新區(qū)混勻取料機(jī)上托輪的損壞原因及改造方案

摘 要：混勻取料機(jī)適用于大型冶金、礦山、水泥、化工、港口等工礦企業(yè)的儲(chǔ)料場(chǎng)取料及混料用可連續(xù)挖取散狀物料，除具有挖掘功能外，還具有對(duì)所取物料進(jìn)行混勻的功能，是礦山、水泥、冶金等企業(yè)的混勻料場(chǎng)使用的主要設(shè)備。文章對(duì)新區(qū)混勻取料機(jī)原有型式上托輪損壞的原因分析，對(duì)后期的改造方案及使用效果進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：混勻取料機(jī)；上托輪；改造

混勻二分廠混勻取料機(jī)是向三鐵總廠A、B燒結(jié)機(jī)供應(yīng)混勻礦的主體設(shè)備。混勻取料機(jī)是通過(guò)斗輪體轉(zhuǎn)動(dòng)及沿大梁往復(fù)移動(dòng)提取物料。雙斗輪成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，斗輪體的軸向和徑向全部由托輪支承。上托輪就是斗輪體的徑向支承輪。

1 上托輪不適合混勻取料機(jī)工況的原因

1.1 上托輪的作用與特點(diǎn)

混勻取料機(jī)上托輪是支撐斗輪體運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部件，用于承受斗輪挖掘作業(yè)時(shí)的徑向力。為保證斗輪體在回轉(zhuǎn)中心位置時(shí)，斗輪體軌道都能與上托輪接觸，各上托輪架都設(shè)有可調(diào)裝置，確保斗輪體軌道與上托輪間擁有理想的運(yùn)動(dòng)間隙，不但可以延長(zhǎng)上托輪使用壽命還能保證斗輪體的轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。目前使用的上托輪為剛性材料，采用端面浮動(dòng)密封，稀油潤(rùn)滑。

1.2 混勻取料機(jī)的工況特點(diǎn)及對(duì)上托輪的要求

混勻取料機(jī)為露天作業(yè)，所提取混勻礦為粉狀物料，斗輪體作業(yè)的軸向、徑向載荷均由各托輪負(fù)擔(dān)，8個(gè)上托輪負(fù)擔(dān)了斗輪體的所有徑向載荷，這就造成各上托輪工作條件較差，載荷大、粉塵多。因此除了要求上托輪有足夠的強(qiáng)度及耐磨性，更該有一定的彈性以減少斗輪體作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的瞬間沖擊力，降低整機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的震動(dòng)。

1.3 不適合的原因分析

2 改造方案及原理

2.1 改造方案

3 改造效果

3.1 內(nèi)軌道磨損對(duì)比

改造后，我們對(duì)斗輪體內(nèi)軌道踏面取點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比，發(fā)現(xiàn)內(nèi)軌道磨損均勻。內(nèi)軌道踏面厚度為50mm，取點(diǎn)測(cè)量后得到的平均厚度為49.98mm，磨損量為0.02mm，為原尺寸的0.04%。對(duì)比改造前2008年9月至2010年9月兩年間年平均磨損量1.87mm，我們可以得出，內(nèi)軌道磨損量得到明顯減少，有效的延長(zhǎng)了內(nèi)軌道的使用壽命。

3.2 上托輪消耗對(duì)比

我們對(duì)改造前3年來(lái)混勻取料機(jī)上托輪消耗數(shù)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，3年來(lái)上托輪年平均消耗數(shù)量為67個(gè)，每個(gè)上托輪單價(jià)4420元，年合計(jì)費(fèi)用為296140元。

我們對(duì)改造后2011年年消耗上托輪數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，上托輪年消耗數(shù)量為28個(gè)，且均為包膠磨損，重新包膠后仍可使用，每個(gè)上托輪包膠單價(jià)1000元，年合計(jì)費(fèi)用28000元。

通過(guò)對(duì)改造前及改造后上托輪年消耗數(shù)量、費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比，我們可以得出：年平均節(jié)省費(fèi)用26萬(wàn)余元。

4 使用維護(hù)

4.1 積料清理

要求崗位人員每個(gè)作業(yè)批次結(jié)束后，對(duì)上托輪與支撐座間積料進(jìn)行清理，防止積料過(guò)多摩擦上托輪包膠引起包膠異常磨損。

4.2 潤(rùn)滑

在每一混勻大堆取料結(jié)束后，崗位人員對(duì)混勻取料機(jī)進(jìn)行一次全面潤(rùn)滑保養(yǎng)。每年高溫季節(jié)，當(dāng)混勻取料機(jī)作業(yè)至料場(chǎng)中段時(shí)，崗位人員需對(duì)斗輪體各托輪、擋輪進(jìn)行一次集中潤(rùn)滑。

4.3 上托輪更換

每次更換任何一個(gè)上托輪，均需對(duì)四個(gè)上托輪組進(jìn)行重新找正，要求各上托輪最高點(diǎn)在同一個(gè)水平面上且成矩形，并對(duì)斗輪體進(jìn)行調(diào)整找正。