后張法空心板質量通病及防治措施

【摘 要】后張法預應力空心板梁與其它板梁相比，在很多方面都有著較大的優勢，因此，后張法預應力空心板梁被廣泛地應用到高等級公路橋梁建設過程中，但不能否認的是，在后張法空心板使用時存在一些質量通病。本文就針對后張法空心板梁的質量通病，提出了相應的防治措施。

【關鍵詞】橋梁工程 后張法空心板 質量問題 防治措施

前言：

隨著我國高等級公路的不斷延伸，預應力技術在橋梁工程施工中得到了廣泛運用。根據預應力筋張拉先后順序，預應力技術分先張法和后張法兩種。后張法因其施工工序簡單、質量穩定，而廣泛地運用于公路橋梁工程中。在工程實踐過程中，一些質量通病無法忽視，當然，通過一些防治措施，后張法空心板的質量問題就可以避免。

1.預應力技術的特點

1.1抗側彎與抗橫裂

高度大、橫截面小是高聳結構的特點，同時也是高聳結構的弊端，因為高聳結構在這種情況下就要承受過多的橫向荷載的作用，過大的側彎變形及橫向裂縫就會很輕易的產生。但是預應力技術的出現就很好地解決了這一問題。將預應力技術應用到后張法空心板中，布置預應力鋼筋可以提高結構的抗裂性，并且可以有效減少側彎的變形，使側彎變形可以盡快的恢復。在施工時水平施工縫也很容易產生，這種裂縫直接影響了高聳結構的整體抗側彎性，應用了預應力技術的后張法空心板就具備抗側彎和抗橫裂的特點。

1.2抗內壓與抗縱裂

將預應力鋼筋應用到盛儲結構或壓力管道結構中，這樣就可以在混凝土中產生預壓應力，這種壓力使后張法空心板相應的產生拉應力，與混凝土中的預壓應力相抵消，這樣在構件中的混凝土便可以一直保持受壓應力狀態。保持這樣的狀態便可以使混凝土保證完整，沒有開裂，從而滿足抗滲防水的要求。由此看來預應力技術在后張法空心板中的應用可以增加混凝土的抗內壓與看縱裂的能力。

1.3可以保持巖體穩定

預應力技術參與的后張法空心板在巖土加固中擁有者不可替代的地位，它可以通過粘結作用牢固地存在于穩定地層中，通過主動形成的后張力預應力場來降低工程地質體有可能收到的危害，工程地質自身存在穩定性，而這樣的后張法空心板能充分調動工程地質體的穩定性，使其內部應力狀態有所改變，保持巖體穩定。

2.后張法空心板的質量問題

2.1孔道位置不正

在運用后張法進行施工時經常會采用抽芯法，但這種方法常常存在缺陷，制孔管在安裝時位置不能準確確定，再加上預留孔道的自身強度不足，在制孔管管節連接處也不平順，就會導致孔道位置不正。除此之外，在施工過程中對充氣、充水膠管進行抽芯預留時，管道內的壓力無法承受，膠管壁厚也會不均勻，這也是孔道位置不正的原因之一。在預埋芯管時，如果芯管安裝位置不對，或芯管固定不牢固，或“井”字固定架間距過大也會使孔道位置不正。

后張法空心板的孔道位置出現不正（水平向擺動或豎向波動）的問題，這種問題如果處理不當就會在張拉時導致管道摩阻系數變大，也有可能在預加應力時出現側彎和開裂。

2.2板梁頂部的膠囊芯模無法抽出

充氣膠囊具有價格低廉，使用簡便，可多次周轉的優點，因此，在施工過程中在后張法預應力空心板梁施工中廣受歡迎。但有時膠囊充氣壓力沒有達到規定值就使用，甚至有可能還存在漏氣現象。再者，膠囊如果沒有按照規定正確涂刷隔離劑，拆模時間沒有控制好，過早或過晚地拆模，影響了板梁頂部的膠囊芯模能否正常抽出。由于以上種種原因，施工工藝在沒有完全掌握的情況下就施工，膠囊芯模就無法抽出，甚至板梁頂板會出現塌陷等情況。

2.3預應力錨具錨固區缺陷

在鋪設后張法空心板時，常會出現鋪墊板位置不準確的現象，在張拉錨固端松動或封錨區混凝土不密實這也是常見問題。一旦錨墊板位置不準，就會對錨具安裝位置的判斷出現問題，這直接影響了工程的進行。如果在錨區鋪設板時漏埋了構造鋼筋，這樣就會使錨墊板下混凝土在張拉時出現開裂損壞等現象，這對于一個工程來說是極其不利的，造成的預應力損失也不可估量。

造成以上幾個問題的原因有很多，其中預應力混凝土施工缺乏經驗，在施工過程中管理不足是主要原因。在澆注混凝土前，一定要先對鋼筋及預埋件位置進行隱蔽檢驗，只有這樣才能發現錨墊板移位或漏置錨固構造鋼筋，及早彌補損失。

3.后張法空心板質量問題的防治措施

3.1張拉應力的管理

對于預應張拉方法和控制應在符合設計要求的前提下進行施工。一旦要求超張拉，就可以比設計要求提高5%，這是要保證在任何情況下其最大超張拉應力滿足要求的前提下。采用應力控制張拉時，設計者要先對伸長值進行校核，如果實際伸長值與 理論伸長值差值不符合要求，就要及時停止張拉，在查明原因后對后張法空心板采取相應的措施進行調整。值得注意的是，在進行張拉前，要先將初應力調整到σ0，然后從初應力開始測量伸長值。特別是在測量實際伸長值時要加上初應力以下的推算伸長值。

3.2設備上的管理

所要使用的預應力后張法空心板要在進場前分批驗收，檢查它的質量保證書、規格及外觀，還要對尺寸、表面質量和力學性能進行抽樣檢查，一旦檢查不合格就不能進場使用，這樣就能在源頭上解決材料的問題。如果預應力材料長時間沒有使用，就要經常對后張法空心板進行清潔，定期對材料的外觀進行檢查，避免在材料上出現問題。特別要注意的是在搬運和存放的過程，對于后張法空心板要妥善保護，這樣就能減少機械損傷、沾污，很多有害的銹蝕也能有所減少。

張拉機的使用也要格外注意，要與錨具配套使用。對千斤頂和壓力表應進行校驗，這是不能缺少的，要確保張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線是正常的關系。

對于采用的錨具、夾具和連接器，一定要具備廠合格證，在使用前要先核查錨固性能、型號、類別及規格等，按照相應的規定對這些設備進行抽樣檢測，特別是外觀和硬度要格外注意，靜載錨固性能試驗也是不可缺少的。

3.3降低預留孔道摩阻值

在波紋管使用前.要對波紋管進行嚴格的質量檢驗。管道鋪設時要確定管道內沒有雜物，這樣就能減少管道碰撞變形情況的出現。只要管道安裝完畢但沒有穿束前，就要把管口臨時封堵上，這樣雜物就不能進入管道內。

采用超張拉來抵消摩阻過大所產生的預應力損失。在管道就位的情況下，要進行通水檢查是否漏水，如果發現漏水就要對管道修補，一旦孔道阻塞，要盡快地對孔道進行處理，避免更大的損失。對軟管的直順度要經常進行改善，這樣孔道局部變位就會有所減少。如果要降低預留孔道摩阻值，就需要工作人員在混凝土澆注過程中和澆注完畢后，對孔道內可能漏入的灰漿進行及時的清潔，如果情況允許，也可以派專人用綁海綿的鉛絲往復拉動，使孔道保持順暢。

4.結語

過去的工程中經常會采用預應力T型梁，這與現在的后張法預應力空心板不同，后張法預應力空心板具備高度小、自重輕、安裝安全的優點，并且后張法預應力空心板的跨度大，更適用于現在的施工， 經濟且適用。就目前的情況來看，先張法預應力空心板預制技術已經成為了一項發展成熟的施工工藝，只要對預應力技術進行推廣普及，就會提高施工質量，在公路建設領域也能發揮更廣泛的作用。

參考文獻

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