量身定做

在工作過程中，筆者接觸到很多車主，他們對改裝音響各有各的看法。不過，大多數車主表示，實用的改裝最受他們歡迎。他們所說的“實用”是盡量不改變原車風格，器材安裝不要占原車太多使用空間。事有湊巧，由上海非常城市宜卡汽車提供過來的正是這樣一個案例。

被改裝的是一臺寶馬530i，按理來說，寶馬級別的車型原配音響已算不錯了。不可否認，寶馬相比其他普通車型，它原車音響效果好許多，就拿寶馬530i來說，它的前聲場為一套三分頻系統。至于車主改裝其音響，那只能說人的追求是無限的，沒有最好，只有更好。

原車音響狀況

針對原車音響不足，上海非常城市宜卡技術總監歐陽也作一番分析：站在音樂愛好者的角度，寶馬530i原車音響總體上有很大提升空間，如中高音聽上去欠缺靈與透，像隔著一層“非典”口罩，欲語還羞，有種蒙在鼓里的感覺。低音單元本來處于座椅下部，本就距離稍遠而缺乏“溝通”，聽起來更是缺乏飽滿與厚重。

前聲場喇叭重新定位安裝

根據原車音響設計不足及車主要求，宜卡為車主重新定做一套器材。具體方案是，不改變原主機，用后級（功放與喇叭）來作提升。契合原車主機信號輸出，加裝一臺意大利Audison Bit-one音頻處理器。喇叭方面，前聲場用一套法國focal NO7三分頻系統。在安裝上，這套喇叭并不是全部按照原喇叭位布置，而是結合車內空間和喇叭特點而定。高音單元倒模裝在門的三角位，中音裝門板中央原位，中低音裝門板下方。這三個單元，動工最多要算中低音喇叭，因為原車的中低音位置在座椅下方，它并不沿用原位，而是重新在門板上進行倒模安裝。之所以這么做，就如上面所講的，原車中低音在座椅底下，發音會被遮蓋，而移出門板，其發音就會無阻礙發揮。另外，它和高中音安裝距離近，又利于彼此之間的頻段銜接。

尾箱功放裝后看不到其蹤影

推動前聲場高音與中音喇叭是一臺意大利Audison TH功放，中低音用意大利Audison SR2 功放來推。同樣地，兩臺功放都是裝在尾箱部分，它們以擺放的形式，裝在面蓋底下，十分隱蔽?？紤]到功放的散熱性，保護板側邊還設有散熱風扇。當放下尾箱蓋后，完全看不到它們的蹤影，同時，完工后，尾箱仍然有大量放物空間。特別值得一提的是，上海非常城市宜卡汽車與很多店家不同的是，宜卡配備有專業的檢測設備，當音響拆裝完畢，會幫車主消除原車因拆裝出現的電腦存儲故障碼，以及機器臭氧消毒等服務，干干凈凈將車交還給車主。

配置清單：

主機：原車主機 一臺

音頻處理器：意大利audison bit-one 一臺

前聲場喇叭：法國focal NO7 一套

高中音功放： 意大利audison TH 一臺

中低音功放： 意大利audison SR2 一臺

線材：意大利琴圣....美國金寶

編輯點評

如果大家留意的話，可能腦中都有一個疑問，整套系統沒有加裝超低音喇叭。是的，在一般案例中，超低音的加裝是必須的。但是，汽車音響也如蘿卜青菜，各人所愛，反而一部分人就喜歡靜靜地欣賞中頻的表現，追求的是人聲還原，而不喜歡重重的低頻。又或者是車主給以后的升級留有更多空間，先從簡單的器材做起。