中國FBO起步

“首都機場公務機樓平均每天過夜的公務機超過45架，但專門的公務機停機位只有30多個，其余10余個機位則沒有著落，尤其是6月6日一天就有82架公務機同場停機，使我們的運營資源非常緊張。”首都公務機有限公司副總工程師靳永發在2013中國機場論壇上透露。

TIPS

FBO：固定基地經營商是英語中Fixed Base Operator的直譯。實際上， FBO是設在機場為通用航空服務的企業，也就是為除了航班飛行之外的小飛機。一方面，FBO代表包括公務機或私人飛機候機樓、與候機樓連接的停機坪、機庫及維修車間等四部分組成的綜合設施及建筑；另一方面，FBO可以為公務機運行提供停機服務、飛機及乘客地面保障服務、加油服務、機組航務及簽派服務、飛機航線維護及維修定檢服務等。

6月6日在成都舉行的財富全球論壇云集了全球大企業的CEO，數十架公務機飛赴成都雙流機場，但雙流機場卻沒有一個專門的公務機FBO，事實上，國內也僅有北京、上海、深圳、三亞等幾個公務機專用FBO。作為國內所有FBO中設施最先進的首都公務機有限公司也面臨著運營的捉襟見肘，足以說明FBO在國內發展的仍處于起步階段。

功能缺失FBO不專業

目前，FBO的主要功能包括飛機燃油供給，飛機停放、系留和機庫服務，其輔助業務有機身，供電及零部件服務、提供飛機租賃服務、飛行訓練服務、地面代理服務等。

但靳永發坦言，首都公務機公司正面臨著停機坪資源緊張，飛行時刻緊張，候機樓內資源緊張，停機位分散，造成設施設備和人力資源的浪費，行業規章和標準的不健全，加大了臨時協調難度，功能的缺失導至服務質量難以提高，如：維修、機庫服務、航材儲備等。……