西部推廣新能源還欠火候

“通過節能減排的大力宣傳，讓大家認識到節能減排的重要性，同時也要讓企業意識到節能減排能帶來好的收益，對西部地區來說，我覺得首先要做的就是這些工作。”張建敏說。

“我們公司目前還沒有新能源方面的車輛，青海是個特殊的地方，山比較多，新型的燃料不是太適用。”談及公司的節能減排情況，青海省汽車運輸集團運輸公司副總經理張建敏到是實話實說。

企業更關注生存問題

作為全省最大的運輸公司，青海省汽車運輸集團運輸公司至今還沒有一輛新能源方面的汽車上路。究其原因，張建敏表示，應該是因為國家政策的扶持力度還沒有達到。

作為道路運輸企業，張建敏他們靠考慮更多的是投入和產出的比重，而國家相應的補貼又沒有及時到位，因此導致了新能源車推廣的滯后。

在跟西部同行聊天的時候，張建敏透露，大家關注的不是新能源，關注的是線路資源，關注的是上座率等道路客運企業的傳統話題。

“計劃是有的，大的方向也是有的，但就是沒有動力。”張建敏直言。因為國家對公交車節能減排政策的補貼，使得公交企業有動力去發展新能源。在西寧市區，出租車燃料使用的就是天然氣，基本上能達到百分之百的普及。

但是對于老牌國有企業的青海省汽車運輸集團運輸公司來說，公司現有的三種經營方式的車輛——公司化經營、線路經營、責任式承包經營，并沒有一輛采用新能源車輛。

對于接下來會不會有新能源方面的發展計劃，張建敏表示，這個會根據行業管理部門或者國家政策的要求來做，畢竟青海地域特殊。張建敏說，在高鐵競爭的壓力下，迫于無奈，有的運輸企業會嘗試采用新能源車來降低成本，降低票價。但是，對于青海來說，高鐵競爭壓力畢竟還小。

環境因素制約新能源推廣

“新能源，我們也曾設想過在非山路比如平坦的高速公路上推廣新能源車，但是政府在這一塊好像沒有什么大的動靜，配套設施好像也沒有。”張建敏說，“國家要求這么做，我們肯定會去做，但是目前我們還沒有這個條件去這么做，沒有好的政策環境來支持我們去做。”

據張建敏分析，青海的山路比較多、線路比較長、天氣寒冷的時間比較長，加上山區公路海拔高、缺氧、寒冷等特點，新能源車要想上山，著實有一定困難。這就牽涉到技術條件和自然條件達不到要求的現象。

青海雖然有著豐富的太陽能資源，張建敏稱，盡管自己也聽說過青海有這方面的開發和利用，但是大的成效卻并沒有看見過。

在僅有的高速公路上，可以采用新能源車，但是相關配套設施，需要新建或者改造一些加氣站，“就目前青海那么多、那么長的線，在那么遙遠和空曠的地方，要有人、要有站，都是投入巨大的。”張建敏覺得在青海推行新能源車并不是一件簡單的事情。

“公司老總每天在思考的還都是那些困擾客運企業的老問題”，就張建敏所知，目前公司還沒有精力出臺新能源方面的舉措。

新能源發展方向不容置疑

但張建敏坦言，節能減排是道路運輸企業的發展方向，“前景是不容置疑的”。

張建敏意識到，國家在政策層面上對節能減排和新能源更加重視了，客運企業管理者的腦子里“已經開始有這個意識，有這個想法”。張建敏說，公交車在青海已經開始推動節能減排之路了，但是班線車在目前的情況下，可能還要再等待一段時間。

“推行這個計劃，要根據各地的地方特點來實施，但是國家統一的政策導向也是必須的;扶持也應該是必須的。此外，通過節能減排的大力宣傳，讓大家認識到節能減排的重要性，同時也要讓企業意識到節能減排能帶來好的收益，對西部地區來說，我覺得首先要做的就是這些工作。”張建敏說。