進口車價格為何居高不下？

近期，隨著反壟斷調查的擴大，進口汽車的問題引起了社會關注。以往人們以為，進口汽車關稅比較高，所以價格也比較高，然而事實果真如此嗎？

刨去高額稅，依獲暴利？

一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7，7.8萬加元，約合人民幣46萬，國內同一款車的價格號稱大幅優惠之后還超過了100萬元；進口奔馳S350在中國內地的報價為139.8萬元，而海外零售價在56萬元左右；路虎在中國內地報價為118萬多元，而海外僅合人民幣30多萬元；寶馬X5在中國內地報價為88萬多元，而海外僅合人民幣30多萬元，差價幾乎3倍。

同一款式汽車，差價為何如此巨大？國外汽車廠商一直含糊其辭，宣稱中國進口汽車稅額高導致了售價提高。事實果真如此嗎？

“進口汽車需要繳納3種稅，即關稅、消費稅和增值稅，按照我國的稅率，排量超過4.0升的進口車按照稅額最高一檔征收，完稅后價格增加一倍左右。但絕大多數進口汽車沒有到這個排量，納稅低于這一稅率，然而他們在中國的售價卻高得離譜。”乘用車市場信息聯席會秘書長饒達坦言，“前幾年金融危機，很多洋品牌汽車就是靠在中國內地獲取暴利渡過了難關。”

據上海外高橋汽車市場總裁張敏分析：“對于大排量豪華車，我國征稅額確實比較高，但也不可能有三倍的差價，這里確有暴利問題。”他說，某些外國汽車進入中國的到岸價已經加價，先將巨額利潤留在了境外；其次是完稅以后，還要加上外國汽車廠在中國公司的利潤；另外，還有中國經銷商的利潤，這些費用最后都要由中國消費者承擔。

運用單一渠道，

進行價格操縱？

在國外，一個汽車品牌有很多經銷商來經營，充分的市場競爭很難進行價格操縱，而在中國內地，從汽車銷售到零配件服務，只有單一的4S店渠道，因而產品定價、零配件分撥、商務政策全是國外廠商說了算，很容易形成縱向壟斷。

進口汽車市場，

何時反擊壟斷？

鑒于有關進口汽車的政策需要改進，業內人士呼吁，盡快調整現行《汽車產業政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，營造公平競爭的貿易環境。

專家建議，對進口汽車進行反壟斷調查，對于限制競爭的價格操縱行為進行查處，特別是對暴利行為，必須將其從市場交易中“擠”出去。