)在于路基高度的設(shè)計，我們進(jìn)行了細(xì)致的劃分，可以分為兩個大的方面進(jìn)行論述，分別從山區(qū)和平原這兩個地形特點(diǎn)的例子著手。這個地形很有代表性，能夠更全面的看待問題。

1 山區(qū)公路路基高度環(huán)節(jié)的分析

對于高速公路的設(shè)計工作，主要是通過平縱斷面設(shè)計環(huán)節(jié)的控制，通過計算整合，確定路基的高度。為了確保我們能夠具有很穩(wěn)定的保障性，我們通常對于整體的環(huán)境進(jìn)行不斷地優(yōu)化，把所有的可能影響的因素都充分的融入到里面來，對于整體的考慮更加的完美。

1.1 公路建設(shè)工程中的高度的控制方法以及意義

在山區(qū)的施工過程中主要是在橋梁、隧道等分界高度的設(shè)計十分的關(guān)鍵。針對于地勢平坦的區(qū)域，主要控制路基對于填土的高度，很大的程度上可以降低工程量與物料的消耗，在整體上提高工程的品質(zhì)。路基的沉積在工程中非常的重要性，直接關(guān)系著路基的穩(wěn)定性。

1.2 針對山區(qū)公路的建設(shè)問題，要有針對性制定方案

山區(qū)的地理環(huán)境我們是了解的，高低起伏的特點(diǎn)十分常見，我們要綜合各方因素對路基高度進(jìn)行設(shè)計，以便更好的提升工程的質(zhì)量。由于山區(qū)公路的路基部分高低差比較大，會大大的影響我們工程路基的穩(wěn)定性，應(yīng)該不斷的優(yōu)化設(shè)計環(huán)節(jié)以彌補(bǔ)由于自然環(huán)境所帶來的缺陷。有的工程中，邊坡存在很大的問題，要加強(qiáng)對地形的勘查，對邊坡的設(shè)計方案不斷的優(yōu)化，采用一些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來彌補(bǔ)地理環(huán)境中的不足之處。對于高路堤還應(yīng)注意路基填料的變形，深路塹應(yīng)當(dāng)注意邊坡防護(hù)的設(shè)計。另外，高填深挖產(chǎn)生的大量的借方或棄方的處理也需要進(jìn)行設(shè)計，合理處置。

公路施工過程中，最主要的優(yōu)化環(huán)節(jié)就是路基設(shè)計環(huán)節(jié)的優(yōu)化，從整體方向降低成本，增大收益。主要在高填深挖、路線平縱截面的控制進(jìn)行技術(shù)與設(shè)計方面的提升與優(yōu)化。此外要充分的考慮到施工方的工作能力，以及工作方面的體制是否健全，都是對工程得到保障的依據(jù)。此外在施工的過程中要充分的考慮到環(huán)境問題，對于我們這種大面積的施工，必然會對周圍原有的環(huán)境造成影響，今天人們十分的關(guān)注生態(tài)平衡，對于我們的環(huán)境會造成多大的危害，我們面對經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境問題時，要協(xié)調(diào)好兩者之間的關(guān)系，爭取在和諧的氛圍里謀取經(jīng)濟(jì)的效益，即工程的順利施工。

2 平原區(qū)公路路基高度環(huán)節(jié)及其軟土基環(huán)節(jié)的分析

平原區(qū)公路的施工建設(shè)是十分有代表性的，對于一些山區(qū)施工過程中遇到的問題很少見，例如高填深挖路基等，在平原上的路基施工中為了達(dá)到高速公路平穩(wěn)高效的效果，一般情況大大的增加了農(nóng)耕占地以及作為地基填充物的物質(zhì)會大大增加。針對于與平原的另一大特點(diǎn)就是會有很密集的網(wǎng)絡(luò)貫穿，對于設(shè)計者的角度無形之中增加了難度，尤其對于浸水路基的高度要求比較嚴(yán)格比較精確。

在平原地區(qū)的高速公路設(shè)計過程中，我們要進(jìn)行填方高度的控制，使其滿足實(shí)際工作的需要，一般來說我國的高速公路平均填土高度在2.2米到3.2米之間。路基高度的變化也會影響公路設(shè)計其他環(huán)節(jié)的變化，比如隨著其高度的增加，路基土石方費(fèi)用、道路征地費(fèi)用的提升。為了滿足公路設(shè)計綜合效益的提升，我們需要進(jìn)行綜合成本的控制，進(jìn)行路基設(shè)計環(huán)節(jié)的優(yōu)化。在平原區(qū)，土地大都是可耕作的耕地，包括許多基本農(nóng)田，因此，在平原區(qū)較高的路基方案是不適宜的。另外，填土高度較高還會造成路基填土壓實(shí)難度大、路上交通噪聲波及遠(yuǎn)、發(fā)生交通事故時造成的損失大等缺點(diǎn)。因此，降低路基填土高度是十分必要的。由于高速公路和一級公路是全封閉和半封閉式的，因而溝通公路兩側(cè)的交通也是必須的。

我們也要進(jìn)行沿河路基及浸水路基設(shè)計高度環(huán)節(jié)的優(yōu)化，根據(jù)相關(guān)環(huán)節(jié)的需要，進(jìn)行水位設(shè)計環(huán)節(jié)的優(yōu)化，進(jìn)行路基設(shè)計標(biāo)高環(huán)節(jié)的規(guī)范，使其滿足工程的建設(shè)需要。在此過程中，我們也要積極做好相關(guān)的水文調(diào)查工作，針對河流的具體情況，進(jìn)行相關(guān)應(yīng)對措施的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)路基設(shè)計系統(tǒng)的健全。在勘測期間，可能不是不利的季節(jié)和不利的年份，但不能因此而忽視了水位調(diào)查和計算。

在平原地區(qū)，我們的日常施工行為要遵守建設(shè)施工規(guī)范，實(shí)現(xiàn)路基設(shè)計高度的控制，促進(jìn)路基強(qiáng)度的提升，滿足路基穩(wěn)定性的需要。在路基高度的設(shè)計過程中，我們要實(shí)現(xiàn)路基狀態(tài)的保持，使其滿足路基的建設(shè)需要，從而實(shí)現(xiàn)路基高度的有效控制，滿足下序環(huán)節(jié)的需要。一般說來，對于受地下水影響的地區(qū)，砂性土填筑的路基應(yīng)高于地面1.2m，粉性土填筑的路基應(yīng)高于地面1.6m；受地表水影響的地區(qū)，砂性土填筑的路基應(yīng)高于地面1.5m，粉性土填筑的路基應(yīng)高于地面1.9m。限制路堤土體內(nèi)的滲水高度及含水量，路基的最低高度應(yīng)當(dāng)滿足這個要求。

軟土基路段是日常高速施工過程中的一種細(xì)粒土軟弱地基，它在濱海地區(qū)、谷地地區(qū)及其湖沼地區(qū)中比較常見，其壓縮性是比較高的、具備高含水量、孔隙比也是比較大的，為了滿足實(shí)際工程的需要，我們要進(jìn)行軟土路基設(shè)計環(huán)節(jié)的優(yōu)化，進(jìn)行穩(wěn)定性保持環(huán)節(jié)及其沉降計算環(huán)節(jié)的控制。這一環(huán)節(jié)的發(fā)展，離不開對地質(zhì)材料的深入了解，從而實(shí)現(xiàn)軟基處理模式的深化應(yīng)用，進(jìn)行相關(guān)環(huán)節(jié)的分析，實(shí)現(xiàn)路基設(shè)計穩(wěn)定性的提升，保證沉降計算環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性、合理性。軟土地基路段路基設(shè)計高度軟土路基設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)特別注意軟基沉降對于路基設(shè)計高度的影響。軟基下沉不僅會對路基的高度、寬度及邊坡造成影響，并且將對行車安全造成影響。

3 結(jié)束語

公路的建設(shè)已成為本世紀(jì)我國主要的工程項(xiàng)目之一，公路是衡量著一個地區(qū)乃至一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的標(biāo)志。現(xiàn)階段公路工程受到了普通百姓以及政府的高度重視，作為公路工作者面對著這種形式，就要大力的投入資金與設(shè)備，在技術(shù)方面引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，大大的提高從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)。在以往的工作中，不斷的對工作進(jìn)行總結(jié)，在實(shí)踐的過程中找到一些問題的解決思路，尋求最終的答案。我們探討了公路路基高度的設(shè)計，并且取得了一定的成果，雖然問題還很多。在公路建設(shè)施工的其他方面也取得了一定的成績，只有我們堅持下去，遵從科學(xué)，聯(lián)系實(shí)際。明天的公路建設(shè)方面一定會取得新的成績。

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