艾倫·馬斯克：未來交通工具締造者

半個世紀前，高鐵率先在法國和日本投入運營，現在高鐵能否來到美國呢？去年，加利福尼亞州的立法者給加州高鐵（CHSR）項目撥付了77億美元，用于建設連接舊金山和洛杉磯之間的高鐵。項目的總預算最終將高達680億美元，而首期工程的77億美元將用于投資弗雷斯諾市和貝克斯菲爾德市之間210公里的軌道建設。但是，僅僅有撥款并不意味著這條鐵路就能最終建成，估計預算可能會與實際開支相差甚遠。許多車站之間的距離很短，這意味著高鐵很難達到設定的最高時速——350公里/小時。

幸運的是，加州人才輩出。其中一位就是非常活躍的艾倫·馬斯克，他是特斯拉電動汽車公司（Tesla Motors）的董事長，也是火箭公司太空探索技術（Space X）的首席執行官。馬斯克最熱衷于徹底革新高科技產業。他認為自己想出了一個更好的辦法讓加州高鐵的運行速度高于標準高鐵。馬斯克不僅擅長公關，還非常擅長工程學。去年，他率先提出了超回路（Hyperloop）鐵路方案，這促使人們紛紛猜測他的腦子里到底在想些什么。

馬斯克的空氣妙計

8月12日，特斯拉和Space X的網站上同時發布了一篇簡短的文章，披露了這樣一條消息：馬斯克提出要重振被稱為真空列車的老式科幻概念，同時也提出了一些重要的修改。超回路將以1200多公里的時速（比噴氣客機還要快）搭載乘客橫穿加州，從舊金山到洛杉磯只要半個小時多一點點，而加州欲建的普通高鐵要花費兩個半小時多。設備將由太陽能驅動，比高鐵的占地面積更少，比步行更為經濟。……