裝車溜槽部位防凍液自動噴灑裝置

摘 要：在現代化裝車站可以依托原有的集中控制系統，在裝車溜槽部位增加防凍液噴灑管路，利用光電傳感器檢測車皮位置，利用管道電磁閥實現防凍液噴灑的自動控制，達到簡化工作流程、降低人工成本的目的。同時對鐵路運輸而言可提高車皮的回空利用率。

關鍵詞：自動控制；裝車溜槽；光電傳感器

1 系統簡介及現狀

神東煤炭集團是隸屬于神華集團的一個大型現代化煤炭生產基地，年產量達2.33億噸。煤炭裝車外運任務由11個選煤廠的18套自動化裝車系統完成。為了提高冬季車皮的周轉利用率減少無效運輸在冬季進行煤炭裝車時，通常需要事先在車皮底部噴灑防凍液，然后再向車皮內裝煤，這樣做可以有效的防止車皮底部的煤凍結在車底上。但無法保證車廂內的煤不凍結成塊狀。如果車廂中的煤凍結成塊狀，將給卸車帶來極大的困難。這就導致了車皮周轉利用率的降低。

為防止上述現象的發生一般的做法是：

（1）在輸送膠帶上灑干防凍粉，利用膠帶上的煤卸入緩沖倉的過程使防凍粉與煤混合。（2）在裝車膠帶機機頭部位卸料處人工噴灑防凍液，使防凍液與煤混合。

以上兩種做法均存在以下不足之處：

（1）防凍液腐蝕裝車設備使裝車設備的使用壽命縮短。（2）需人工操作，增加了人工成本。

為了解決煤炭在車皮內的凍結問題，目前采用了一種新型的防凍液噴灑裝置，克服了以前技術上的缺陷。

2 噴灑裝置的工作原理

實際工作中開始裝車作業時，車皮對位后，由于車廂的阻擋接收傳感器7b接收不到發射傳感器7a的信號，PLC處理器認為車廂已對在裝車位置。當裝車員按動操作臺上的按紐向車廂內放煤時，噴灑電磁閥同時在控制程序的控制下打開，向煤流中均勻噴灑防凍液。隨著車皮向A方向的運動，定量倉中的煤與防凍液不停的裝入車廂中，直到定量倉中的煤完全裝入車皮，定量倉閘門自動關閉開始為下一節車廂配煤。此時車皮尾部恰好完全通過光電傳感器，由于沒有車廂6在光電傳感器7的發射端和接收端之間的阻擋，傳感器7b接收到7a發出的信號，PLC處理器發出停止噴灑指令輸出模塊停止輸出，防凍液噴灑電磁閥失電停止噴灑。周而復始重復上述裝車過程直到整列車裝載完畢。

3 光電傳感器的安裝與位置調整

光電傳感器7安裝位置取決于裝車溜槽正常的工作位置。安裝時要求發射傳感器7a和接收傳感器7b均垂直于溜槽側面的一條直線上。固定傳感器支架高度要求可調節且底座不能因車廂的經過而產生振動以避免傳感器產生誤動作。

4 裝車過程中出現特殊情況后本裝置的應對措施

5 結束語

利用溜槽部位防凍液自動噴灑裝置可以有效解決冬季煤炭外運中煤的凍結問題，為普通車皮和底卸式車皮在冬季的卸車帶來極大方便。是冬季降低煤炭無效運輸和提高車皮周轉利用率的有效方法，值得在自動化裝車系統中推廣和應用。

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作者簡介：張海生（1969，12-），男，內蒙古自治區烏蘭察布市涼城縣，工程師，從事機電管理工作。