高速公路改擴建工程路線設(shè)計探討

摘 要：社會的飛速發(fā)展促使著公路建設(shè)的改建和設(shè)計，特別是現(xiàn)如今車輛擁有量的不斷攀升階段，舊式公路已無法滿足現(xiàn)在的道路要求。其中，還存在舊公路的破損、危路現(xiàn)象，更是嚴(yán)重制約了社會的發(fā)展步伐，甚至可能威脅人們的行駛安全。隨著新的公路改建或新建，舊公路和新公路間的綜合使用也是一大難題，文章就高速公路改擴建工程路線設(shè)計進行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；路線設(shè)計；安全

引言

經(jīng)濟的不斷發(fā)展促就了公路建設(shè)的不斷進步，由于時代的不斷更新，人們在公路的要求方面也越來越嚴(yán)格，而公路設(shè)計的逐步進步就是其中的產(chǎn)物。為了達(dá)到契合現(xiàn)如今的發(fā)展要求，對高速公路的改擴建工程也就十分有必要了。而改擴建工程中的路線設(shè)計更是首當(dāng)其沖要密切關(guān)注的問題，它直接影響著我國公路今后的發(fā)展前景和大體方向，決定著車輛行駛的安全環(huán)境與交通狀況的暢通。

1 目前路線設(shè)計概況

現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路越來越多，對于公路的改造也變得尤為重要，而對于改建公路和新建公路，它們一般都主要是由路線設(shè)計和線行設(shè)計組成。路線走向指的是選擇路線的方案，相對于一些路段的選擇外，其他路段根據(jù)原先路段的出入情況和環(huán)境不同很難進行選擇。線行設(shè)計主要是進行平、縱設(shè)計和對平縱組合設(shè)計。

2 對高速公路改擴建工程的具體要求

2.1 高速公路改擴建工程包括多種形式，其中有兩側(cè)分離、單側(cè)分離、單側(cè)拼接等形式。一般“兩側(cè)拼接，局部分離”的改擴建方案適用于平原丘地區(qū)的高速公路上，可是因為其遭受到施工組織和保通措施及高填深挖路基安全性的影響，一般采用“單側(cè)加寬”擴建方案。

2.2 公路的綜合有效使用是建立在原有工程設(shè)計和現(xiàn)有的公路建設(shè)相統(tǒng)一情況下的，所以在對高速公路進行改擴建的過程里要對以往的工程設(shè)計有一定了解分析，以便于進行拼接、綜合使用。進而達(dá)到公路路線全局設(shè)計合理有效的目的。

2.3 對高速公路的改擴建正是出于對公路安全性的增強而實施的，這就要求在對高速公路實施改擴建之前就要對整個工程的安全性進行評估認(rèn)識，進而制定出相對應(yīng)的改擴建策略，使工程的有效推行有一定保障。

2.4 由于社會發(fā)展的快速更新，原有的城市規(guī)劃就不足以滿足現(xiàn)有的城市建設(shè)布局。所以要對原有的工程建設(shè)及周遭環(huán)境進行分析考量，制定出新的建設(shè)辦法，以達(dá)到與城市整體規(guī)劃的相互協(xié)調(diào)和進步。

2.5 對于不同路段環(huán)境要采取不同的擴建模式，要根據(jù)路段整體情況需要施行符合路段要求的擴建方案。這就從根本上契合了規(guī)劃合理性的要求，實現(xiàn)新的擴建工程更加合理的應(yīng)用。

3 路線選擇原則

路線設(shè)計施行前最重要的步驟是路線選擇，它代表著將要施行的路線的各項實施規(guī)劃和預(yù)期中的工程成果?？梢哉f優(yōu)秀的路線選擇方案是實現(xiàn)線路改建的先決條件。其中重要的是要對將實施工程環(huán)境有著詳細(xì)了解，包括地域分布類型、經(jīng)濟發(fā)展程度、人均消費水平等等一系列的具體問題，從而獲取合理的線路方案信息。還要綜合考慮投資成本以及施工進程中的一切事宜，做到全面準(zhǔn)備，再配以合理、優(yōu)秀的路線規(guī)劃設(shè)計，其必定有一個圓滿的成果。

4 對高速公路路線的設(shè)計要求

4.1 高速公路工程路線平面擬合設(shè)計

4.1.1 擬合原則：對舊路依據(jù)明式構(gòu)造物和隧道等因素進行平面擬合設(shè)計；在保持原路線設(shè)計的基礎(chǔ)上對兩側(cè)拼接路段進行擬合設(shè)計；相對于那些長度大圓或者曲線，在設(shè)計時多采用“多圓復(fù)曲線擬合法”，可以減少擬合誤差。

4.1.2 縱向優(yōu)化也應(yīng)同期進行，對原有的公路縱面線形設(shè)計進行優(yōu)化，以更加配合如今的發(fā)展需求為準(zhǔn)，同時和平面擬合設(shè)計相呼應(yīng)。針對那些影響發(fā)展的或已達(dá)不到如今規(guī)范要求的路線，應(yīng)使用縱面優(yōu)化方式，提高整體線路的運行效果。

4.1.3 應(yīng)大眾對行車的舒適度要求，要改進路面的設(shè)計，控制好路面施工精度，使公路在車輛的行駛過程中帶給人安穩(wěn)舒適的感覺。遇到道路坡度時，應(yīng)加以設(shè)計加厚等方式減輕道路坡度給行車舒適度造成的不穩(wěn)定，力圖設(shè)計改進后的道路在使用中安全、舒適。

4.2 高速公路工程路線縱面擬合設(shè)計

4.2.1 在涉及路線交叉、路面綜合設(shè)計等問題時，應(yīng)考慮施行縱面擬合設(shè)計，可以借此使整體設(shè)計達(dá)到一定和諧度，保證工程實施的合理、順利。同時要根據(jù)具體的不同情況對路段進行綜合分析，盡量使新的路段工程更加契合其實際發(fā)展?fàn)顩r。

4.2.2 在進行路面改建工程時，對其縱合設(shè)計的設(shè)計原則要嚴(yán)格遵守，以免造成不安全因素或是較大不可逆的誤差產(chǎn)生，這些都將大大影響工程的實施進度和安全性能。同時要對分段實施改建工程的建設(shè)進行綜合評估，整體協(xié)調(diào)改建工程，極力避免較大誤差的出現(xiàn)。

4.3 線形設(shè)計

優(yōu)良的線形設(shè)計關(guān)系著整個路段的交通行進狀況和交通安全狀況，在對線形進行再設(shè)計時要積極查找過去線路中存在的問題，加大解決力度，杜絕原有的問題再次衍生。針對以往由于線形問題造成的交通事故頻發(fā)路段，要實地考察，糾出主要問題來源，并進行改進再建設(shè)。而那些路況嚴(yán)重受損的路段則要積極調(diào)整、搶修，避免路況再惡化。當(dāng)然警示路牌更是路段中必不可少的輔助工具，有效提醒著駕駛者的行車安全，特別是已發(fā)生事故的路段更要提醒駕駛者們謹(jǐn)慎慢行，強化安全駕駛觀念。

5 公路改建后期安全性的主要問題

5.1 安全性評價主要內(nèi)容

公路改建的最終目的不過是要增強公路的安全性能，使公路在使用中時有著良好的承載依托，保障人們的人身財產(chǎn)安全。所以公路改進建設(shè)不僅改善了安全性能，更是對安全的進一步鞏固加強。

老路線形設(shè)計指標(biāo)的符合性評價、事故多發(fā)路段分析評價、運行速度檢驗評價等。符合性評價重點檢驗其平面半徑、超高設(shè)置、縱坡、豎曲線、視距設(shè)置、平縱組合等技術(shù)指標(biāo)是否滿足擴建后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；事故多發(fā)路段的分析評價主要是通過數(shù)理統(tǒng)計方法，評價老路的運營安全，分析事故多發(fā)原因，提出對策措施；運行速度檢驗評價則主要檢驗設(shè)計速度與采用的技術(shù)指標(biāo)的協(xié)調(diào)性和適應(yīng)性。

5.2 安全性評價建議

對于影響路線行車安全的線形不良路段（包括平、縱面以及平縱線形組合等），應(yīng)嚴(yán)格控制，徹底改善，并采用貨車停車視距對特殊困難路段進行檢驗。

對于有連續(xù)長、大坡的路段，改擴建時應(yīng)進行運行速度檢驗，盡量提高其運營安全性。方案設(shè)計時可考慮利用原有公路作為上行線，另新建半幅作為下行線，并對爬坡車道、應(yīng)急辟險車道的設(shè)置進行研究，并進行多方案比選。

6 結(jié)束語

對公路的改擴建等措施都是以保障公路安全使用為最終目的，而合理有效的公路改擴建工程路線設(shè)計就是達(dá)到目的的一個直接要素，從中不難看出路線設(shè)計的重要地位。車輛的大量使用已是現(xiàn)代社會的發(fā)展現(xiàn)象，人們的關(guān)注也逐步轉(zhuǎn)移到道路線形設(shè)計的安全上來，對線路的設(shè)計也越來越有品質(zhì)要求。施行嚴(yán)格的路線設(shè)計方法不僅僅體現(xiàn)了我國道路標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格施行，更是對我國道路安全的一種責(zé)任行為。同時，隨著社會的不斷向前發(fā)展，國家道路要求也越來越完善全面，其中的高科技含量也會隨著增加。特別是在高速公路的改擴建工程里，良好的工程路線設(shè)計更是肩負(fù)著我國高速公路事業(yè)的發(fā)展前景，也關(guān)系著人們的人身安全，有著重大的影響意義。

參考文獻

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