崛起的車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)是近幾年物聯(lián)網(wǎng)中最可靠的落地項(xiàng)目，它涵蓋了云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、全球衛(wèi)星定位、移動互聯(lián)等四大技術(shù)，是移動寬帶與信息消費(fèi)大潮中最跨界、最有經(jīng)濟(jì)效益的科技項(xiàng)目，也是中國在移動互聯(lián)領(lǐng)域領(lǐng)先世界和運(yùn)營商轉(zhuǎn)型的最好出路。

從T-Mobile、Vodafone、NTT、Verizon等大型電信公司的轉(zhuǎn)型趨勢看，他們都把Connected Car放在了發(fā)展的第一位。目前運(yùn)營商們結(jié)合市場實(shí)際已把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和服務(wù)大眾放在了首位。蘋果、Google等互聯(lián)網(wǎng)公司，也把汽車信息消費(fèi)作為繼數(shù)字家庭后的下一個(gè)戰(zhàn)略方向。全球涉車人群幾乎100%，汽車已經(jīng)成為最大的移動計(jì)算機(jī)和移動終端。在電信覆蓋率基本飽和的前提下，車聯(lián)市場可謂一片藍(lán)海，但圍繞汽車的通信產(chǎn)業(yè)和信息消費(fèi)還處于初級階段。

在汽車制造上，除了節(jié)能綠色外，“車聯(lián)網(wǎng)”已成為制造的另一技術(shù)重點(diǎn)。移動互聯(lián)網(wǎng)顛覆了約20種產(chǎn)業(yè)，其中包括汽車產(chǎn)業(yè)。汽車始于交通工具，但必定終結(jié)于“汽車生活”。現(xiàn)代社會中，交通擁堵、車故障、停車難等讓汽車生活越來越成為一種負(fù)擔(dān)。因此，“車聯(lián)網(wǎng)”的商業(yè)目標(biāo)就是“讓汽車生活更美好”。

車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包含了汽車電子、移動通信、車載信息系統(tǒng)、“2客1危”、車云平臺等環(huán)節(jié)，是多生態(tài)環(huán)境和異構(gòu)系統(tǒng)匯集的海量信息系統(tǒng)。他們圍繞汽車信息的智能感知、采集、調(diào)度與運(yùn)行等和汽車生活而組成了復(fù)雜的體系。

車聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者大致來自三個(gè)方面：“車”領(lǐng)域的汽車制造商、銷售商、服務(wù)商等；“聯(lián)”范疇的汽車電子與信息消費(fèi)、汽車服務(wù)平臺、運(yùn)營商等：“網(wǎng)”的也有車友互動、移動互聯(lián)網(wǎng)、和汽車信息消費(fèi)App等。不同出身的參與者都可以搞車聯(lián)網(wǎng)，但普遍缺乏整體的系統(tǒng)概念。例如導(dǎo)航、車載多媒體、語音交互等雖萌芽了車聯(lián)網(wǎng)，但本質(zhì)上與車聯(lián)網(wǎng)關(guān)系不大。而車聯(lián)網(wǎng)核心要素與部件如：ECU與智能車載終端的融合、車云大數(shù)據(jù)與開放式App、汽車的智慧感知、汽車黑匣子等卻一直被忽略。對車輛的智慧感知和富媒體應(yīng)用，決定著車聯(lián)網(wǎng)的用戶價(jià)值。

車生活與互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成了車聯(lián)網(wǎng)的主旋律。在移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界影響下，“輪子上的互聯(lián)網(wǎng)”成為把各種傳統(tǒng)的車服珍珠串成高品質(zhì)車生活項(xiàng)鏈的關(guān)鍵線索。在這次線上線下的變革中，中國絲毫不遜色于任何國家和汽車廠商，這對中國汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)來說，是一次更好的超越機(jī)會，中國企業(yè)必然會贏得汽車創(chuàng)新與顛覆領(lǐng)域的話語權(quán)，必然會創(chuàng)造出新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用高度。

劉南杰：南京郵電大學(xué)教授，迪納科技首席科學(xué)家