粉煤灰在市政道路水泥砼路面中的應用

摘 要：市政道路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工對水泥混凝土的路用性能有特殊的要求，要確保混合料不但有優秀的活動性能，同時還應該有較高的抗彎折的能力。加入煤灰，主要的是提升其性能。文章具體的講述了此類物質在高速路建設工作中的具體意義。

關鍵詞：市政道路；粉煤灰；應用

1 室內試驗

1.1 關于其技術規定

它本身是熱電場地排放場，它的放置不但會占用非常多的地方，最主要的是產生很大的污染，假如將其用到建設工作之中的話，會獲取非常顯著的利潤。因為燃燒以及回收的技術是不一樣的，其品質也存在著非常大的差距。

對于水泥混凝土的道路項目來講，要用干燥的粉煤灰，規定級別超過兩級。

1.2 關于其添加量

國內外的理論研究表明，硅酸鹽水泥中可釋放出的Ca（OH）2及其石膏最多只能使28%的粉煤灰得到水化反應，從而提高強度。在某市政道路路面施工中，強制規定每1m3水泥混凝土至少使用360kg水泥。當1m3水泥凝土使用360kg525#普通硅酸鹽水泥、水灰比0.41、砂率37%時，初步確定摻入粉煤灰20kg、25kg、30kg、35kg、40kg、45kg、50kg、55kg進行試配，得出結果是摻入45kg粉煤灰的混凝土綜合性能最佳。此時粉煤灰摻量為水泥用量的12.5%。推薦使用粉煤灰摻量為水泥用量的8%-20%。

1.3 粉煤灰水泥砼的配合比設計

粉煤灰水泥混凝土的配合比設計根據《粉煤灰混凝土應用技術規范》GBJ146-90規定的超量取代法進行，超量系數取1.5，由此增加的粉煤灰體積減去同體積的砂。

2 關于對水泥砼特性的提升

2.1 提升其活動狀態

添加一些粉煤灰，能夠確保膠凝物質的總數變多，此時混凝土的性能就會提升，更加的合乎滑膜攤鋪工作的規定。第一，它的振動粘度的指數變低了，對于振搗來講非常的有益處。第二，它的靜態的坍落性變低了，能夠避免塌陷問題的發生。第三，由于膠凝物質變多了，此時可以保證攤鋪好的表面很平順。第四，其和易性的提升，降低了設備的前進壓力，降低了其活動受力。

此類性能的提升是因為這種物質有著非常大的比表面積和球狀微珠對流變學性能的影響所致。在對于那些沒有添加此類物質的材料開展攤鋪工作的時候，為了確保振搗活動順暢，要切實的提升坍落性，此舉能夠防止塌陷。假如為了避免塌陷的話，就要將坍落度變低，此舉就要增大振搗的力度，而且會使得設備的受力變高了，提升了它的活動受力。然而假如煤灰之后，就能夠有效的將上述的不利現象處理好。

2.2 提升抗折性

滑模攤銷水泥混凝土使用粉煤灰，可以提升其抗折性，特別是可以確保其后期的強度提升。某市政道路使用水泥用量12.5%的Ⅱ級粉煤灰，12個月的抗折強度超過了7.5MPa。經過試驗可知，粉煤灰混凝土的28d、90d、360d后的抗折強度比普通混凝土分別提高了5%-10%、8%-16%和12%-22%。粉煤灰的摻量越大，齡期越長，強度提高越大。

2.3 提升耐磨性

該項特性和強度之間是一種正比的關系。由于抗折性增加了，它的抗磨性也就變高了。通過對28d齡期的試件進行抗磨性試驗，粉煤灰摻量為水泥用量12.5%粉煤灰混凝土比普通水泥砼的抗磨性提高23%。

2.4 減弱滲水性

因為機械配套的干擾，國內滑模攤鋪路面多采用自卸車運輸混合料，在輸送的時候非常嚴重的滲水會使得材料的活動性能變弱，而且卸料有難度，減弱了效率，提升了強度。添加煤灰能夠降低滲水性，對于材料的輸送來講很有益處。

2.5 降低水泥水化速度

摻入粉煤灰可降低水泥水化速度，混合料凝結時間延長，有利于高溫季節施工，并有利于遠距離運輸。

3 存在的問題及其處理措施

3.1 粉煤灰砼干縮性大，高溫大風季節施工易產生塑性收縮開裂

某市政道路的路面施工中，每1m3粉煤灰水泥砼水泥用量為360kg，粉煤灰為45kg，膠凝材料總量為405kg。顯然，膠凝材料的總量過多在夏季高溫大風天氣施工容易產生塑性收縮裂縫。研究表明，粉煤灰水泥混凝土在0.57kg/m2·h蒸發率的條件下就會產生塑性收縮裂縫，而普通水泥混凝土則產生塑性收縮裂縫的臨界蒸發率為0.75kg/m2·h，這一點是值得高度重視的。

通過一定技術措施，完全可以控制裂縫的產生。施工中，在攤鋪成型的砼路面拉毛噴灑養護劑后，馬上用土工布覆蓋，避免烈日的照射，降低蒸發率，并在土工布上灑水，保持濕潤，補充蒸發的水分。另外，還采用了在攤鋪成型路面拉毛噴酒養護劑過后噴酒霧化水的方法來控制裂縫的產生。前者比后者更保險。在施工過程中，要提高對裂縫產生的警惕性，在氣溫大于28℃，或是多風的季節，要做好控制裂縫產生的準備工作。

3.2 低溫氣候之中容易出現斷板以及縫隙問題

此類材料的強度很小，會生成斷板以及縫隙問題。其一般可以分成三個類型。

3.2.1 在冬天開展建設工作的時候，因為水化活動很是緩慢，其早期的強度不高，因為板塊之中的力的干擾，進而容易引發斷板問題。路面因為在冬天建設的時候，開放施工交通的時間遠遠遲于28d和加強了施工質量管理，所以基本沒有發生斷板問題。

3.2.2 在兩條道路的連接區域出現斷裂。之前的路面在攤鋪之后，因為溫應力的干擾，水平方向的縮縫處出現非常嚴重的斷裂問題。因為氣溫的干擾，縫隙會經由拉桿朝著剛剛建設的，強度還不是很高的路面之中傳遞，進而發生變形問題，此時就使得面板之中發生斷裂現象。此類型斷板中26km的路面中已經出現68塊斷板，大于設定的數值，耗費了非常多的資金來應對。其中有一段落的3.75m塊的板塊連續有15塊斷板。此類短板通常出現在幾個區域之中，而且都是在低溫的時候出現的。很多的斷板挨近縮縫的方位，很明顯和傳力桿的制約力有著一定的關系。導致短板問題發生的緣由有如下的兩點。第一，因為承包者未得知短板的成因。第二，沒有做好管控活動，此時就使得切縫的時間耽誤了，同時導致切縫的品質變低。經由軟切割工藝來了處理，這樣可以確保鋸縫的品質優秀，進而合理的應對了這個不利現象。

3.2.3 在豎縫的一側出現縫隙。這個縫隙的布局特征和上述的一類縫隙是相同的，不過它們的機理并不是相同。建設氣溫非常低的時候，其強度的產生很慢，因為溫應力的干擾，以及其他的一些活動的影響，出現了縫隙。應對縫隙的方法是使用軟切割的措施來處理，或者是在溫度不超過十度的時候就停止活動。

4 效益顯著

其能夠帶來非常顯著的社會效益。因為它的使用時的原本的電廠的煤灰占地面積降低了。這樣不但使得土地資源受到維護，還使得環境得以改善，降低了空氣污染。

平整性以及強度以及外在的品質等的提升會獲取優秀的效益，同時還能夠確保道路的運作活動暢通。

5 結束語

通過上文的分析我們得知，在水泥混凝土里面添加一些煤灰，可以顯著的改善活動的性能，能夠減弱滲水率，降低水化的速率，確保它更加的適合攤鋪建設，提升了其抗折性和抗磨性特征，提升了道路的品質，維護了環境，獲取了非常顯著的利潤。雖說其具有一些不利現象，比如干縮數值非常高，而且早期不具有較高的強度等。不過經由適當的技術方法以及建設管控工作之后，此類事項都是能夠有效的得以處理的，不過其并不會影響到煤灰。粉煤灰水泥砼在市政道路水泥路面工程中值得推廣。