淺析城市地鐵車站的防水施工技術(shù)

摘要：防水設(shè)施作為地鐵建設(shè)要點(diǎn)，其設(shè)計(jì)以及施工應(yīng)得到有關(guān)部門的關(guān)注，使其在設(shè)計(jì)以及施工期間做好質(zhì)量控制。在重點(diǎn)施工部位要特別注意使用針對(duì)性強(qiáng)的施工方法，并做好質(zhì)量監(jiān)督，切實(shí)提升車站的防水能力，使工程質(zhì)量得到有力保障。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；地鐵車站；防水施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）16-0097-02

地鐵車站建設(shè)有工程投資大、使用年限長(zhǎng)、社會(huì)關(guān)注度高等特點(diǎn)，因此工程建設(shè)的各方面都應(yīng)高度重視，特別是地鐵車站防水性能的高低直接影響著車站整體的使用壽命，因此地鐵車站施工時(shí)要重視每道工序的施工質(zhì)量，在工程施工中、竣工后、使用年限內(nèi)都能確保不出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，為地鐵車站的順利運(yùn)營提供安全保障。

1 地鐵車站防水施工應(yīng)重視的地方

地鐵車站防水施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題通常有主體結(jié)構(gòu)開裂、裂縫以及細(xì)部滲漏等。滲漏作為施工主要問題，現(xiàn)象多樣化。城市地鐵在進(jìn)行防水工程施工時(shí)應(yīng)遵照以下的要求和原則：

地鐵車站的防水工程在設(shè)計(jì)以及施工中應(yīng)參照一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，即：工程結(jié)構(gòu)不能有滲漏，其內(nèi)襯墻上不能有水漬出現(xiàn)。通常應(yīng)參照下述原則來進(jìn)行：（1）防大于治、剛?cè)岵?jì)、設(shè)置多道防水線；（2）提升結(jié)構(gòu)的混凝土防水性能，填充柔性防水材料；（3）提升混凝土結(jié)構(gòu)防水能力，并做好裂縫治理工作，使其防滲能力增強(qiáng)；（4）容易出現(xiàn)滲漏的地方要重點(diǎn)做好抗?jié)B工作，如施工縫和變形縫等。

1.1 支撐端頭出現(xiàn)滲漏

由于支撐端頭的混凝土澆筑施工難度大，難以澆筑密實(shí)，預(yù)設(shè)的止水鋼板和混凝土結(jié)合時(shí)易出現(xiàn)孔隙。為了解決上述問題，施工前應(yīng)安裝注漿引水管，并使用“工”型的支撐頭，在新老混凝土相交的位置安裝遇水膨脹止水條并使用密封膠將其緊密粘結(jié)防止?jié)B水，并提高軸力監(jiān)測(cè)頻率，避免軸力釋放過于急速。

1.2 施工縫以及誘導(dǎo)縫的滲漏

出現(xiàn)滲漏的原因主要有，選用止水帶和止水鋼板等材料不達(dá)標(biāo)；止水帶和止水鋼板沒有完全加固或定位不準(zhǔn)確；止水帶與混凝土連接不緊密，存在氣泡或裂痕。解決的方法：誘導(dǎo)縫以及施工縫墻體使用微晶水泥漿料將其找平；做好止水帶以及止水鋼板的定位和粘結(jié)工作；將混凝土搗實(shí)。

1.3 夾縫處滲水

找到連續(xù)墻滲漏夾縫，并將其周圍的混凝土鑿開，并將發(fā)生滲漏的孔縫四周泥漿清除，在其附近放置兩條橡皮管一條壓漿另一條出漿，配合化學(xué)劑使用，用壓漿管雙快水泥漿液注入空隙內(nèi)直至漿液涌出冒漿管。

1.4 因收縮或冷裂而出現(xiàn)的開裂

地鐵車站在防水施工中大多對(duì)混凝土強(qiáng)度以及防滲性能要求較高，卻忽視因氣候和混凝土水化熱而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂的原因。處理頂板收縮和冷裂等造成的結(jié)構(gòu)開裂的常用方法有，選擇水化熱性能低的水泥，防止出現(xiàn)收縮開裂，常見的有礦渣性水泥。為了防止因冷空氣對(duì)流造成混凝土裂縫應(yīng)做好頂板板縫開口位置的封閉工作；一般運(yùn)用注入化學(xué)漿料的方式實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)防水，常見漿料有低模量聚硫密封膏。

2 地鐵車站防水工程施工要點(diǎn)

2.1 提升混凝土結(jié)構(gòu)防水性能

為了提升收縮性混凝土的防水能力，施工主體以及其他結(jié)構(gòu)時(shí)選用剛性較大的混凝土，減少混凝土開裂滲漏，混凝土結(jié)構(gòu)施工應(yīng)選擇性能好的外加劑來保障其質(zhì)量以及抗?jié)B性能，并減少收縮對(duì)其防水能力的影響，抗?jié)B應(yīng)滿足S8級(jí)別，對(duì)各類骨料和攪拌物以及外加劑的質(zhì)量和計(jì)量等嚴(yán)加把關(guān)；防水工程施工面積要遵照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并控制好防水層厚度；結(jié)構(gòu)混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加入有機(jī)纖維使得混凝土韌度得到提高、減少塑性裂縫并增加使用年限。遵守入泵坍落度和水灰比標(biāo)準(zhǔn)，施工前對(duì)攪拌站與施工場(chǎng)地距離、市內(nèi)通行、天氣以及混凝土質(zhì)量等各個(gè)因素充分了解，并據(jù)此確定緩凝時(shí)間。混凝土防水工程的養(yǎng)護(hù)一般為14d。

2.2 滲漏高危地區(qū)的防水處理

2.2.1 施工縫防水施工工藝。對(duì)車站施工縫區(qū)域進(jìn)行防水施工時(shí)，可視情況使用鋼板止水帶將施工縫完全封閉，250×6mm是其常見斷面。有的區(qū)域鋼板止水帶難以應(yīng)用，可使用斷面為30×20mm遇水膨脹止水條來將其完全封閉。底板與側(cè)墻連接處的施工縫應(yīng)做好防水措施，提前預(yù)埋注漿管。若要采用遇水膨脹止水條，在施工縫上應(yīng)預(yù)先鑿好凹槽，在澆筑混凝土?xí)r將止水條放入槽內(nèi)，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區(qū)域可設(shè)置兩道止

水條。

2.2.2 解決變形縫滲漏的工藝。通常使用背貼式止水帶來解決變形縫滲漏，該型止水帶上密布的齒條和混凝土間的粘結(jié)很牢固，因此多用于密封防水，并在其兩翼埋入注漿管道，注入的漿液通常為水泥及化學(xué)類。結(jié)構(gòu)內(nèi)部使用中置式止水帶，保證其防水寬度為30mm，轉(zhuǎn)角區(qū)域不能作為止水帶的接點(diǎn)。變形縫內(nèi)填入聚硫橡膠或者聚氨脂密封膏填，填充縫隙為15×20mm，在側(cè)墻和頂板變形縫的內(nèi)部位置開鑿一條30×30mm的凹槽，槽內(nèi)設(shè)置一道不銹鋼接

水盒。

2.2.3 解決后澆帶滲漏的措施。后澆帶區(qū)域出現(xiàn)滲漏后常使用鍍鋅鋼板止水帶來進(jìn)行防水處理，施工方法如下：將其安置在兩面接縫中間地方；注漿管在背水面距離施工縫20mm處，并將平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；清理接縫并將其鑿毛并刷上界面劑。

2.2.4 穿墻管件防滲。穿墻管的防滲措施很多，通常是將鋼板止水環(huán)和主管焊接起來，并綜合使用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來提升其防滲能力，根據(jù)防滲材料來選擇合適措施，將防水板被穿透區(qū)域進(jìn)行封閉處理。

2.3 做好結(jié)構(gòu)抗?jié)B

一般選用抗?jié)B級(jí)別為S8防水型混凝土澆筑車站外包結(jié)構(gòu)，側(cè)墻主筋保護(hù)層厚度迎土面為70mm，背土面為50mm。施工縫使用結(jié)晶型防水材料進(jìn)行涂抹，滲漏嚴(yán)重的施工縫處預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿處理。

3 提高地鐵車站防滲性能的措施

3.1 做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的每一道工序都會(huì)影響車站整體的防水性能，因此做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量控制是提高車站防水性能的有效措施。如有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)在施工過程中沒有控制好垂直度，導(dǎo)致圍護(hù)樁超過結(jié)構(gòu)線要進(jìn)行鑿除處理、圍護(hù)結(jié)構(gòu)掛網(wǎng)噴護(hù)不夠平整、圍護(hù)結(jié)構(gòu)四周排水設(shè)施不完善導(dǎo)致大范圍滲水浸濕、不能適時(shí)排除基坑積水，這些都會(huì)給防水施工造成隱患，甚至?xí)?dǎo)致以后結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏。因此工程前期施工單位應(yīng)做好全局性的防水方案設(shè)計(jì)，并把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，為后期的防水施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

3.2 選擇專業(yè)技能過關(guān)的防水施工隊(duì)

有的施工單位在選擇防水施工隊(duì)時(shí)把報(bào)價(jià)作為唯一標(biāo)準(zhǔn)，選擇報(bào)價(jià)低的勞務(wù)隊(duì)以降低項(xiàng)目經(jīng)營成本，施工隊(duì)伍的不專業(yè)會(huì)在施工質(zhì)量上帶來隱患。因此防水施工應(yīng)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、遵守合同、信譽(yù)度好的施工隊(duì)。

監(jiān)理在參與施工隊(duì)的選擇上也應(yīng)認(rèn)真參照下述原則：嚴(yán)防出現(xiàn)掛靠、分包以及轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象；對(duì)施工設(shè)計(jì)方案應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)審查，設(shè)計(jì)方案內(nèi)對(duì)施工技術(shù)、工期和施工隊(duì)伍資質(zhì)以及施工人員上崗證等做好明確要求。

4 結(jié)語

地鐵車站建設(shè)的要點(diǎn)是防水工程施工，因此要加大該方面的施工質(zhì)量，從設(shè)計(jì)以及施工上嚴(yán)格控制，特別是對(duì)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)區(qū)域要采取針對(duì)性的方法，加強(qiáng)質(zhì)量管理，切實(shí)提升地鐵車站的防水能力，為地鐵車站的安全運(yùn)營及使用年限提供有力的保障。

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