筋骨強化硬漢子

對于那些普通車友以及想知道改裝是什么的車友來說，也許防傾桿為何物他們還并不清楚。其實，防傾桿的改裝對車輛操控的影響是立竿見影的！

何謂防傾桿

對于那些普通車友以及想了解改裝的車友來說，對于那些普通車友以及想知道改裝是什么的車友來說，也許防傾桿為何物他們還并不清楚。其實，防傾桿的改裝對車輛操控的影響是立竿見影的！

為什么要換防傾桿呢？也許很多人會這樣問，首先，我們需要了解什么叫防傾桿。防傾桿是一條固定在左右懸掛的橫拉桿，車輛在過彎時由于離心力的作用會造成車身側傾，從而導致左右兩輪的水平高度不同，造成防傾桿桿身扭轉，利用桿身被扭轉產(chǎn)生的反彈力來抑制車身側傾。

換句話說，當左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時，防傾桿并不會產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產(chǎn)生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。

改的意義

如今市面上的車輛普遍均配有前后防傾桿，但礙于成本以及取向問題，原廠防傾桿無論在材質(zhì)還是直徑上均遜于改裝產(chǎn)品。改裝防傾桿擁有更加堅硬且具備彈性的材質(zhì)和更大的直徑使防傾桿擁有更加高的抗扭轉能力，從而提高了車輛的穩(wěn)定性以及操控性。

如果要靠彈簧、避震來減少車身的側傾，那么需要使用阻尼系數(shù)很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來，硬彈簧、避震器便會造成諸如行路性、行經(jīng)不平路面時循跡性不良的后遺癥。如果配合適當?shù)姆纼A桿不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。

但需要注意的是，改裝永遠追求的是性能上的平衡，防傾桿也不是越硬越好、越粗越強，若果前防傾桿過硬，容易導致車輛出現(xiàn)轉向不足的情況，而后防傾桿過硬則會出現(xiàn)轉向過度的效果。因此，改裝防傾桿不能盲目去追求粗直徑以及硬材質(zhì)，平衡才是重點。當前，改裝市場上有很多好的改裝防傾桿，例如日本、馬來西亞以及國內(nèi)品牌，他們會在開發(fā)防傾桿時根據(jù)不同車型前后配重進行針對性的開發(fā)、設計，避免了車主的錯誤選擇。

剛柔并濟，靈動尾巴

本次測試RPA防傾桿的車輛為東風本田思鉑睿，作為一臺都市型運動轎車，思鉑睿擁有十分運動的外型以及性感的尾巴，但原裝前后防傾桿僅為26mm以及14mm的直徑，這令思鉑睿空有一副運動的底子，甚是可惜。因此，本次編輯部決定為思鉑睿進行一次“換骨”大手術，為其重拾靈動！

為思鉑睿更換RPA前后防傾桿的過程相當簡便，而且RPA產(chǎn)品為一體成型設計，兩端借口位置并非焊接，這樣大大增加了防傾桿的剛性以及可靠性，亦給予了車主足夠的信心。一眨眼的時間，思鉑睿便已經(jīng)完成更換，車輛在行經(jīng)不平整路面時的貼服性比原來有了明顯的提高，駕駛時可以明顯感覺到左右擺動比原來減輕了很多，路面上變換車道的信心亦更加足了！

在城市的內(nèi)環(huán)路駕駛測試，能明顯感覺到RPA防傾桿能夠有效抑制左右避震的反向運動，使車輛在變道時有更加優(yōu)美的姿態(tài)，有效減少車輛的推頭現(xiàn)象，同時提高了尾巴的靈活性，彎道的軌跡更加精準靈敏，循跡性亦更加良好，大大提高了車輛的操控性和極限。

杯士（防傾桿由于直徑變大，因此需要更換更大尺寸以及更好材質(zhì)的強化杯士。）

前后（RPA前后防傾桿的直徑分別為28mm以及26mm。）

原裝前后（思鉑睿原裝前后防傾桿直徑分別為26mm以及14mm，這亦令思鉑睿的運動性大大受限制。）

后底（在充滿灰塵以及鐵銹的底盤里，RPA防傾桿的小清新綠是多么搶眼的存在。）

后防（RPA防傾桿采用一體成型設計，因此擁有相當良好的抗扭轉性能，且原裝位設計不會帶來任何空間上的妨礙。）