顧家一代

截止到2013年末，我國私家車的保有量已經逼近1億輛，有越來越多的家庭擁有了自己的第一部車。選車的時候往往要兼顧多種考慮，那么自己的第一部車到底該如何選擇呢？

所有人都會對家中的第一臺車精挑細選，這不僅因為要花去大把的銀子，更重要的是，它代表著全方位的考慮：價格、品牌、儲物空間、油耗、穩定性、維修便捷程度……雖然第一臺車稱不上每個人的“夢想之車”，那也許通常是一臺跑車或者越野車。

但“第一臺車”一定是一輛均衡之車，它兼顧了家庭用車方方面面的需求。今天向大家推薦的兩臺車正是如此，它們屬于不同車型，它們價格相去甚遠。但如果要找出它們的共同點，那就是面面俱到。

1.6自動舒適版11.38萬元，

2.0T精英版25.28萬元，它們都將成為“顧家人士”的不二之選。

全新桑塔納戲劇性改變

從1983年到現在，桑塔納在中國市場已走過近30個春秋。其中歷經了普通型桑塔納、桑塔納2000、桑塔納3000和桑塔納Vista，這四代算是大改款的世代，除了第一、二代打著公務車的旗號，其余兩代都是以出租車的身份出鏡。如今更新到了第五代，全新桑塔納出現了戲劇性的轉變。

新桑塔納的中控臺與儀表板經重新設計，出風口與內裝飾板等處的造型都與朗逸接近。新車采用大眾傳統的黑底白字儀表設計，辨識性不錯，而中央的多功能液晶顯示屏也采用黑底白字的安排，可顯示油耗、續航里程等實用信息。受限于價格，新桑塔納并未搭載多功能方向盤，但配有鍍鉻裝飾，提升了車廂的時尚感。

外觀上，新桑塔納繼承了大眾“套娃式”的全新家族面孔設計，跟舊款桑塔納之間在外型上除了大眾Logo外已無共享的部份。新車比過去變得更為傾斜的A柱、C柱以及流線的車頂線條，讓新桑塔納帶著些許跑車風味，更為動感時尚的新車也更易吸引年輕家庭買家的眼光。

新桑塔納巧妙的造形設計為車艙爭取到更大的乘坐空間，即使頭部空間也不例外。而事實上，它的軸距比同平臺的波羅多了133mm，不過后座椅背偏向直挺的角度安排，讓人無法以較為慵懶的姿勢斜躺稍顯美中不足。

新桑塔納的行李廂容積為466公升，既深且寬的空間安排，有利于大型物品的進出，在使用上也相當便利。

目前上海大眾國產的新桑塔納有1.4升跟1.6升兩種自然吸氣動力系統，其中1.4升車型只配備手動變速箱，而與1.6升自動豪華版搭配的則是一具6速自動變速箱，受成本制約，當前車型并沒有搭載大眾招牌的T SI+DSG這對黃金組合，略為可惜。

這次試駕的為1.6升車型，最大動力輸出為81kw/5800rpm、155Nm/3800rpm，數據雖不耀眼，但對于家庭轎車來說已相當夠用。

實際試駕中，即使我們一路全員滿載，新桑塔納也能輕松勝任。在城市道路上以正常速度駕駛新桑塔納，雖說起步時仍有歐洲車較為溫吞的特質，但很快加速感就轉換為輕盈一派，可見這具6速自動變速箱流暢的換檔過程對于車輛的動力輸出幫助不小。

新桑塔納的底盤架構采用前麥弗遜獨立，后扭轉梁半獨立的懸掛組合，新車特別針對路面碎震與乘坐舒適性進行強化，雖然懸掛設定比舊款桑塔納硬朗，但相比同平臺的波羅要來得稍軟，以打造出更適合家庭成員的乘坐感受。

另外，大眾車型的沉穩路感一直是它的特質，新桑塔納也延續了如此的操控風格，尤其是在高速行駛與大型彎道上，穩定的底盤特性讓人相當欣賞。

不過，在小型彎道里，新桑塔納略窄略長的車身以及偏向車身前段的重心設定，使其動態反應并不算靈敏，但這樣的反應與表現只限于超過彎道限速時的情形。

隨著時代的推進，全新一代桑塔納已與舊款桑塔納作出分割，轉而進軍家庭轎車市場，重新擁有自己獨立的風格。對于一部家庭轎車來說，新桑塔納開起來沉穩順手的操控感已是稱職有余了。

福特翼虎威猛的一面

即使心如猛虎，也會細嗅薔薇。人心總會有兩面性，對于一款車來說又何嘗不是？在規規矩矩的都市休閑SUV外表之下，福特翼虎其實有著威猛的一面，運動型版本就是一個極佳的注腳。

福特的SUV歷史始于四十多年前的Bronco，而最近支撐其SUV銷量的則是十二年前誕生的翼虎車系。從第一代翼虎問世，短短數月就占據同級車銷量冠軍的寶座。之后，每一代翼虎的推出都不斷刷新銷量的榮耀。如今，僅在北美市場翼虎就已擁有超過210萬的用戶群，這款大洋彼岸的暢銷SUV在千呼萬喚之后，正式來到了中國市場。

事實上，在外觀方面翼虎讓人印象更深的是專門針對中國市場增加的鍍鉻條。據內部人士透露，這個設計甚至被福特的北美同事所推崇，準備引進到北美版的Escape車上去。坐進車內之后，最吸引人的莫過于具備網眼擾流板的Vista Roof全景天窗系統，提供1120mmx850mm的超大天窗面積。

除了純黑真皮座椅之外，可以發現它的尾部標識著鮮明的紅色“S”身份。結合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門正時的2.0T發動機并非純粹地追求性能，而是兼顧了經濟性能。

另一方面，翼虎車上的靜音效果也相當不錯——這是福特設計師將玻璃加厚20%多收到的回報。底盤方面翼虎如同引進國內的英文名一般，更傾向歐系調校，路感比較清楚，轉向也不拖泥帶水，6速手自一體變速器與增壓發動機的配合很流暢。

除了駕控的感覺外，微軟為福特開發的SYNC系統也相當給力。在翼虎身上，SYNC與MyFord Touch相結合，提供了包括中控操作面板、方向盤操作按鍵、8寸觸摸屏以及語音操作方式在內的多元人機交互方式。在這里，福特給中國用戶帶來了中文界面和中文的語音識別與合成，不僅可以識別標準中文普通話，還可以識別帶國內部分地區口音的普通話。

娛樂方面，翼虎提供了藍牙/USB/AUX端口/AV接口/SD卡插槽等多種方式連接隨身媒體，與之配合的是9個高保真揚聲器，讓車內總能洋溢著你所鐘情的音符。與此同時，從車頂隱藏式眼鏡盒到后排地毯下的儲物格，福特為翼虎車主提供了22種個性化儲物空間。不過中文導航系統僅出現在頂配的翼虎車型身上稍顯遺憾。