莊亮：服務做好就是黏性

毫無疑問，在中國車載行業，車友互聯董事長莊亮是個話題人物，他既是很多人眼里的“Trouble maker”，又是中國車聯網積極的推動者。莊亮與車友互聯永遠不缺乏熱點話題，諸如2012年沸沸揚揚的“485事件”，以及之后高調發布的車友互聯2.0版本，直到今年7月車友互聯搖身一變，開始涉足硬件生產領域，盛大推出了“沃車聯、翼車聯”車載產品。從方案到硬件的驚天一轉，很多人說車友互聯從方案到硬件開始完成體系建設了，但更多人說看不懂他葫蘆里賣的藥。

逆勢而上與順勢而為

今年7月，車友互聯正式推出了旗下車載產品“沃車聯、翼車聯”，今時此景，這種做派既有逆勢而上的表現，又是順勢而為的舉措。逆勢而上，今年國內車載主機行業遇到轉折瓶頸，在部分廠家采取觀望態度之際，車友互聯卻高調發布兩款產品，這種逆勢發力不能不引人關注；順勢而為，幾年來車友互聯憑借自身的方案開發經驗及對國內車聯網的認知，從軟件到硬件實現落地，透著一份水到渠成。

對于“沃車聯、翼車聯”，莊亮在接受本刊采訪時說，“名字雖然很山寨，包括D-Link的名字也很山寨，但是我覺得好聽，而且能夠表現我們產品的特點，就用了，什么網不重要，重要的是我們能提供實實在在差異化、滿足訴求的新東西。”

對于今年的市場表現，莊亮認為，在錯綜復雜的市場背后，暗藏著供應商與廠家、廠家與渠道的信任危機，隨著新一輪4S店采購競標的開始，以及汽車三包政策的落地，前裝或準前裝渠道會更看重廠家的綜合實力，微小廠家的生存空間會被進一步壓縮。而這種情況對行業的發展以及未來市場，無疑具有很大的鼓勵作用。

選擇在此時發布“沃車聯、翼車聯”，莊亮有自己獨到的見解，他表示，車聯網的意義就是把4S店的業務和車聯網結合起來，對存量車主資源進行開發，自然而然，4S店業務就會在這條通道上運行。歸根結底，4S店的各類營銷就是服務，把服務做好了就是黏性。

車友互聯與車載終端

相對互聯網，車載平臺借助更多的是移動互聯技術，目前，主機實現移動互聯，要么是主機自帶通訊模塊，要么借助手機等移動終端。車友互聯新近發布的“沃車聯、翼車聯”就體現了這樣的特征，這大概就是車友互聯的“車載終端觀”。

據本刊了解，車友互聯推出的“沃車聯”是通過藍牙技術，讓單機版主機與智能手機互聯，通過智能手機的網絡與車聯網云服務平臺連接，使用智能手機車友互聯客戶端APP應用，語音識別、一鍵導航、實時路況、違章查詢、在線天氣等服務直接在主機屏幕上實現功能移植。而“翼車聯”則包括D-Link雙屏鏡像以及藍牙一鍵通兩個模組，D-Link雙屏鏡像與MirrorLink相似，但反應速度更快，而且適用于任何智能手機。

在采訪中，莊亮表示，車友互聯還講推出一款名稱極具文藝氣息的產品——“今朝時代”，這個全新品牌產品，以及“車友互聯式”的安卓主機產品，將會采用安卓4.3系統，雙核CPU，1G運行內存。屆時，車友互聯旗下產品將囊括目前主流平臺，并且全部可以通過車友互聯APP實現諸多車聯網應用。

采訪中，莊亮說，當前，談論車聯網的時代已經過去了，現在行業關注的應該是汽車文化。在4S店渠道領域，4S店要的是賺錢，而車主要的則是體驗，因此，以后的市場不會單獨去賣導航產品，而是基于服務的汽車文化消費，如同手機等智能終端的消費模式一樣，更加關注性能與使用體驗。