地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的防雷保護

摘 要：地鐵作為客運專線對直流牽引供電的可靠性要求很高，但因雷擊造成部分絕緣子損壞，而導(dǎo)致供電系統(tǒng)故障，給鐵路運輸帶來相當(dāng)?shù)陌踩[患。文章通過對地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的防雷保護的統(tǒng)籌分析，尤其是對接觸網(wǎng)防雷系統(tǒng)深入研究，對提高牽引網(wǎng)供電的可靠性，降低牽引變電所雷擊跳閘率，確保正常的運輸秩序，將起到積極作用。

關(guān)鍵詞：地鐵直流牽引；供電系統(tǒng)；防雷保護；接觸網(wǎng)

引言

文章著重分析地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的防雷保護，根據(jù)統(tǒng)計我國鐵路系統(tǒng)每年因雷擊跳閘的次數(shù)在總跳閘數(shù)中占有很高的比例，說明系統(tǒng)在防雷方面確實還有很多需要改進的地方，因此從分析當(dāng)前地鐵直流牽引供電系統(tǒng)防雷現(xiàn)狀入手，分析其防護手段，結(jié)合當(dāng)前存在的其它幾種防雷手段，最后提出在接觸網(wǎng)防雷技術(shù)上的應(yīng)用，將會對目前階段供電系統(tǒng)防雷起到很大的借鑒作用。

1 地鐵直流牽引供電系統(tǒng)防雷保護現(xiàn)狀

目前階段地鐵直流牽引供電系統(tǒng)防雷的主要有兩個方面問題：雷擊造成防雷設(shè)備損壞以及絕緣子抗雷電過電壓能力不足；防雷設(shè)備損壞導(dǎo)致防雷失敗或者造成短路跳閘，絕緣子抗壓不足會導(dǎo)致閃絡(luò)事故，甚至引發(fā)接觸網(wǎng)斷電、塌網(wǎng)的重大安全隱患。以下是深圳地鐵近年發(fā)生的具體事故案例：

2012年5月發(fā)生在深圳地鐵車輛段試車線的雷擊跳閘事故，經(jīng)檢查接觸網(wǎng)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)是試車線某避雷器破裂，且避雷器固定角鋼有放電痕跡，后分析事故原因是雷擊接觸網(wǎng)造成避雷器炸裂，接地側(cè)引線脫落后與避雷器固定角鋼短接，形成短路跳閘。……