對服役橋梁的加固施工技術探析

摘 要：道路橋梁在我國的經濟發展中發揮了重要的作用，交錯縱橫的道路貫穿祖國的大江南北，架起了經濟溝通的橋梁，而在道路運行中，橋梁是必不可少的連接的紐帶。由于經濟的發展，對橋梁的使用更加的頻繁，有些橋梁的使用壽命縮短，為了保證橋梁可以繼續使用，所以對于有些服役中的橋梁要進行加固施工。文章對于服役橋梁的加固施工技術進行了探討，對橋梁的使用質量有所提高。

關鍵詞：服役；橋梁；加固；施工技術

前言

橋梁是連接道路的重要樞紐，所以橋梁也會承載很大的負荷，在對橋梁進行設計的過程中，會根據各方面的因素綜合考慮，設計出符合當時社會環境的使用需求。但是我國的經濟發展速度非常快，交通運輸業也得到了很大的進步，由此對橋梁所產生的負載有所增加，橋梁的設計強度已經無法滿足現有的運行水平。當時對橋梁的設計水平只是根據當時的社會環境來制定的，所以在經濟迅猛發展的形勢下，增加了橋梁的負荷，縮短了橋梁的使用壽命。在這種情況下，就需要對橋梁進行更新，以使其能夠繼續發揮功能。對于這種情況有兩種方式，一種是將原有的橋梁全部拆掉，重新架設。另一種是在原有的基礎上進行加固處理。但是很明顯可以看到，重新架設會浪費大量的人力、物力和財力，所以一般都會選擇對其進行加固處理。下文就針對服役橋梁的加固施工技術進行闡述。

1 服役橋維修加固的特點

1.1 設計思路不同

對于服役橋梁的維修與加固和新建的橋梁在設計思路上會有很多的不同，因為新建的橋梁，由于周圍的環境比較簡單，沒有過多的限制，可以根據地理環境特點和車輛的通行情況，利用設計師的創新思路進行設計，是在完全沒有束縛的情況下進行的，設計師的自由發揮空間比較大。但是對于服役橋梁則不同，因為是在原有橋梁的基礎上進行的，所以會受到原有橋梁結構的限制，周圍的環境也會有所改變，要根據現有橋梁的使用情況進行設計，具有很大的限制性，設計難度高。

1.2 設計參數不同

因為新建橋梁在設計時是沒有任何限制的，可以根據施工現場的地理環境以及車輛通行情況，來設計橋梁各個構件的參數，以此來確定橋梁的使用壽命。而對服役橋梁的設計在設計參數上還不能使用原來的參數，因為服役橋梁在設計時是根據當時的條件來考慮的，在現階段已經無法滿足現有的需求，所以需要對服役橋梁現有情況進行分析，然后針對現有的經濟情況和通車情況重新設計參數。

1.3 施工條件不同

新建的橋梁在施工的時候周圍的環境比較簡單，沒有任何的障礙，所以施工難度不大。但是服役橋梁在施工的過程中，是對原有橋梁的加固維修，所以會受到種種因素的限制，為施工增加難度。并且在對服役橋梁維修加固的過程中，還要保證交通的順利進行，這就為施工帶來了很大的難度。

2 橋梁加固的工作內容及步驟

2.1 橋梁加固的工作內容

對于橋梁的加固主要是對橋梁的改造和維修兩部分，改造的橋梁，是因為原有橋梁的現有狀況已經無法滿足現階段的通行能力，為了適應目前的經濟發展水平和交通運輸狀況，就需要對原有橋梁進行加寬改造。對橋梁的加固維修主要是因為現有橋梁已經無法繼續發揮功能，由于建設材料的老化和使用性能的退化，橋梁的使用壽命縮短，已經無法在繼續使用，所以需要對橋梁進行維修加固。在對其維修以后，使其能夠滿足現有的交通運輸條件，延長橋梁的使用壽命，更好的為經濟建設服務。在對橋梁進行改造與維修的施工中，應該嚴格按照施工規范執行，其主要內容包括如下方面：

對服役橋上部構件進行加固；對服役橋下部構件進行加固；拓寬橋梁的行車道或人行道；升高橋梁上部構造的高度；更換橋梁行車道路面或引橋路面的結構；部分或全部更換橋梁損壞或破服役了的結構物。橋梁的加固與改建工作，應充分利用原有的部分，凡能加固的，則不宜改建。如能部分改建的，則不應全部改建。

2.2 橋梁加固的工作步驟

對服役橋進行維修加固，一般可采用如下的步驟：

2.2.1 對現在的橋梁使用狀況進行檢查，查看是因為什么原因而損壞，因為哪些方面的原因而不能夠繼續使用，在這個過程中及時的發現問題，不僅是對現有橋梁的維修奠定基礎，也為以后在新建橋梁時提供了一定的參考依據和借鑒的資料。

2.2.2 調查需要維修的橋梁在建設初始時的設計情況和施工時需要注意的方面，了解了初始時的具體狀況，好為維修橋梁做好準備工作。然后需要調查了解需要維修的橋梁現有的使用狀況，交通量怎么樣，好為重新的設計施工重新定位，不至于維修以后使用出現問題。

2.2.3 調查了解之后，就需要針對現有的問題進行分析探討，研究出一套維修或者改建的方案，針對現有的狀況加以改進，形成比較系統的設計方案。

2.2.4 經過反復的推敲驗證之后，覺得方案確實可以施行了，那么就要付諸于實踐了，開始進行維修加固或者改建。

3 橋梁加固的原則及方法

3.1 橋梁加固的原則

3.1.1 橋梁加固是一種借加大或修復橋梁構件來提高局部或整座橋梁承載能力或通過能力的措施。因此，橋梁加固工作一般以不更改原建筑形式為原則，只有在復雜的情況下，才更改其結構。

如僅加固仍不足以適應交通運輸的需要，必須進行重建橋梁的一部或全部時，則重建橋梁需考慮到將來的發展，并按現行橋梁設計及施工規范進行設計與施工。

3.1.2 橋梁加固可以有各種不同的方式，視服役橋的情況，承載能力的減弱程度以及今后的任務而變。橋梁的加固一般有如下幾種：

（1）擴大或增加原結構構件截面，以提高原結構的強度和剛度。（2）以新的結構代替服役的應力不夠的結構。（3）改變原結構的受力體系，使原結構減少受力。（4）對原結構施加外應力（如預應力），以改變原結構的受力圖形，達到提高橋梁剛度和強度的目的。

3.2 橋梁加固的主要方法

3.2.1 橋面補強層加固法

通過一定的工藝和結構措施，在梁頂面（橋面）上加鋪一層鋼筋混凝土面層，使其與原有主梁形成整體，達到加厚主梁高度和增大梁的抗壓截面的目的，以提高橋梁的承載能力。

3.2.2 增大梁截面和配筋加固法

在梁底或側面，加大鋼筋混凝土截面（增配主筋），使梁抗彎截面加大，提高梁的承載能力。

4 結束語

通過上文分析可知，對橋梁的維修加固是一項比較復雜的技術含量較高的工程，從設計到施工都具有一定的難度。橋梁建設在我國的經濟發展中發揮著重要的作用，所以要保證橋梁的運行質量，對于橋梁發生的病害要及時維修，延長橋梁的使用壽命，為我國的經濟發展創造更加有利的環境。

參考文獻

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