低碳經濟視野下汽車節能技術研究

摘 要：汽車工業在我國的發展呈良好態勢，但與低碳經濟所要求的節能減排的要求產生了矛盾，汽車節能技術需要與低碳經濟相融合，達到環境污染和資源浪費的最小。本文從汽車節能的必要性入手，從低碳經濟的角度對汽車節能技術進行了簡要闡述，希望能夠為低碳經濟下的汽車節能技術研究起到參考作用。

關鍵詞：低碳經濟；汽車；節能技術

引言

人類社會在經歷了農業、工業文明后，正在進入一個以低能耗和低污染為主要模式的低碳經濟時代，對能源的完全利用和清潔能源的開發是低碳經濟實現綠色GDP增長的需要，將產業與節能技術相結合是汽車行業低碳經濟發展的需要。目前汽車產業內對于節能問題的認識存在偏差，對資源的揮霍使得石油的可使用量急速降低，汽車排放的尾氣更是造成了溫室效應、酸雨等大氣污染。而低碳經濟的出現為汽車產業指明了未來發展的道路，新型能源汽車和節能技術的應用是汽車產業的低碳經濟改革轉折點。

1 低碳經濟中汽車節能的必要性

汽車的節能無論是從個人消費的節約角度出發還是從環境保護、資源利用的角度出發，都具有其必要性。雖然我國的汽車產業較國外同行起步較晚，但在全球石油資源緊缺，汽車尾氣污染嚴重的大環境下，我國汽車行業在低碳經濟模式下的發展卻緊隨國際汽車節能模式之列，節能汽車成為我國許多自主品牌汽車的主打產品，如奇瑞、比亞迪都推出了純電力代步汽車。減少對石油資源的依賴，以新型能源為動力的新型汽車成為汽車節能技術中的一大特色，同時各汽車廠商加大對傳統汽車的節能技術設計和技術創新，以及通過汽車節油產品的推出，都在為低碳經濟的汽車節能做出回應。

2 節能型汽車的開發建議

汽車行業需要主動“迎擊”目前的資源緊缺情況，將各個汽車廠家進行結盟，以資源技術共享，開發項目共同合作為出發點，在保障各個企業的利益條件下建立一個統一的汽車產業聯盟。這樣，一個系統的數據庫體系就可以建立起來，以此為基礎制定節能燃料經濟性標準，結合目前實行的《乘用車燃料消耗限值》和《輕型商用車燃料消耗量限值》標準，以激勵為目的建立綜合性的燃油經濟標準。新型能源如氫能、電能類汽車的能源消耗標準也要列入其中，同時推出節能等級認證標志政策，鼓勵消費者的汽車節能行為，深化汽車節能的意識。

低碳經濟是能源節約的直接體現，以政府為導向的節能認證可以引導汽車節能技術的有序進行，同時對生產的汽車在節能上達到歐Ⅱ標準的汽車實行減免稅收的優待。政府應鼓勵購置節能汽車的消費者，在排污費和停車場費上予以減免，從低碳環保角度的態度上支持節能汽車和鼓勵汽車節能技術。

3 鼓勵汽車使用節能的措施

汽車節能在技術概念上是對汽車的燃燒比進行優化，這就要求作為汽車核心的發動機擁有的技術的好壞了，汽車的使用壽命和油耗情況也與此有關。發動機內的油液的充分燃燒涉及到發動機缸內值噴技術，該技術的應用又與缸體的形狀有直接關系，并涉及到油路噴射器等其他汽車零配件的應用。發動機的缸內直噴技術是缸內油液得以充分燃燒，將產生的動力進行了最大程度的利用，可以節省汽車用油。現在的汽車在汽車點火方面多采用點子點火器，傳統的分電器因為費油的特性被很多汽車廠商摒棄。點子點火系統在經過優化后，通過電腦控制來設定電子點火器最為適合的點火時間，同時將燃爆界限和排放等因素都設定在了電腦程序中。燃燒稀混合氣以此改善火花塞點火，使燃油達到經濟型層次，這不僅能夠降低排放量減少污染，還可以適用于93#、92#、97#等所有型號的汽油。點火時可使用高能耗點火系統與空氣噴射燃燒、火焰燃燒噴射系統相結合的方法，是點火系統可以達到分層燃燒的效果，高壓使得油路能夠噴射的更遠，管內的油液殘余基本為無，這就是增壓燃燒技術。這樣的節油技術需要搭配渦輪，資深車友戲稱為“大眾黃金組合”，以渦輪增壓發動機來增加壓力，達到溫度迅速上升的效果，使油液更容易達到燃燒的熔點，汽油的燃燒會較以往而言更加完全。以此類似的電控噴油技術，它可以帶代替化油器，精確的控制噴油量，使可燃混合物獲得最佳的空燃比。汽車制造的過程中，很多的汽車廠商努力減小汽車的自身重量，采用全鋁車身進行制造。目前在日本，很多汽車制造商通過使用全鋁發動機和全鋁車身使自家品牌的汽車擁有更加節油的效果，大受好評。汽車的輪胎也是汽車節能的關鍵，輪胎與地面摩擦力的減少直接降低了汽車油耗，在配以科學合理實際的流線型車身，降低風速對汽車的影響，也能夠達到降低油耗的目的。

在汽車的正常使用中，要保持汽車節能的最佳狀態，例如標準的發動機氣缸壓力，可以是油液迅速燃燒，減小熱損，提升輸出功率；優良達到發動機性能，點火系統和發動機溫度無異常，發動機起動后怠速保持穩定，且水溫到達65℃以上時，轉速可以任意調節；汽車前輪有準確的定位，因為現實中汽車束若增加了2～6mm，會使油耗相應的增加l0%；汽車輪胎維持在標準氣壓下，因為缺氣的輪胎會增加輪胎與地面的滾動阻力，加大油耗；汽車理想狀態下的傳力機件和制動器無發熱和摩擦現象，發響和拖帶較少；汽車內部各零件間的間隔要調整好，例如離合器打滑會造成動力損失，過緊的軸承與齒輪會加大運轉阻力。

4 結束語

汽車節能技術是汽車制造工藝和新型能源汽車發展程度的體現，以低碳經濟為大背景的汽車節能技術必將減少人類對石油資源的消耗，對人類生活環境也有較為明顯的改善作用。汽車節能技術為更多的消費者提供大眾型節能汽車，加之政府相關政策的扶持，新型清潔能源的綠色汽車可以取代傳統汽車，節能汽車惠及普通消費者，以低碳經濟的思維建立節能汽車的未來新模式。

參考文獻

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作者簡介：劉紅（1973，11-），女，河北定州，碩士，動力工程。