
好像本期說(shuō)了好多次,面對(duì)車(chē)內(nèi)空間緊張的情況,我們應(yīng)該是選擇低音還是保留空間呢?對(duì)于這個(gè)所謂難題,其實(shí)品牌商和廠(chǎng)家都給了不少解決方案。其實(shí)這個(gè)論題就像我們讀書(shū)時(shí)期的開(kāi)放性論題,每個(gè)人都會(huì)有不一樣的解決方案。就如以低音聞名遐邇的美國(guó)捷力,他們便推出一款專(zhuān)門(mén)為解決這種看似“兩難”抉擇的超低音喇叭——10W1v3-4。
外觀(guān)工藝
或者我們也可以這么理解,如果對(duì)JL產(chǎn)品熟悉的人,應(yīng)該也接觸過(guò)10W1v2系列的超低音喇叭,而這款10W1v3-4正是它的升級(jí)版產(chǎn)品。與前代產(chǎn)品相比,首先最明顯的改動(dòng)應(yīng)該就是配色上的變動(dòng)。其實(shí)10W1v2的配色與以往我們接觸的JL超低音喇叭有很大的不同,新一代10W1v3-4的推出,整體配色又走回了JL一直以來(lái)的風(fēng)格。通體黑色加以電鍍銀色點(diǎn)綴,使得這個(gè)超低音喇叭看上去更加的高檔且具有科技感。而音盆正中那閃亮的JL Logo,也是JL超低音喇叭很標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)套路。不過(guò)確實(shí),不論是做什么都好,關(guān)鍵是產(chǎn)品能讓人留下深刻的印象,這也是營(yíng)銷(xiāo)學(xué)說(shuō)常用的“印象營(yíng)銷(xiāo)”。JL這么多年下來(lái)一直堅(jiān)持這種設(shè)計(jì)風(fēng)格,一方面是不斷穩(wěn)固自身品牌在消費(fèi)者心目中的印象,另一方面其實(shí)是由于JL本身超低音喇叭的工業(yè)設(shè)計(jì)的確不錯(cuò)。
核心技術(shù)
與10W1v2一樣,10W1v3-4采用了W7和W6v2這兩個(gè)高端系列的技術(shù),從優(yōu)化振膜振幅和功率線(xiàn)性能力的DMA系統(tǒng),加強(qiáng)喇叭內(nèi)部空氣流通,降低音圈溫度的Elevated Frame-Cooling;到Vented Reinforcement Collar(VRC)通風(fēng)加固環(huán)還有Floating Cone Attach Method?等一系列JL獨(dú)有的專(zhuān)利技術(shù)融于一身,其實(shí)也是因?yàn)橛腥绱硕鄬?zhuān)利集合于一身,也使得JL的超低音喇叭廣受青睞。
在導(dǎo)讀上其實(shí)已經(jīng)點(diǎn)到,其實(shí)上文所說(shuō)這只10W1v3-4采用的這一系列專(zhuān)利技術(shù),相信包括筆者在內(nèi)的很多人,都會(huì)認(rèn)為這是理所當(dāng)然的事情,因?yàn)檫@只超低音喇叭來(lái)自JL。筆者個(gè)人認(rèn)為,這款喇叭的最大亮點(diǎn),或者說(shuō)JL本身賦予其的最大任務(wù)并不在此,而是其解決車(chē)內(nèi)空間問(wèn)題。安裝深度僅需117毫米的10W1v3-4,這對(duì)于一只10英寸的超低音喇叭來(lái)說(shuō),絕對(duì)是一個(gè)空前的數(shù)值。而我們都知道,美國(guó)的超低音喇叭對(duì)于箱體的容積或者說(shuō)安裝深度,都普遍會(huì)比國(guó)產(chǎn)品牌或者歐洲品牌要大,這跟衣服尺寸其實(shí)也有異曲同工之妙。凡是有因必有果,其實(shí)引用一堆專(zhuān)利技術(shù),就是為了使10W1v3-4能做到這種極小數(shù)值的安裝深度。
編輯點(diǎn)評(píng):
從參數(shù)上我們可以看到,10W1v3-4的功率范圍是75W-300W,也許對(duì)于JL這個(gè)享譽(yù)盛名的品牌而言,這種功率數(shù)據(jù)好像并不咋滴。但是我們不妨參考一下JL官網(wǎng),從配圖的數(shù)據(jù)中我們可以看到,這只超低音喇叭在200W左右功率的情況下,效果是最好的。凡事有利必有弊,犧牲一部分功率來(lái)?yè)Q取車(chē)內(nèi)空間,相信很多車(chē)主都是可以接受的,更何況200W對(duì)于普通車(chē)主正常使用而言,已經(jīng)是一個(gè)非常不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。實(shí)用就是硬道理,能在保證實(shí)用的前提下,依舊有如此可觀(guān)的功率,對(duì)于車(chē)主而言絕對(duì)是可以接受的。