高溫合金薄壁零件加工工藝研究

摘 要：高溫合金材以其良好的工藝性廣泛使用在航空等各個領(lǐng)域，但材料本身的組織結(jié)構(gòu)，決定其必然在材料切削領(lǐng)域中極具有挑戰(zhàn)性的。文章就GE航空發(fā)動機內(nèi)部典型高溫合金薄壁系列零件：如鎳基合金軸承轉(zhuǎn)子封嚴(yán)圈系列零件的加工工藝進行深入的研究

關(guān)鍵詞：機械加工工藝；鎳基高溫合金；薄壁

本論文內(nèi)容主要包含以下兩個部分：

（1）概述部分：介紹GE公司軸承后旋轉(zhuǎn)密封件的結(jié)構(gòu)特點和加工工藝難點；（2）工藝路線及機械加工：針對零件結(jié)構(gòu)特點和加工難點論述零件加工工藝和機械加工過程；

1 GE典型航空薄壁零件結(jié)構(gòu)分析

高溫合金材合金材料在各種系列航空發(fā)動機內(nèi)廣泛使用，其輕質(zhì)量化及大推重比，決定發(fā)動機內(nèi)部零件需盡量采用薄壁零件，尤其是高溫合金零件。本文就GE航空發(fā)動機部分典型薄壁零件進行深入分析。

1.1 典型零件軸承轉(zhuǎn)子封嚴(yán)圈

1.2 零件材料及特點

1.2.1 鎳基高溫合金

鎳基高溫合金是以鎳為基體在650-1000°C范圍內(nèi)，正是由于鎳基高溫合金特點，其材料被大量用于航空發(fā)動機中的高溫下長期工作的發(fā)動機零件。

1.2.2 工藝難點

該系列零件為薄壁零件，車加工時，零件大端止口及小端圓跳容易變形，銑加工時，零件輪廓度超差，不容易合格，熱噴涂后，零件小端圓跳超差。研制時遇到的具體問題如下：

（1）精車小端工序，精車內(nèi)外圓時，由于內(nèi)應(yīng)力的釋放，造成大端基準(zhǔn)平面度及圓度狀態(tài)較差，于是，小端外圓加工完成后跳動超差嚴(yán)重，一次加工不合格率在80%以上。……