飛機起飛 保險先行

伴隨著私人飛機在中國風聲水起，與之相關的飛機保險也逐漸受到重視。一架公務機從購買到運營維護成本甚高，作為一項高標的資產則需要投保全面的飛機保險，來為生命和財產保駕護航。

私人飛機保險主要包括：機身一切險、第三者責任險、乘客責任險和機組人員責任保險。機身一切險保障航空器發生的意外損失或損壞（包括航空器失蹤），賠償金額不超過保單列明的航空器的保險金額，還可以另外支付因航空器損壞或迫降時，為保證航空器即時安全而采取措施所發生的必要且合理的緊急費用；第三者責任險保障由于航空器或從航空器上墜人、墜物所導致的對第三者的人身傷害和財產損失的補償金額；乘客責任險保障乘客在乘坐或上下航空器時所遭受的意外人身傷害，和由航空器的保險事件引起的乘客行李和個人物品的損失或損壞賠償；機組人員責任險保障機組人員在執行飛行任務期間在飛行器上發生的意外傷害。

本刊收集的資料顯示，公務機的機身保險費率按飛機以私人名義購買還是公司名義購買、飛機機型等不同因素而有所區別，但一般而言機身險費率為飛機協議價值的3%～4%，而其他險種的費率則是千分之幾，具體的費率也因機型不同、航線不同以及氣候等因素有所差別。同時由于保險金額較高，飛機保險一般需要涉及再保和分保。而且私人飛機險也包含了免賠額。機身一切險的免賠范圍為每次事故中機身協議價值的5%；而對于責任險，則沒有規定免賠額。

“現在，航空公司（包括91部、135部和121部資質）可以加入民航局組織的‘中國民航聯合保險機隊’，在為飛機投保時，保費會相對便宜，過程也會簡化，發生事故，也相對更容易得到賠償。在‘中國民航聯合保險機隊’未成立之前，各個航空公司必須自己尋找承保公司。”東海公務機公司副總裁潘曉天告訴本刊，以他們公司的龐巴迪“挑戰者300”為例，現在每年的保費是15萬人民幣，而承保公司則由‘中國民航聯合保險機隊’聯合決定。

北京惠恩財富投資管理咨詢公司總經理黃永恩表示，基于私人公務機主要用于公司業務和私人出行需要，乘客主要是公司高管及家屬，因此需要為公司的高管及家屬投保高額的意外傷害保險和高端醫療保險，保額需要在千萬以上，才能安心乘坐，安枕無憂。一般的航空意外險無法達到這一投保要求，而航空器財產險方面也存在一定缺陷。

春蘭直升機保險索賠案是國內私人飛機理賠第一案。2010年江蘇省高級人民法院終審判決，三家保險公司共同賠償直升飛機的主人——春蘭公司各項損失3064萬元。失事的EC135/B7009直升機是春蘭集團2002年斥資3000萬元人民幣購置的，產自德國，當年國內只有5架，性能十分先進，能在空中完成各高難度動作。失事飛機投保的險種涉及機身一切險和法定責任險，其中飛機機身為定值保險，保險金額3000萬元；法定責任險中分項投保旅客座位險和地面第三人責任險，旅客責任險按飛機五座旅客座位每名旅客責任賠償限額為50萬元，地面第三人責任險為每次事故賠償限額500萬元。保障很全，但總保費只有52.25萬元。

私人飛機保險是一種高風險高收益業務，和私人飛機市場的發展一樣，在國內正處于起步階段。據悉，國內的太保財險和人保財險等大型保險公司已經設計了相關保單，開展了初期業務。國際保險集團AIG旗下的美亞財險在國際航空界上有很強的承保經驗，在國內也開始拓展私人飛機保險市場。