淺析水利施工中的導流和混凝土運輸技術問題

摘 要：隨著經濟的不斷發展和社會的不斷進步，水利工程的發展也較為迅速，水利工程建設不僅關乎到我國經濟的發展而且對我國人民的安全也有著重要影響。因此，水利施工單位越來越重視水利工程的施工質量，對水利工程中導流和混凝土運輸等關鍵技術的要求也越來越高。據此，文章著重探討了水利工程中導流和混凝土運輸技術問題。

關鍵詞：水利施工；導流；混凝土運輸技術

水利工程施工工作的開展是建立在工程規劃與設計的基礎上的，并且設計人員在對施工工程進行設計時也要充分考慮到工程施工的實際情況，工程監理人員要對工程圖紙進行檢驗，看其是否達到了工程施工的要求標準。設計人員應根據工程的用途以及實際需要進行工程設計，水利工程的施工環節是緊密相連的，施工人員應控制好每一個施工環節的質量。而水利工程中導流和混凝土運輸等技術作為水利工程質量控制的關鍵因素對水利工程的質量有著重要影響，水利工程中導流和混凝土運輸等技術的提高能有效提高工程的整體質量。

1 水利工程中的施工導流技術

水利施工中的導流程序一般如下：首先選定基本方案，接著對各項經濟技術指標進行分析，基于此，施工人員對施工方案進行比較和篩選，最后將施工方案確定下來。在對施工導流方案進行擬定時要多做準備，通常情況下要擬定幾套方案來供施工人員選擇。在對水利大壩方面的工程進行施工時一般要選擇分期導流的方式，在具體施工過程中要充分考慮到分期的方式以及分段的方式，此外還要考慮到圍堰問題，在進行圍堰的過程中可能會出現一些問題，施工人員要將這些問題都考慮進去。施工人員要對后期導流完成建設的方式作深入研究，一般采用未完建廠房、底孔、梳齒或缺口方式。若是一次攔斷，施工人員應考慮到其施工方式和位置，一般而言，有以下幾種方式：涵管、明渠、隧洞或渡槽。將水流控制好后還要考慮基坑是否會被淹沒，是否采用過水圍堰的方式。

經過深入研究分析之后就能對設計不合理的地方有效排除，再設計相關的方案，最后根據工程實際情況和需要選定一種方案，選定后的方案可能是之前就設計好的方案，也可能是將前幾種方案進行整合之后的方案。在選定工程方案之后就需要對選定的方案進行進一步細化，這樣能有效保證施工的正常開展。施工方案的選定主要依據以下幾個方面：第一，導流工程的費用，其花費是否是最具有經濟效益的；第二，施工強度是否合理，施工人員是否能承受此種工作強度；第三，設備、勞動力、施工負荷的均衡性；第四，施工進度是否合理，是否能在預期時間內完工，特別是要充分保證安裝、截流、蓄水以及發電等幾項工程的施工時間；第五，施工過程中河道綜合利用的可行性；第六，施工導流方案實施的可靠性。為此，在進行方案比較時要對工程的成本進行計算，主要進行以下幾個方面的計算：水力計算、工程量計算與費用計算。此外，工程設計人員還要擬定施工進度計劃以及施工強度，根據計算出的經濟指標進行權衡利弊，既要作定性分析，又要作定量比較，最后選擇出一套技術上可靠、經濟上合理的實施方案。在對施工方案的比較選擇過程中，不要全憑主觀意識，要經過充分的思考后再選擇一套最佳方案。施工單位在規定完工期限的基礎上對導流方案進行比較，在比較過程中既要考慮到經濟方面的問題，也要考慮到技術方面的問題，總之要以整體經濟效益最優為原則。

2 水利施工導流需要考慮的因素

在對導流方式進行選擇時主要要考慮以下幾個因素：水文環境、地質環境、樞紐類型及布置、河流綜合利用。導流中的水文環境對導流方式有著重要影響，設計人員在擬定導流方案時要充分考慮到水文中的水流大小、流量特征以及回旋流量。此外，還要來考慮河流中的混合液成分以及含泥沙情況。在夏季，降水量較大，溫度較高，冰雪很容易融化從而形成河流，當河流匯聚成洪峰后遇到狹窄的流域時就會淹沒基坑，如果河水的含沙量較大會把泥沙填充到基坑。束窄的河床和明渠能有效將冰排除出去，但是隧洞、涵管和底孔卻不能將冰有效排除出去，這就有可能會造成堵塞。如果在冬季排冰最好選擇明流的方式，而且要保證隧洞以及底孔有足夠的凈空。河流中的地形、地質條件對導流的影響也十分大，要根據地形以及地質條件來選擇導流的方式，如果在平原地帶可以選擇分期導流或明渠導流兩種方式，如果是在河谷狹窄的山區河道就應采用隧洞導流的方式，在對混凝土壩樞紐進行設計時通常采用分期導流的方式，土壩不適合采用分期導流的方式，如果對土壩進行分段修建容易導致壩體被沖毀。由于壩體不能過水，所以最好采用一次攔斷的方法。高水頭水利樞紐的后期導流程序較為復雜，通常情況下需要將多種導流方式進行組合，高水頭土石壩前后期的導流一般采用以下方式：在兩岸不同高程上布置多層導流隧洞中進行導流。如果樞紐中有如隧洞、涵管、底孔、引水渠以及泄水閘等永久性泄水建筑物，應盡量加以利用。

3 水利工程中的混凝土運輸方式的選擇

在實際的水利工程施工中，導流的材質通常為混凝土，在施工中混凝土的運輸方式施工工程的質量也有較大影響。混凝土的運輸是指將水利施工過程中的混凝土由拌和地運送到倉面，混凝土的運輸由兩種方式，一種是垂直運輸，還有一種是水平運輸。垂直運輸所利用的工具是纜索起重機、門座式和塔式起重機。還有一種比較先進的混凝土運輸方式，這種運輸方式所使用的設備包括：輪胎式皮帶機、塔吊式皮帶機、螺旋給料器、運輸車。此種運輸方式已經被運用到墨西哥等幾個國家的大型工程中，我國的長江三峽工地、小浪底水利工程中也使用過這種運輸方式。水平運輸是一種將混凝土由拌和地點運輸到澆筑部位的方式，目前混凝土水平運輸的方式主要有以下五種：機車、汽車、混凝土泵、皮帶機、混凝土攪拌運輸車。

汽車在混凝土的運輸中應用較為廣泛，前期準備工作較有軌運輸方式而言更簡單。在使用汽車水平運送混凝土時應將運輸距離控制在1.5km左右，且將坍落度控制在4-5cm左右，如果坍落度大于5cm則容易使混凝土產生分離，若運距大于1.5km則會使路面不平整，使混凝土變得密實從而使卸料工作變得更加困難。

鐵路運輸具有工效高、運輸量大、能源消耗少以及行走平穩的優點，但是鐵路線路布置比較容易受地形的限制，建設工程量較大，路線布置技術要求較高。如果混凝土工程量大且集中最好使用機車進行運輸，這能有效減少運輸的費用，使用機車進行運輸操作起來更為簡單，能適應任何地形適，且具有連續生產，效率高，成本低的優勢，但混凝土在使用機車運輸的過程中容易發生離析現象，這會造成砂漿損失嚴重。

4 結束語

水利工程的質量不僅取決于施工方法而且還取決于施工人員的技術水平，施工人員在施工過程中應認真抓好工序的每一個環節，著力于提高每一道工序的施工質量。水利工程的導流施工作為水利施工的一道特殊工序對水利工程的質量有著重要影響，施工單位只有進行嚴格的材料檢驗，嚴格控制水利施工工藝才能有效提高工程的質量。此外，施工單位還要加大對施工人員的培訓力度，努力提高施工人員的專業素質，這樣能為水利施工工程質量的提高提供有效保障。

參考文獻

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