關(guān)鍵字“3”

引文：8月17-18日，伴隨著首屆中國賽車音樂節(jié)的圓滿召開，CTCC第五站比賽在成都國際賽車場順利舉行，上海大眾333車隊包攬超級量產(chǎn)車組前3、長安福特車隊3臺賽車爆胎、量產(chǎn)組3強(qiáng)爭霸……“3”這個數(shù)字成為了本站關(guān)鍵字。

阿牛唱響開幕式

周六，首屆中國賽車音樂節(jié)上演，音樂現(xiàn)場吸引了近三千名觀眾到場。周日，CTCC現(xiàn)場除了賽車轟鳴外，激動人心的音樂聲也從未停歇。六度空間樂隊自上午起就在舞臺獻(xiàn)唱，而開幕式上阿牛的到場更是令觀眾吶喊和尖叫不斷。在CTCC的開幕式上，阿牛盛情演唱了《浪花一朵朵》和《對面的女孩看過來》等大家耳熟能詳?shù)母枨F(xiàn)場掀起了一個又一個高潮。

賽事方面除了CTCC之外，POLO杯和克里歐杯兩場合作賽事繼續(xù)在周日開展，Tommy Chan與Naomi Schiff分獲克里歐兩回合的冠軍，而吳曉峰則拿下POLO杯成都站第二回合的冠軍。

超級量產(chǎn)車組：上海大眾333車隊包攬前三

中國有一句老話叫“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，意思說的是好的或壞的運(yùn)氣形勢并不會恒久，好事或壞事也總會發(fā)生在自己或別人身上。超級量產(chǎn)車組便在成都站上演了這樣的戲份。夏休前長安福特車隊氣勢如虹，一度壟斷領(lǐng)獎臺，夏休后第一站，這個角色便輪到了上海大眾333車隊來扮演了。

周六排位賽在高溫下進(jìn)行，上海大眾333車隊已展現(xiàn)超強(qiáng)實力，包攬了發(fā)車前三位，其中王睿以1分36秒570奪下桿位。正賽發(fā)車后，就在觀眾都以為結(jié)果將無出其右時，長安福特車隊江騰一從第四位殺到第一位，成為領(lǐng)先集團(tuán)的攪局者。王睿很快憑借其速度上的優(yōu)勢超回頭位，并最終將勝利帶回。后方的其它車隊陷入一場噩夢，接二連三的事故讓他們錯失反超機(jī)會。謝欣哲最終以第四名完賽，為長安福特車隊奪回一點積分，這也是長安福特車隊近3個賽季首次未能登上領(lǐng)獎臺。

“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”其實也包含著勸諭人們“勝不驕敗不餒”、“得意時需想落寞時”這些道理，只要有人群的地方，這些道理就是通行的。勝敗乃兵家常事，無論是彼時的長安福特車隊，還是現(xiàn)時的上海大眾333車隊，都應(yīng)注意未雨綢繆，保持良好心態(tài)才能做到更好。

中國量產(chǎn)車組：三足鼎立 崔岳表現(xiàn)搶眼

本賽季以來，藍(lán)黃白大戰(zhàn)便是量產(chǎn)車組內(nèi)的焦點，北京現(xiàn)代車隊、海馬福美來車隊、廣汽豐田雅力士車隊這三支廠隊之間的爭奪時呈白熱化。北京現(xiàn)代車隊崔岳從本賽季第三站重回北京現(xiàn)代車隊后，狀態(tài)驕人，在本站先后奪下桿位、正賽冠軍、最佳圈速，風(fēng)頭一時無兩。

中國量產(chǎn)車組在這一站仍然陷于三足鼎立的局面。排位賽上，崔岳奪下桿位、廣汽豐田雅力士車隊萬金存排在第二、海馬福美來車隊陳旭排在第三；正賽經(jīng)過數(shù)番激烈的拼搶爭奪，最終崔岳在殘酷的競爭中脫穎而出，收獲個人賽季首冠。第二三位仍然是廣汽豐田車隊、海馬福美來車隊，張漢標(biāo)、陳旭分別為所屬車隊奪下登臺機(jī)會。廠商杯積分方面，廣汽豐田雅力士車隊和海馬福美來車隊同積77分，北京現(xiàn)代車隊積76分，中國量產(chǎn)車組的三國大戰(zhàn)還將繼續(xù)。

長安福特車隊鎩羽而歸，謝欣哲獨挑大梁為車隊取得第四，而其它三位車手不約而同退賽，原因則是賽車不約而同地爆胎。賽后謝欣哲講述隊友爆胎原因：“當(dāng)時有很多不同車隊的賽車在后面爭奪得比較兇，賽車之間也有一些輕微的接觸。成都賽道彎多，也比較臟，所以對輪胎的消耗也比較大。而且我們的車現(xiàn)在調(diào)校的激進(jìn)一點，因此對于輪胎的負(fù)擔(dān)也比較大。”

史翠英群星車隊的兩輛科魯茲賽車一度占據(jù)前列位置，遺憾的是，兩位車手因不同原因退賽，再次無緣積分。陸淦賽后接受采訪時表示遺憾，但是很滿意賽車的速度。“今天的比賽，大家都看到我們賽車的速度已有明顯的提升，我可以追擊前方車手了。不過最后我變速箱支架部分的固定桿斷了，使得比賽很難堅持下去。這讓我更期待下場比賽。”

東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊遭遇了驚魂一刻，黃楚涵的賽車與對手的纏斗刀刀入肉，發(fā)生多次碰撞，每個彎角的動作都讓人捏了一把汗，最終與對手一同沖入緩沖區(qū)，遺憾退賽。隊友林立峰擔(dān)當(dāng)大任，奪得比賽的第六位。東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊經(jīng)過了大半年的改進(jìn)和升級，成功打造出有競爭力的賽車。車隊在賽前半個月抵達(dá)成都，進(jìn)行了充分試車，賽車性能得到了很大提升。

獎杯的設(shè)計歷來是個難題，這個難題看來難倒了CTCC賽事方。估計是由某國際頂級知名設(shè)計師操刀、融入了豐富CTCC元素、傳達(dá)某種深刻競技精神的作品，出現(xiàn)在了CTCC成都站頒獎臺上。從外型上看，這一座獎杯就是指著10時10分的時針、分針，至于是象征或意味著什么深刻含義，我想一般人輕易看不出來。而握柄上方的指針短端，就如倒刺一樣，獲獎車手一不小心手滑，便可能被扎一下，如芒在手，如何是好。