鋼梁橋面板制造方案

摘 要：文章介紹南欽鐵路三岸邕江特大橋橋面板的制造方案。

關鍵詞：橋面板；組裝；焊接

1 工程概況

南欽鐵路三岸邕江特大橋主橋為下承式雙線鐵路鋼桁拱，橋址位于南寧市東南郊三岸園藝場附近，南北高速公路三岸邕江大橋下游40米處。主橋長540m，其中主跨276米，兩邊跨各132米，為連續鋼桁拱橋結構。拱肋上、下弦分別采用不同方程的二次拋物線，主桁采用N型桁架，桁寬15m，除C11E12、E12C13節間長度為15m外，其余節間長度均為12m。主桁上、下弦及拱弦均為箱型截面整體節點，腹桿為箱型截面或工型截面；吊桿為焊接八邊形截面；平聯、橫聯等連接系部分為工型截面；橋面系為無縱梁正交異形面板帶U型縱肋結構。全橋總計約12719.4噸。

2 橋面板的制造

2.1 橋面板組裝與焊接

2.1.5 焊后由中向四周錘擊焊縫。在胎模上通過固定在模擬腹板接頭的拼接板，采用空心鉆水平鉆出橫梁腹板部分孔群。對U肋連接有錯孔處，用僅鉆一半孔群的U肋拼接板，將一半已鉆孔群與U肋連接，另一半按相鄰U肋孔劃出孔位，再采用空心鉆鉆出另一半孔群。工件吊出胎模后，用局部樣板通過已鉆的部分定位孔，鉆出剩余孔群。

2.1.6 采用專用吊具，將構件翻身。

2.1.7 以孔為基準，劃出橫梁腹板及面板整體切割線，采用半自動切割機切除事先預留的整體切割余量，再切割出面板四周工地待焊坡口。工地面板對接采用底部貼陶瓷襯墊、單面焊雙面成型工藝，檢查是否有影響襯墊穿入的部位。

2.1.8 一輪組裝焊接后，前3個節段可吊出組裝胎架，構件翻身進入下一工序。最后一個節段吊入組裝胎架的第一個節段位置，以此節段為基準，進入下一輪的3個節段橋面板組裝焊接。按此循環將全橋橋面板制造完。

2.1.9 將每個橋面板編號，工地架設安裝時按編號對好入座。

2.2 工地焊接

工地橋面板對接焊縫采用單面焊接雙面成形的焊接方法。在橋面板對接縫下平面粘貼陶瓷襯墊。采用富氬混合氣體保護焊打底焊與埋弧自動焊蓋面焊進行焊接。

施焊前，檢查橋面板高差和平整度，清除待焊區域的有害物，使其表面露出金屬光澤。對待焊部位進行預熱處理，預熱溫度按焊接工藝評定試驗確定。

定位焊的長度和間距符合制造規則要求，定位焊焊角高度不大于面板厚度。

焊接順序：

橋面板焊縫是在拘束狀況下施焊，主要減少因焊接而產生的焊接變形，其焊接順序要求如下：

①先焊接橋面板與橋面板節段間橫向對接焊縫；②再焊接橋面板與下弦桿、系桿間的縱向對接焊縫。

焊接時應從中間往兩邊對稱施焊。焊接完成后，對縱橫向對接焊縫，特別是T形焊縫交叉部位，應采用超聲波沖擊法進行消應，其它部位可采用手工錘擊消應法進行消應，并沿應力方向對焊縫余高打磨勻順。

2.3 涂裝要求

2.3.1 涂裝環境要求：氟碳面漆溫度不得低于5℃，特制環氧富鋅防銹底漆不得低于10℃。其余涂裝環境溫度在10℃～38℃之間，相對濕度80%以下（當與油漆說明書不符時，應執行油漆相應產品施工說明書）。構件表面結露不得涂裝，金屬表面溫度高于露點3℃以上方可施工，涂裝后4小時內應保護免受雨淋。

2.3.2 涂裝施工前，制造廠和油漆供應商應進行專項涂裝工藝試驗，涂裝工藝試驗報監理工程師確認，工藝試驗合格后方可進行正式涂裝施工。試板按鋼梁外表面涂裝體系進行涂裝施工和檢查。

2.3.3 涂裝材料、工藝要求應遵守下列規定：

a.應按圖紙規定涂層配套進行噴涂，涂裝材料、工藝及性能要求等亦應符合圖紙要求。涂裝的油漆應按批送國家檢驗機構進行抽樣檢驗。施工方案必須符合油漆廠商提供的使用說明所規定的要求。

b.涂裝前應仔細確認涂料的種類、名稱、質量及施工位置，制造廠應對批量油漆的主要性能指標進行檢驗。

c.對雙組份涂料要明確混合比例，并攪拌均勻、熟化后使用。混合后如超過使用期，否則不得使用。

d.涂料應按涂裝方法（噴涂或刷涂）、工作溫度、濕度，用規定的稀釋劑。如變動稀釋劑的品種和用量，必須經監理工程師的批準，否則不得使用。

e.應留出工地焊縫處不涂油漆，以免影響焊接質量。

f.構件在運輸和安裝過程中，對損壞的油漆應進行補涂，對大面積損傷的，必須重新打砂按層修補。局部小面積損傷者用手工打磨，進行修補。

2.3.4 經噴砂清理后的桿件應在4小時以內進行摩擦面噴鋁。噴鋁范圍為最邊緣螺栓孔中心外延100mm。噴鋁完成后，用直尺和記號筆，在鋁面上，邊緣螺栓孔中心外延100mm處劃出鋁面和油漆面的分界線。噴鋁工作應在涂裝底漆之前完成。

2.3.5 經噴砂清理后的桿件應在12小時以內進行涂裝。第一道漆未實干前不得涂第二道，底漆未實干前不得涂面漆。

2.3.6 涂裝后應在規定的位置，涂刷桿件標記，并核對鋼印號。

2.3.7 鋼梁構件拼接安裝完成后，對所有拼接板之間的縫隙端口必須用彈性膩子（如以聚硫橡膠為基料的阻蝕型防腐密封劑HM105）封閉嚴實后再進行工地涂裝。

2.4 栓接表面抗滑移系數試驗

2.4.1 鋼梁出廠時栓接表面抗滑移系數試驗值應不小于0.55，安裝前不小于0.45，抗滑移系數試驗應符合《鐵路鋼橋栓接面抗滑移系數試驗方法》（TB 2137-90）的規定。試驗結果報監理工程師確認。

2.4.2 抗滑移系數試件與鋼梁同材質、同工藝、同批制造，隨鋼梁批次發運及存放。

2.4.3 抗滑移系數試件制造規格及數量執行設計技術文件。

3 結束語

本文對南欽鐵路三岸邕江特大橋橋面板制造進行了簡單的介紹。但是，不同工程有其不同特點，必須結合具體工程的實際情況進行，才能保證工程質量。