城市道路工程施工質(zhì)量管理探討

摘 要：在經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，城市進(jìn)入了前所未有的發(fā)展階段。城市建設(shè)首先就是要解決路的問題，城市道路是確保市民出行及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，所以城市道路工程建設(shè)成為城市建設(shè)中極其重要的一部分。文中對道路工程的特點(diǎn)及質(zhì)量控制難點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對當(dāng)前城市道路工程施工質(zhì)量中存在的主要問題進(jìn)行了闡述，同時(shí)進(jìn)一步對如何加強(qiáng)道路工程質(zhì)量管理提供了具體的解決措施。

關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；管理措施

道路給城市帶來的不僅僅是出行的方便，道路是城市的窗口，代表著一個(gè)城市的整體形象，同時(shí)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，“要想富，先修路”這個(gè)口號千百年來都被人們所提倡，很好的體現(xiàn)了路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。現(xiàn)在隨著城市道路施工的不斷進(jìn)行，道路施工質(zhì)量也越來越被大家所關(guān)注。城市道路施工質(zhì)量的好壞，與人們的生命和財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)，所以在道路施工中加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理是至關(guān)重要的，這也是打造優(yōu)質(zhì)道路工程的基礎(chǔ)保障。

1 道路工程的特點(diǎn)及質(zhì)量控制難點(diǎn)

1.1 地下管線復(fù)雜

城市道路工程施工中需要進(jìn)行土方的挖掘工作，這就對存在于城市地下縱橫交錯(cuò)的管網(wǎng)造成影響。所以在施工前需要對地下管網(wǎng)的情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，并與各單位與部門之間作好協(xié)調(diào)工作，從而避免在施工中出現(xiàn)挖斷管線的問題發(fā)生，造成不必要的影響的損失。

1.2 地質(zhì)條件影響大。

在城市道路施工中，對于排水工程的施工受地質(zhì)條件影響較大，如在施工現(xiàn)場遇到特殊的情況時(shí)還需要采用井點(diǎn)或是深井的降水措施來保證排水，同時(shí)還要等水位降至可以施工的條件進(jìn)才可進(jìn)地下一步的施工。另外對于需要埋設(shè)較深的管道時(shí)，如果遇到土質(zhì)較差的地段，還要采取邊坡支護(hù)等措施來確保施工的正常進(jìn)行。

1.3 準(zhǔn)備期短，開工急

城市由于人流及車流量較大，所以在道路施工時(shí)對城市交通會產(chǎn)生較嚴(yán)重的影響，所以為了盡量減少影響，城市道路的工期都較短，而且要盡量的縮短工期，這樣在時(shí)間短、任務(wù)重的施工當(dāng)中，很難做到進(jìn)度計(jì)劃的科學(xué)性，難免有遺漏的地方。

1.4 施工場地狹窄，動(dòng)遷量大

城市道路施工的環(huán)境大多處于城市的大街小巷，涉及拆遷等問題，同時(shí)由于受施工環(huán)境及條件的限制，對于加快施工進(jìn)度及進(jìn)行施工質(zhì)量控制存在著一定的難度。

2 道路工程施工質(zhì)量中出現(xiàn)的主要問題

2.1 回填處理不當(dāng)

在道路施工中溝槽開挖完后需要進(jìn)行回填，這是道路施工中極其重要的一部分，進(jìn)行回填時(shí)對回填土的要求較高，需要回填土符合道路工程的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行回填時(shí)，要保證溝槽內(nèi)沒有積水，因?yàn)橐坏┯蟹e水，那么所回填的土含水量將會升高，無法滿足回填土的標(biāo)準(zhǔn)，從而使道路在使用過程中會出現(xiàn)沉陷或是開裂等情況發(fā)生，使道路處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，影響道路施工的質(zhì)量。

2.2 路面出現(xiàn)不平整

人們在行車過程中，很關(guān)注于道路的平整度，這是影響路面舒適性的重要指標(biāo)之一。在道路施工中如果操作人員水平較低，對基準(zhǔn)線的控制失誤等原因，會導(dǎo)致基層路面平整度不夠，從而使路面高低不平，車輛在行駛時(shí)會出現(xiàn)顛簸、損壞等情況，甚至引發(fā)交通事故。

2.3 水泥混凝土路面斷板嚴(yán)重

斷板是指在春秋兩季進(jìn)行施工時(shí)混凝土路面由于白天與晚上的溫差較大，加上受到土基強(qiáng)度不均勻性的制約，容易產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力，從而造成路面板體出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。同時(shí)，板塊混凝土有時(shí)出現(xiàn)的過振現(xiàn)象，會引起分層離析，也會造成路面發(fā)生斷板，因此，在對混凝土進(jìn)行振搗時(shí)應(yīng)先對不密實(shí)的部位進(jìn)行振搗，避免混凝土分層產(chǎn)生。

2.4 攤鋪和拌和極不均勻

由于道路穩(wěn)定層處在道路路面的中間層，容易被施工技術(shù)人員所忽略，因而各種細(xì)節(jié)要求得不到重視，攤鋪水泥、石粉渣及拌和時(shí)極易不均勻，這主要表現(xiàn)為：攤鋪水泥、石粉渣時(shí)標(biāo)高未能得到較好地掌握，致使攤鋪層次不清，攤鋪的平整度不夠準(zhǔn)確，一般攤鋪厚度大約保持在20cm-30cm以內(nèi)，若超過了30cm，則必須進(jìn)行分層施工。如果對其攤鋪厚度不予理會，肆意進(jìn)行一次性的攤鋪，那么將無法達(dá)到預(yù)期理想效果。在條件允許的前提下，可進(jìn)行大范圍的攤鋪，但也應(yīng)根據(jù)其攤鋪厚度設(shè)計(jì)攤鋪分層施工，同時(shí)，進(jìn)行拌和時(shí)應(yīng)均勻、到底，避免出現(xiàn)夾層和花面現(xiàn)象以及路面接縫問題。

2.5 施工設(shè)備配置不合理

通常施工設(shè)備配置不得當(dāng)?shù)那闆r主要有：瀝青混凝土的拌和力嚴(yán)重不足，運(yùn)輸車輛運(yùn)輸力度不足，導(dǎo)致攤鋪速度不合理，或者時(shí)常中斷攤鋪工作，攤鋪設(shè)備不符合路面鋪設(shè)寬度的要求，路面的分幅接茬部分太多等。壓力機(jī)配置不當(dāng)，甚至還有在初壓，復(fù)壓，終壓三個(gè)階段都用同一臺壓路機(jī)施工作業(yè)的情況發(fā)生。這些設(shè)備配置不合理的現(xiàn)象，都會造成路面平整度，壓實(shí)度，外觀質(zhì)量出現(xiàn)不合格的情況。

3 加強(qiáng)道路工程施工質(zhì)量管理措施

3.1 加強(qiáng)道路路基質(zhì)量控制

第一：在施工開挖作業(yè)前，需要對路基及溝槽的中線和邊線的情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，從而確保其合格率，還要確定水準(zhǔn)標(biāo)高達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對原有的管線和施工周圍的建筑物采取必要的保護(hù)措施。第二，在對基底進(jìn)行填筑前要保證基底內(nèi)清潔干凈，不允許有雜草、垃圾及表層土等雜物存在，對于軟土地基地段則需要對軟基進(jìn)行處理，然后才能進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

3.2 加強(qiáng)道路穩(wěn)定層質(zhì)量控制

在水泥石粉穩(wěn)定層的施工過程中，常見的不合格工程主要有：混合料的均勻度，和強(qiáng)度都不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，壓實(shí)度不合格，壓實(shí)過程中出現(xiàn)龜裂，不板結(jié)，表面起皮，表面松散，平整度都不符合標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象。主要可以通過以下一些措施來避免上述情況的發(fā)生，施工時(shí)選用恰當(dāng)?shù)臄嚢铏C(jī)，控制攪拌時(shí)間至少需要90秒鐘。石粉的顆粒徑要控制在5毫米以內(nèi)。混合料在拌和碾壓的過程中，要時(shí)刻控制含水率，定期檢查含水率情況，如果發(fā)現(xiàn)含水率不足，一定要及時(shí)灑水，直到含水率達(dá)到要求后才能繼續(xù)碾壓。攤鋪后的混合料一定要在2個(gè)小時(shí)內(nèi)完成碾壓工作，并且至少要完成碾壓次數(shù)在8次以上，直到碾壓密度完全符合要求為止，同時(shí)還要確保表面沒有明顯的輪跡。

3.3 加強(qiáng)混凝土路面接縫控制

混凝土路面在施工時(shí)，會有橫向接縫和縱向接縫，在進(jìn)行橫向接縫施工時(shí)在接縫處要把已經(jīng)壓實(shí)好的路面進(jìn)行預(yù)熱處理，并注意碾壓的速度。同時(shí)在縱向接縫施工時(shí)最好采用兩臺以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行交替作業(yè)，在縱向接縫處的保留10到20厘米的寬度等后面攤鋪完成后一起進(jìn)行碾壓。

3.4 加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理和建設(shè)

施工隊(duì)伍直接在現(xiàn)場對道路進(jìn)行施工，其隊(duì)伍的素質(zhì)和技術(shù)水平是保證施工高質(zhì)量完成的關(guān)鍵。所以在城市道路施工中要選擇一支專業(yè)的、高水平的、高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，從而確保道路工程得以高質(zhì)量的得以完成。同時(shí)建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位之間要相互配合和協(xié)作，各盡其職，從而從根本上保證工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]常立杰.如何加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理[J].山西建筑，2007（33）.

[2]溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理， 2005.

[3]張棟梁.工程建設(shè)質(zhì)量控制[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002（8）.