了不起的頭等艙

根據國際航空運輸協會的統計，全球很多品牌航空公司“兩艙”（頭等艙、商務艙）的客運量僅占總客運量的10%，但收益卻可以占到總收入的約30%。盡管目前部分航空公司已經逐漸削減甚至取消頭等艙，但至少有兩個航空公司仍會保留這種艙型，德國漢莎航空便是其一：

2013年4月12日清晨，漢莎LH797航班順利抵達法蘭克福機場。這一趟從香港赤鱲角國際機場起飛的航班，被譽為“空中皇后”的波音747-8洲際飛機，386個座位的上座率是99%。一方面漢莎已經成功地將法蘭克福打造成歐洲的交通樞紐，而另一方面，“頭等艙”確實是漢莎最輸不得的強項之一，照大眾航空公司競爭激烈的商務艙市場來看，一張頭等艙機票價格等于差不多2張商務艙機票，仍然讓人心動：以香港飛法蘭克福為例，單程頭等艙3.8萬元的票價與單程2萬元的對比顯而易見。盡管只有8個頭等艙座位，當天這次航班全滿。難怪航空公司會把頭等艙列為設計上的“頭等大事”，下面就讓我們看一下，作為目前唯一擁有747-8飛機的航空公司是如何呈現他們的頭等艙設計——

首先，它位于飛機主甲板前部的駕駛室后方。

僅有8位乘客享受此空間。

公務機場景設計的客艙絕對讓人眼前一亮，柔和的發射光線充滿整個客艙，新式發光二極管帶來模擬柔和的黃昏、朦朧的夜晚以及明亮的白晝等場景。

你面前有17寸的顯示器，插著玫瑰的花瓶讓人心情愉悅。

值得一提的是，747-8的頭等艙位于駕駛艙下方，第一排乘客的位置比飛行員更靠前：這就意味著如果你坐的是第一排，那么你會比飛行員更早看到日出，也比飛行員更早看到地面。

當你想擁有自己的私人空間時，請在一側按下按鈕，雙人座席中間的擋板會自動升起，形成相對獨立的私人空間。其實靠窗的座位也有擋板可以升起，以減少通道人行的騷擾。這樣你就可以享用足夠伸展的私密空間。

感到困倦時，把座椅改成床鋪吧，180°完全平躺。平躺后長度是2.07米，寬是0.8米，這種完全私人化的設置僅在高級的私人飛機上存在。

更多的乘客在意的還有機上的餐飲和服務：對他們來說，能在“天上”感受到如同陸地頂級酒店的完美服務，精致的頭盤、新鮮的海鮮、種類繁多的酒類、各國的菜單，才是機票價格含金量的真正體現。

假設你是乘坐從香港起飛的LH797航班，那么你將會在清晨6：30分左右降落德國法蘭克福機場。試試按下按鈕調節窗簾吧——雙層設計，一層是全遮蔽光線厚擋板，一層則是百葉窗式拉簾，可根據你的需要調節明暗。

91歲的747設計之父Joe Sutter也許想不到，這次波音747-8洲際客機的上座率最高是467位，而漢莎航空僅設置了386位，其中經過了多少精密的計算與調查。不過我們依然相信，為了得到更優質的服務和更舒適的環境，明星名流、富商巨賈以及更高端的商務人士，依然是頭等艙的忠實粉絲。他們所購買的昂貴機票，也成為航空公司收入的一大來源。