出手不凡

隨著豪華品牌車系領域的競爭加劇，不少豪車紛紛降下身段，以迎合國內激烈的整車市場。各個汽車大品牌使出渾身解數，最直接而實在的方法，就是讓利再折上折。因此，一夜之間，某些豪華車降幅超過10萬也不是什么新奇的事。更是毫無夸張的說，現時各種豪華車基本是富豪們的“標配”，這樣的形容再不為過。

在寶馬家族里，5系的可謂比上不足比下余。縱觀它旗下的535，從里到外，它依然流著寶馬傳統血液：外表高檔大氣，動感且車身寬大，儀表臺桃木鑲邊，與扶手位處設計相得益彰；整個儀表臺功能齊全，科技感十足，讓人不可挑剔；更讓很多車型忘塵不及的是，寶馬535前聲場喇叭為三分頻構造。那么，寶馬535豈不是十全十美了？理論上講它算是的，但是遇到一些“特殊”追求者，它依然還有很大提升空間。而由東莞車樂匯打造的寶馬535，原車音響離車主的想象還相差甚遠，于是打起了后期升級的主意。

根據車主聽音風格習慣，車樂匯為其量身定做一套系統。音源方面，用先鋒P90CD主機并搭配先鋒PEQP9解碼器，另外在音源信號輸出末端再加一臺美國TRU LINE-8SI信號放大器。喇叭方面，前聲場喇叭用的是國際知名音響品牌丹拿。并且，用丹拿不同的系列喇叭構成一套三分頻組合，分別是丹拿102高音，丹拿142中音以及丹拿162中低音。美國TRUB4100-SI功放推高音及中音，TRUB2200-SI功放推中低音。超低音是捷力JL 12W6喇叭，用TRUB2200-I功放推動。整套系統器材都是國際知名品牌，一對一的搭配，車主對音質的要求可見一斑。

從器材的搭配，不難看出，前聲場喇叭運用的是主動分頻做法，即功放直接推動喇叭。其好處是中間環節省卻了分頻器，減少信號流失，使其有更完美的信號輸出。再者，喇叭獲得充足的信號輸入，發揮也更充分。

與很多車型不同，寶馬535中控臺各個功能鍵十分緊湊。由上到下依次是大屏幕導航顯示，空調出風口，原車CD讀碟口，最下面是行車信息顯示部分。那么，要加裝的主機豈不是沒有安裝的余地了？“方法總比困難多”一點也不假，有經驗的技師會靈活運用。我們看到，加裝的先鋒P90CD卻是十分巧妙地裝在方向盤的左側，并采用了倒模安裝方法，使與原車搭配自然。特別是模型表面用上與原車表面一樣的材料，不會因為加裝一塊東西而有“損”寶馬的面子。

前聲場喇叭安裝更是不能輕視。高音喇叭倒模裝上A柱，這是為提高整個聲場聽音而出此下策的。另外，駕駛室左右兩邊的A柱距離較遠，也能營造一個更寬而又趨于真實的聽音環境。中音與中低音也沒有沿用原車喇叭位置，特別中低音喇叭。原車中低音喇叭是裝在前座位底的，而重位定位的中低音卻是裝在車門板下方。這樣一來，使之高、中、及中低頻段的銜接更加直接、自然。同樣，解決中低音的安裝，也是運用倒模的安裝方法。

尾箱安裝更加給力，為了尾箱節省空間，占地方大的功放采用了平擺安裝方式，并且三臺功放一字排開緊湊安裝。好的東西就是要露出來，功放的面罩保護用上了透明多鋼化玻璃，在燈光的映衫下，功放充分彰顯它的高貴氣質。另外，超低音喇叭以箱體的形式裝尾箱正內側。保護工藝與功放亦然。不同的是，在面蓋上刻上整車所用的器材標志及店家信息。這樣一來，

車主的車無論身處何處，都無形之中給店家帶來極好宣傳。

改裝車型：寶馬535

配置清單

主機：先鋒P90CD 一臺

解碼：先鋒PEQP9 一臺

信號放大器：美國TRU LINE-8SI 一臺

前聲場喇叭：

丹拿102高音 一對

丹拿142中音 一對

丹拿162中低音 一對

前聲場功放：

美國TRUB4100-SI 推高音與中音一臺

美國TRUB2200-SI 推中低音 一臺

超低音：JL 12W6 一只

超低音功放：TRUB2200-I 一臺

編輯點評

像今期搭配的大音響系統，在東莞車樂匯店里并不少見，幾乎每期都有。不得不說，這是向汽車音響市場傳遞出一個信息，現時追求高品質音樂的車主不斷增加。同時，也意味著持高檔次車型的車主對行車要求越來越高，他們需要找專業的音響改裝店進行升級。