路橋工程中路基路面施工質(zhì)量控制

【摘要】目前，隨著我國現(xiàn)代化的步伐逐步加快，社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，建筑行業(yè)也不斷進(jìn)步。路橋工程作為建筑行業(yè)的一項(xiàng)重要的組成部分，其質(zhì)量好壞不僅直接影響著公路橋梁的使用效果和使用壽命，同時(shí)也影響著我國公路建設(shè)的整體形象。因此，國家對于公路橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量要求越來越高，這就要求我們必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量問題，提高施工質(zhì)量意識。本文首先分析了目前路橋工程中路基路面施工中常見的一些質(zhì)量問題，然后針對這些問題分別從路基和路面兩個方面探討了路橋工程中施工的質(zhì)量控制。

【關(guān)鍵字】路橋工程；路基路面；質(zhì)量控制

一、引言

路基路面的施工在公路橋梁工程施工中占據(jù)著十分重要的位置，尤其在當(dāng)前的社會形勢下，人們對于交通運(yùn)輸方面的質(zhì)量問題要求越來越高，因此路橋工程中路基路面施工的質(zhì)量狀況顯得尤為重要。但是，最近幾年中，我國公路橋梁工程方面暴露出來的質(zhì)量問題越來越多，導(dǎo)致路橋工程的質(zhì)量問題成為社會上普遍關(guān)注的問題之一[1]。路橋工程建設(shè)所涉及到的方面比較多，所以影響其質(zhì)量的因素也涉及到很多方面，而其中路基路面工程的施工質(zhì)量是整個路橋工程施工質(zhì)量管理中極其重要的一方面。因此，在路橋工程中要特別注意對路基路面的施工進(jìn)行質(zhì)量控制。

二、路橋工程中路基路面施工中常見的質(zhì)量問題

筆者通過對我國目前已建的公路橋梁工程中路基路面情況進(jìn)行研究與分析，對其中存在的由于施工方面的不合理而導(dǎo)致的質(zhì)量問題進(jìn)行了總結(jié)，希望能為今后路橋工程中路基路面的施工起到警示作用。將這些問題進(jìn)行分析和歸納，分別從路基和路面兩個方面來進(jìn)行描述如下。

1、路橋工程中路基施工中常見的質(zhì)量問題

首先，路基的層次結(jié)構(gòu)建造的不是很合理，這就導(dǎo)致了公路橋梁工程缺乏足夠的承載能力。路基的建設(shè)需要建設(shè)多個層次，其中最主要的兩個層次結(jié)構(gòu)分別是路基土和路基基底基層及基層。現(xiàn)在大多的路橋工程的施工中對工程的層次性建設(shè)沒有進(jìn)行一定的細(xì)分，這樣就導(dǎo)致對層次的劃分不明顯或者劃分不合理，從而容易引發(fā)一些質(zhì)量問題。

其次，路基的滲水能力不是很理想，這樣導(dǎo)致公路橋梁工程很容易受到水的侵蝕，時(shí)間長了就會引發(fā)各種問題，在很大程度上影響了公路橋梁的使用壽命。因此，在路橋工程的施工過程中，除了要重視公路橋梁建設(shè)的密度和堅(jiān)固程度，也要充分考慮路基的滲水能力，提高路基工程建設(shè)的質(zhì)量水平。

最后，路基的整體密實(shí)性分布不是很均勻，這樣就使得建設(shè)后的路面不是很平整，影響了使用效果。而決定路基整體密實(shí)性的重要因素在于路橋施工中所使用的填筑路基的材料以及壓實(shí)的程度，如果所使用的填筑材料質(zhì)量不夠高，或者壓實(shí)程度較低，則往往使所建造的路橋工程的受力能力下降，從而使地面的平整性下降。

2、路橋工程中路面施工中常見的質(zhì)量問題

首先，路橋工程中路面施工存在平整度問題。衡量路橋工程施工中路面質(zhì)量高低的重要的標(biāo)準(zhǔn)是路面的平整程度，而影響路面平整程度的主要因素是路基層的平整性和路面層的平整性。如果路基層的平整程度不夠高，那么會直接對路面層產(chǎn)生影響，致使路面層的鋪設(shè)厚度不一樣。在該路橋工程投入使用后不久即會出現(xiàn)平整度有很大差異的情況，最終會使路橋路面行走的車輛產(chǎn)生顛簸感，甚至?xí)囕v輪胎造成嚴(yán)重的磨損，而且會有更多不確定的因素和不安全的隱患存在。

其次，路橋工程中路面施工還存在著破損的問題。根據(jù)很多項(xiàng)調(diào)查顯示，目前有很多路橋路面在施工完成、投入使用后不久，容易出現(xiàn)斷裂或者破損的情況，主要是因?yàn)樵谑┕さ臅r(shí)候不合理地加快進(jìn)度，從而降低了路橋路基的夯實(shí)性，并且施工材料等質(zhì)量不是很好，沒有掌握好施工時(shí)候的溫度，往往容易導(dǎo)致施工材料膨脹或者收縮嚴(yán)重，從而導(dǎo)致路面的基地承載負(fù)荷不均勻，最終使得路面出現(xiàn)斷裂等情況。

三、路橋工程中路基路面施工質(zhì)量控制

加強(qiáng)路橋工程中路基路面施工的質(zhì)量控制，對于整個工程質(zhì)量的提高都有重要的意義[2]。下面我們分別從路基施工和路面施工兩個方面來闡述路橋工程中路基路面施工的質(zhì)量控制[3]。

1、路基施工的質(zhì)量控制

首先，路基施工前期的質(zhì)量控制。施工單位在路基工程開工之前，對工程的合同文件、設(shè)計(jì)文件等相關(guān)資料進(jìn)行認(rèn)真審查，確保沒有問題。施工的技術(shù)人員要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件以及周圍的環(huán)境等進(jìn)行實(shí)地勘察，并做詳細(xì)記錄，對所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并針對此做好施工前的準(zhǔn)備。另外，在設(shè)計(jì)的過程中，施工單位、設(shè)計(jì)單位以及建設(shè)單位等相關(guān)部門要探討、分析施工過程中可能遇到的問題，并提出合理的解決方案，盡量確保路基施工過程順利，從而使整個路橋工程質(zhì)量有保證。

其次，路基開挖過程的質(zhì)量控制。在路基開挖的過程中，首先要確保作業(yè)面的質(zhì)量，這樣才能使相關(guān)的施工設(shè)備得到良好的安置，然后下一步就可以進(jìn)行路基的開挖工作。路基的開挖在工程施工中主要用到兩種方法，分別是縱挖法和橫挖法。在施工中，施工人員還應(yīng)該對路基項(xiàng)目的排水、坡度、機(jī)械行走等情況進(jìn)行詳細(xì)的考察，并對這些實(shí)際情況進(jìn)行一定的研究和分析，確定出最佳的路基的施工方法。

最后，路基填方的質(zhì)量控制。路基施工的最后一步是對路基進(jìn)行填方壓實(shí)，這一步在路基施工中也非常關(guān)鍵[4]。路基施工中的填方壓實(shí)也有兩種方法，分別是對路基基地的土層進(jìn)行分層向上的碾壓和對其進(jìn)行填土。一般來說，如果要施工的路基比較厚，則對其進(jìn)行分層則由兩邊逐漸向中間進(jìn)行碾壓，在這個過程中要注意將邊緣部分進(jìn)行壓實(shí)，只有充分考慮到每一個細(xì)節(jié)，才能控制好路基施工的質(zhì)量。

2、路面施工的質(zhì)量控制

首先，路面接縫施工的質(zhì)量控制。在對路面進(jìn)行接縫之前，要先檢查路基的平整性，然后在攤鋪前對熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，之后利用鋼輪壓路機(jī)對路面進(jìn)行反復(fù)、均勻的碾壓，保證卷材搭接位置之前的瀝青、混凝土等熔合密實(shí)。另外，施工人員在施工前充分考慮好施工處的氣候、地下環(huán)境以及地段墊層強(qiáng)度等情況，然后再需要進(jìn)行防水層的敷設(shè)，使路面工程能夠防水滲透，以免被水侵蝕。

其次，路面碾壓的質(zhì)量控制。路面工程的施工主要需要確保其具有良好的平整度，而影響其平整度的主要操作是對其進(jìn)行鋪設(shè)和碾壓的過程。根據(jù)我國的有關(guān)公路橋梁路面施工技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對路橋工程的路面施工要進(jìn)行碾壓，主要包括初壓、復(fù)壓以及終壓三個階段。一般情況下，初壓往往選擇鋼輪壓路機(jī)，控制溫度在130攝氏度到140攝氏度之間，并且在攤鋪機(jī)壓過之后立即用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓[5]，并且要保證最少兩遍的靜壓。對于路面縱向上平整性不好的情況，要進(jìn)行至少兩到三次的橫向上的強(qiáng)振作業(yè)，只有這樣才能最終確保路面的平整性和密實(shí)程度。

四、結(jié)語

隨著我國對建設(shè)工程的重視程度逐漸增加，以及我國施工單位的水平的逐步提高，我國的路橋工程施工水平也有了很大的進(jìn)步，在一定程度上推動了國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在路橋工程的施工中，路基路面的施工占據(jù)著很大的比重，對其進(jìn)行質(zhì)量控制是十分關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，直接影響著整個路橋工程的應(yīng)用質(zhì)量、使用效果以及使用壽命。因此，在施工時(shí)要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，把好質(zhì)量關(guān)，建造出優(yōu)質(zhì)的路橋工程。

參考文獻(xiàn)

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[3] 張廣敏. 淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理及監(jiān)督的幾點(diǎn)思考[J].科技信息，2008（127）

[4] 顏興全，劉強(qiáng)勛，梁展凡. 淺談高等級公路工程的質(zhì)量管理[J].沿海企業(yè)與科技， 2005（08）