淺談城市公路橋位橋梁的養(yǎng)護

摘 要：我國橋梁建設處于承上啟下的階段，不但新的橋梁不斷建設中，已有橋梁的養(yǎng)護工作也是非常重要的，文章就城市公路橋位橋梁存在問題點和解決方法做如下的淺析。

關鍵詞：養(yǎng)護；技術；管理；對策

隨著社會主義現(xiàn)代化建設的快速步伐，基礎設施的建設也經歷了飛速的發(fā)展，公路橋梁數(shù)量的增多就伴隨著橋梁養(yǎng)護問題的日益突出。

1 公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

1.1 設施損毀

公路在建設后往往能夠得到較好的養(yǎng)護，橋梁卻情況堪憂。首先，很多公路橋梁的欄桿在意外交通事故或者自然原因出現(xiàn)損壞之后無人問津，養(yǎng)護人員維修不及時，欄桿殘缺不全，影響美觀和安全。其次，有些公路橋梁所在路段天氣情況惡劣，經常出現(xiàn)大雨，在土壤條件稀松的情況下就容易被雨水沖刷而堵塞橋梁孔，淤塞河道，降低橋梁泄洪能力，增加對橋梁的外力作用。第三，早期建設橋梁工程時間較長，養(yǎng)護不當，已經出現(xiàn)了變形的現(xiàn)象，橋面和引道銜接路面不平整，過往車輛通行時顛簸感明顯，降低車速甚至出現(xiàn)跳車情況，而跳車情況對橋梁的沖擊力很具有破壞性，縮短了橋梁的使用壽命。第四，大多數(shù)橋梁有提醒限高、限重、限速等標示牌，提醒司機小心行駛，橋梁的承受力不比地面，適當?shù)膶π旭倵l件進行限制是科學合理的，然而部分標示牌因為各種各樣的原因損壞了，未能得到及時的修補，不僅增加了交通事故發(fā)生的幾率，更威脅著橋梁和人們生命的安全。

1.2 橋梁設計缺陷

橋梁設計的先天不足也是目前部分公路橋梁的真是現(xiàn)況反映。由于我國橋梁建設開始時間已經不短了，不可避免的會出現(xiàn)很多舊橋顯現(xiàn)當初技術不成熟，設計不合理等問題，主要受制于當時經濟條件和科學技術不完善。比如橋梁載荷等級低，大型車輛不能通過，對交通運輸無疑是一個重要的弊端；再比如，六七十年代的雙曲拱橋中配筋率低，雖然可以節(jié)省鋼材但是橋臺穩(wěn)定性差，產生位移可能性高，位移必然導致橋梁構件間受力結構變化，損壞橋梁，多數(shù)為腹拱頂裂縫；再比如，工字橋主梁沒有橫向聯(lián)系而出現(xiàn)左右擺動，橋面出現(xiàn)修補困難的裂縫等。

1.3 養(yǎng)護資金不足

橋梁加固設計工作所需的經費可能比正常橋梁的設計程序更加復雜，因為在橋梁加固中要精確的對缺陷橋梁進行工程評估，包括承載能力、工程結構、工程現(xiàn)況等方面。我國目前對橋梁的經費投入不足，有關部門拿不出專項撥款來對問題橋梁進行整體的大休整，一切工程離開了經費的支持都會成為紙上談兵的空想，無法落實到實際的橋梁養(yǎng)護工作中去，這就限制了有關部門對橋梁養(yǎng)護的積極性，同時也給橋梁養(yǎng)護工作帶來重重的困難。

1.4 資料檔案丟失

橋梁建設與使用應當具備完整的檔案，以備在橋梁養(yǎng)護時有章可循，有資料可以參考，但是橋梁的檔案往往由于人為原因丟失，殘缺不全，甚至連橋梁承重等級也無從查找，發(fā)生過修補、病害等記錄也模糊，起不到參考作用，給橋梁養(yǎng)護人員帶來繁重的工作量。每一個橋梁從誕生到成長都應該以生物的視角來對待，好比一個嬰兒的出生和成長，應該詳細記錄血型、體重、性別等基本情況，每一次生病都應該有完整的病例，標注發(fā)病原因、治療手段、用藥情況、是否康復等，這樣才能更便于橋梁維護人員延長橋梁的使用壽命，使其健康的運行。

2 公路橋梁養(yǎng)護對策

2.1 橋梁管理原則

近些年比較流行的管理要素對公路橋梁養(yǎng)護管理同樣適用。有關學者將其概括為7M，即Man、Money、Method、Machine、Material、Market、Management，就是人員、資金、方法、機器、材料、市場和經營。有形資源和無形資源共同決定的公路橋梁的管理。其中人員項，需要養(yǎng)護人員全面能力提升，對公路橋梁養(yǎng)護敬業(yè)負責；機器項，需要保證橋梁檢測、橋梁改造等相關設備正常的工作能力，不出現(xiàn)故障；資金項，需要提供橋梁養(yǎng)護工作中經費的來源，具備橋梁養(yǎng)護中的支付能力。管理已經和科學、技術在當今文明三分天下，橋梁養(yǎng)護不僅是技術的問題，也是管理的問題，我國橋梁養(yǎng)護方向與國外的差距，部分原因是管理理念不先進。管理能力的提高會促進先進技術在橋梁養(yǎng)護方面發(fā)揮更大的作用。

2.2 建立保障體系

為了使公路橋梁的養(yǎng)護工作能夠有一個獨立的運行軌道，有關公路部門應該成立橋梁管理保障體系，從省廳到市局再到縣局配置橋梁工程師專項負責橋梁的養(yǎng)護工作，橋梁實行責任制，具體橋梁分配給對應養(yǎng)護人員，責任和目標明確化，關聯(lián)人員對所擔當橋梁定期檢查，提交檢查結果報告，對橋梁相關資料和記錄整理備份，如果橋梁出現(xiàn)異常問題點及時向技術人員或者上級領導反映，同時做好橋面、標示牌、欄桿等設施的修補和更換工作，對危險橋梁采取限制通行、另外設立便道等應急措施，以橋梁運行情況和養(yǎng)護工作為依據(jù)對養(yǎng)護人員進行績效考核，獎懲明確，調動養(yǎng)護人員工作積極性，提高責任心，擺正工作心態(tài)，從基礎工作抓起保障橋梁的安全。

2.3 技術水平提高

無論橋梁的設計還是養(yǎng)護都離不開技術的保證，近幾年無損檢測技術就在橋梁檢測和養(yǎng)護方面貢獻了力量。

無損檢測技術應用原理是利用物質的物理性質由于缺陷或者組織結構差異而使物理量改變的現(xiàn)象，在不必損壞被檢物外部結構的情況下，利用這些變量來了解被檢物在狀態(tài)、質量、構造、性質等方面變化的一種檢測技術。

無損檢測可以在交通道路不用中斷的前提下進行，因而具備了極大的優(yōu)越性，主要方法有以下幾類：（1）回彈法。利用混凝土構件上捕捉到的回彈值以及碳化深度對混凝土結構強度進行測試的方法，該種方法不影響承載能力與力學性質。（2）超聲波法。檢測設備簡單，穿透能力強，適用于體積較大的混凝土結構。（3）雷達。一般用于探測混凝土中的鋼筋位置和裂縫、酥松層等。（4）沖擊回波法。適用于單面檢測，如路面和底板等。

3 結束語

我國的公路橋梁養(yǎng)護目前與國際先進水平還存在一定差異，但是相信通過不斷的努力，定會快速與國際接軌，為現(xiàn)代化的交通運輸做出應有的貢獻。

參考文獻

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