卡洛斯·戈恩

卡洛斯·戈恩 Carlos Ghosn

日本日產汽車公司CEO

自從艾科卡在1980年代重振搖搖欲墜的克萊斯勒之后，那些在商業世界扭轉乾坤的CEO們總能獲得極高贊譽，但沒有幾個能夠獲得戈恩這樣的聲名。1999年，生于巴西的戈恩只身前往日本幫助幾近破產的日產汽車公司扭虧為盈。這讓他成為了日本漫畫書中的超級英雄。

作為回報，2005年戈恩開始同時擔任控股日產的雷諾公司CEO（雷諾持有日產44%的股份，日產則擁有雷諾14%的股份）。當美國三大汽車公司在這幾年相繼陷入巨大麻煩時，他被視為理想的拯救者：福特董事長比爾·福特曾希望能夠雇用他來掌管這個擁有百年歷史的家族企業。通用汽車最大個人股東柯克瑞恩也曾邀請戈恩合作，希望組建一家由通用汽車與雷諾、日產三家聯盟的超級汽車集團。

但當被問及成為漫畫書里“超級英雄”的感受時，長相酷似喜劇明星“憨豆”的戈恩卻擺出一幅哲學家的面孔：“如果你沒有在某個特定時間當過反角，你永遠不會成為一個英雄。但你成為英雄之日，可能在第二天就會變為反角。”

轉折始于2006財年，由于美國銷量的嚴重下滑，日產出現自戈恩掌管以來的首次盈利下滑。同時，雷諾在歐洲的市場份額也出現了下滑。而在這之前，制定令人吃驚的目標并且超額完成，才是戈恩的個人風格。于是，批評戈恩管理方式的各種報道不停見諸報 端。

這些異見并沒有讓戈恩感到困擾。他的行程堪稱是全球化企業領導人的極端代表，讓普通人望而生畏。每個月，他都從雷諾的巴黎總部飛赴日產所在的東京，花上10天至兩周處理公務。然后可能還要再趕到美國，去視察這個日產全球最重要的市場。戈恩認為這是非常難得的經歷。“一個調查發現，汽車行業中所有聯盟所創造的價值，除了雷諾-日產聯盟以外，其它所有聯盟在價值創造方面都是負的。”戈恩對《環球企業家》說，“CEO的職責是讓整個組織做好面臨困難的準備，并從困難中吸取教訓，正確應對，而不是確保公司沒有問題。”