秦皇島港煤二期裝船機更換懸臂皮帶新工藝

摘 要：皮帶牽引是煤炭碼頭裝船機懸臂皮帶更換的重要步驟，由于目前采用的工藝存在危險性高，費時長等問題，急需對工藝進行改進。通過長期的實踐和研究，摸索出了一套更為安全、高效的皮帶牽引工藝，有效的縮短了皮帶牽引時間，降低了維修對生產的影響，效果良好，可供參考。

關鍵詞：港口；裝船機懸臂；皮帶；牽引；工藝

港口散貨運輸中廣泛應用連續運輸機，而連續運輸機傳輸使用的基本上都是聚酯帶。秦港煤二期裝船機包含行走機構、俯仰機構、懸臂皮帶機、旋轉機構、懸臂伸縮機構、尾車機構及溜筒等主要機構。我們以懸臂皮帶機的皮帶更換為例，來詳細闡述其皮帶更換的新工藝。懸臂皮帶機采用的是耐磨聚酯芯輸送帶，其寬度為2.2米，總長為104米。聚酯芯輸送帶更換涉及到皮帶牽引和皮帶硫化兩個重要工序，而皮帶硫化技術已經定型且技術成熟。這里介紹一種富有創新思維的皮帶牽引方法，應用這種方法，可以快速準確的完成皮帶的牽引，節省大量的維修時間，為生產贏得寶貴的時間。

用這種方法牽引皮帶需要多次布置鋼絲繩及滑輪，協調相關車輛、人員，整個過程步驟多，難度較大，費時較長，特別是穿鋼絲繩和設置滑輪危險性很高，一般順利的話需要6、7個小時，如果遇到穿鋼絲繩失敗或皮帶不正，就需要反復操作，直到達到要求，這樣就會耗費大量的時間，有時可能到天黑也沒完成皮帶牽引，遇到港口生產緊張，很可能會需要連夜進行搶修，夜間光線差，海風大，高空作業存在極大的危險性，給維修帶來了極大的不便和危險。……