利比亞沿海鐵路軌道工程

摘 要：利比亞鐵路沿海線軌道工程采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，鐵路機(jī)車、車輛輪對(duì)與國(guó)內(nèi)輪對(duì)有許多不同之處，針對(duì)沿海線軌道工程使用的機(jī)車、車輛輪對(duì)在國(guó)內(nèi)短期運(yùn)用和在利比亞UIC線路長(zhǎng)期運(yùn)用進(jìn)行改造。

關(guān)鍵詞：歐洲標(biāo)準(zhǔn)；輪對(duì)；軌道工程

1 概述

新建利比亞鐵路沿海線Tripoli（的黎波理）-Sirt（希爾特）段西起利比亞首都Tripoli，沿地中海岸的Khoms（胡母斯）、Misrata（米蘇拉塔）、Hesha（黑塞）至Sirt，全長(zhǎng)約640km，是貫穿利比境內(nèi)東西向的鐵路干線，也是沿海鐵路通道、泛阿拉伯、泛非洲鐵路網(wǎng)的重要組成部分，主要服務(wù)于Tripoli和Sirt之間的貨物和旅客運(yùn)輸。

2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

利比亞鐵路執(zhí)行現(xiàn)行歐洲標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌、軌枕、扣件的選用等均需滿足UIC標(biāo)準(zhǔn)和歐洲規(guī)范。沿海線軌道工程主要技術(shù)參數(shù)如下：

軌距：1435mm

軌道數(shù)目：雙線，線間距4.5m

設(shè)計(jì)速度：開(kāi)通時(shí)速160km/h，內(nèi)燃牽引，線下工程按照250km/h標(biāo)準(zhǔn)一次建成，預(yù)留250km/h電氣化條件。

軌道結(jié)構(gòu)：跨區(qū)間無(wú)縫線路

綜上所述，更改內(nèi)側(cè)距的方案可行并且安全。

通過(guò)此改造，最終在利比亞的兩臺(tái)東風(fēng)12內(nèi)燃機(jī)車在港口順利過(guò)岔。

參考文獻(xiàn)

[1]TB/T449-2003.機(jī)車車輛車輪輪緣踏面外形.

[2]UIC510-2.車輛車輪和輪副使用不同直徑車輪的規(guī)定.