史上最強

汽車音響改裝的魅力究竟有多大？這個問題似乎有些抽象，讓我們用例子來說明吧！就連市面銷售價高達263萬的頂配保時捷Cayenne Turbo S，也很難抗拒汽車音響改裝的誘惑，這個問題的答案不是已經一目了然了嗎？263萬的頂配保時捷Cayenne Turbo S也需要改裝音響嗎？你的詫異表情可以理解，筆者也是第一次看到頂配保時捷Cayenne Turbo S開進音響改裝店，度娘告訴我們，這是第一輛，而這就發生在深圳車樂匯。

用好馬配好鞍來形容這個改裝案例，似乎顯得有些不夠檔次。確實，保時捷Cayenne Turbo S不是一般的好馬，而是稀世真馬，263萬的市場價已經讓人刮目相看了，百公里加速時間約為4.5秒，極速可破283km/h，即使呂布當年的赤兔寶馬，也難以與其相提并論！在這樣一輛極品汽車上改裝音響，不如同在鋼絲上跳芭蕾嗎？確實如此，但總是有藝高膽大的人沉醉于挑戰之中，享受挑戰的快感，他們就是車樂匯人。

挑戰不等于盲目的冒險，如果用一套普通的音響系統改裝在這一輛保時捷Cayenne Turbo S上，不就等于給皇帝穿了一件“皇帝的新裝”嗎？我們來看看車樂匯是怎么為保時捷Cayenne Turbo S打造一個超級汽車音響系統的。

音源部分可謂豪華至極，先鋒ODR三代主機，稱得上車載主機機王級別的產品，在聲音演繹方面難有出其右者。再配上先鋒ODR四代解碼器，更加讓ODR三代主機如虎添翼，錦上添花。這還不算，如果說ODR四代解碼器是主機的左臂的話，TRU Line-8Si前級音頻處理器無疑是ODR三代主機的右膀。全新一代的TRU音頻信號處理器，是TRU公司多年專注于開發汽車功率放大器的又一精華力作。LINE系列信號處理器幾乎是專門針對大部分汽車主機音源信號不足而設計的，它擁有十分出色的音頻信號處理性能，高壓信號源的輸出，能使一般信號的輸入音源，在經過TRU專業音頻處理器處理之后，重現出：真實、有力、細膩而順滑的好音色。

前聲場系統可謂與音源部分門當戶對，喇叭采用的是丹拿Esotar2三分頻套裝，丹拿Esotar2喇叭系統可謂如雷貫耳，在家庭音響領域一只高音單元的售價就高達萬元，其高貴程度由此可見一斑。車載丹拿Esotar2喇叭系列與家用音響一脈相承，是車用喇叭頂峰上的耀眼明珠。高音單元用的是丹拿Esotar2 110，聲音的頻率響應可以非常平滑地超過30KHz，而且聲音甚至在60度的擴散范圍內都非常均勻，這是難能可貴的。中音單元選擇的是丹拿Esotar2 430，最突出的特點是具有完美的瞬態反應和準確度，聲音的表現自然而不失華貴。中低音單元用的是丹拿Esotar2 650，可以說Esotar2 650就是專門為汽車音響而生的，可以讓聲音完美展現在駕駛者面前的是極佳的線性頻率響應，并一直延伸到3.5kHz以上，且擴散角度超過60度。

丹拿Esotar2喇叭系統聲名顯赫，脾氣自然不會小，不是個容易伺候的主。用什么功放來推動呢？TRU功放是不二選擇，軍工級鐵殼封裝功率管，德國WIMAMKP2 MKP4聚丙烯電容，三洋OS-CON的音頻電容，松下超低ESR電容器，電力電容器5600μF及2200μF，所有這些一流的電子元器件，都是TRU功放出類拔萃的有力保障。前聲場系統采用主動分頻的設計，TRU B4100-Si四路功放推動Esotar2 110高音單元和Esotar2 430中音單元，TRU B2200-Si兩聲道功放推動Esotar2 650中低音單元。值得一提的是，TRU功放內部信號和電源獨立分開互不干擾且放大管也是如此！保證功率的純凈輸出，以低失真還原重放、一舉成為業界的一朵奇葩！強勁的功率底氣將Esotar2三分頻喇叭還原重放聲音淋漓盡致的發揮出來！除了前聲場的極盡豪華，音響系統還設計了一只Audison TH 10寸超低音，用一臺Audison TH單路功放推動，讓整個聲場更加飽滿，表現更加出彩！

改裝車型：保時捷

配置清單

主機：先鋒ODR三代+先鋒ODR四代解碼 一套

前級音頻處理器：TRU Line-8Si 一臺

前聲場高音單元：丹拿Esotar2 110 一對

前聲場中音單元：丹拿Esotar2 430 一對

前聲場中低音單元：丹拿Esotar2 650 一對

前聲場功放一：TRU B4100-Si 一臺

前聲場功放二：TRU B2200-Si 一臺

超低音單元：Audison TH10英寸 一只

超低音功放：Audison TH單路功放 一臺

編輯點評：

巧婦難為無米之炊，要做一席音響盛宴，對擁有20年技術積淀的車樂匯這位“廚神”而言，定能做出色香味俱全的美味佳肴。車樂匯的改裝技師果然不負眾望，打造出如此出色的汽車音響系統，讓人聽得耳油都出來了。