鐵路機(jī)車無線動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)建立與實(shí)施

摘 要：“鐵路機(jī)車無線動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)”項(xiàng)目就是通過組建無線網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)無線動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)，利用無線的方式實(shí)現(xiàn)調(diào)度指令實(shí)時(shí)傳輸功能。調(diào)度人員在調(diào)度指揮中心的計(jì)算機(jī)上編制好作業(yè)計(jì)劃后通過無線動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)傳送給在站場作業(yè)的機(jī)車移動(dòng)終端和本調(diào)車組的腕式機(jī)上。整個(gè)傳輸過程可在幾秒中內(nèi)完成。當(dāng)需要臨時(shí)變更計(jì)劃時(shí)，相應(yīng)的計(jì)劃也能立即傳送到位。同時(shí)機(jī)車作業(yè)計(jì)劃的完成情況也可按執(zhí)行進(jìn)度實(shí)時(shí)傳回到調(diào)度指揮中心及物流管理系統(tǒng)中。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在于滿足需求的前提下，確定最優(yōu)的實(shí)現(xiàn)方案上。包括：組網(wǎng)方式和無線通訊技術(shù)、設(shè)備選型和投資、以及如何克服現(xiàn)場震動(dòng)、電源波動(dòng)、電磁干擾等諸多問題。通過對不同組網(wǎng)方式下系統(tǒng)的性能對比。系統(tǒng)采用公網(wǎng)最先進(jìn)的WCDMA 3G無線網(wǎng)絡(luò)，機(jī)車專用移動(dòng)終端，定制腕式數(shù)傳機(jī)，開發(fā)無線指令數(shù)傳軟件建立起“鐵路機(jī)車無線動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)”。

關(guān)鍵詞：調(diào)度計(jì)劃；物流跟蹤；WCDMA 3G

1 鐵路機(jī)車無線動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)建與實(shí)施的背景

眾所周知在運(yùn)輸生產(chǎn)中，所有的工作必須是以計(jì)劃的形式傳遞。調(diào)度計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸作業(yè)的依據(jù)和主線，要完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)，首先必須使相關(guān)作業(yè)人員明晰當(dāng)前調(diào)度計(jì)劃的內(nèi)容和要求。

由于機(jī)車是運(yùn)輸中的主要執(zhí)行設(shè)備，所有的調(diào)度命令的執(zhí)行都是靠機(jī)車牽掛車輛移動(dòng)來完成的，同時(shí)機(jī)車又是一個(gè)移動(dòng)的設(shè)備，有線網(wǎng)絡(luò)無法與之直接連接，目前信息系統(tǒng)已搭建了光纖主干網(wǎng)，并開發(fā)了物流跟蹤、ERP三級，但是機(jī)車成了無法納入系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備形成了信息的瓶頸或失控的環(huán)節(jié)。……