形勢互換車聯網

誰來救市場？

面對目前的市場狀況，不論是經銷商，還是廠商，都意識到了傳統導航已經走到了盡頭。經銷商仿若泥濘中掙扎，舍不得放棄從事多年的行業，但看到銷售業績慘淡，又無能為力，想說愛這個行業不容易。于是，除了自己找出口，無疑把更大希望，寄托在廠商身上，希望能盡快研發出能引起市場轟動的產品，因為這樣，大家才能日子好過！

下一代產品是什么？目前沒人能給出正確的答案。但從目前行業發展趨勢來看，似乎也能做些方向性的判斷。華為、聯通等大型企業，都在尋找與車機廠商的合作，在車載TELEMATICS產品上做了很多的準備，比如聯通已啟動與自主品牌車廠的聯合營銷，共同拓展T服務市場；華為也在車載LTE模塊等技術上下足了功夫，為車機和手機的互聯做了充足準備。可以說，形勢在呼喚車聯網，車機廠不再孤單。

手機、電腦、互聯網技術發展也昭示了導航必定與互聯網有著緊密的聯系。自從車聯網概念提出來后，叫得最響亮的是“云平臺”“云服務”“云導航”，行業開始被各種“云”包圍。這是熱度持續最久的，并被行內外普通看好和認可的。從目前來看，大有越來越熱的趨勢。

未來的人離不開云平臺

云平臺能容納海量信息，并注重分享，能與多方進行互動，能為消費者提供強大的功能。云概念很早就被提出，但真正落地用在車載導航企業時間并不長。2012年，廣東歐華電子有限公司首次把“云”概念引入產品中，并以云導航命名產品。很快，歐華云導航開始上市，第一批就有60多款機型，并覆蓋全國各省終端店。云導航云播報、定位防盜、多人行、車載導航、OWA云呼叫中心等多種功能得到了消費者的認可。經過一年多的市場銷售和反饋，云導航一代產品功能也日湊完善。歐華也帶動了同行，開始聚焦“云平臺”“云服務”。

要做就做第一個吃螃蟹的人，這意味著有更大的機會，但同時也會有更大的壓力。在同行還在對“云”產生興趣時，歐華已經開始了第二代產品研發。除了產品研發外，歐華還背負著中國智能云導航開創者與領導者的職責，要讓更多的人能用上云導航。2013年5月28日，歐華新五年發展規劃“云圖戰略”重磅發布，云圖戰略分為“普云計劃”“享云計劃”“騰云計劃”。據了解，云圖戰略將通過區域會議，滲透到各省各市，甚至到每個消費者心中。“歐華”“云舵”兩大品牌下面的辦事處、經銷商，統一改名為服務運營商。可以看出，歐華真正開始了從硬件制造商、銷售商向服務運營商轉型。

下一代產品指日可待

對于下一代產品，消費者可以等，但市場不可以等，經銷商不可以等，2012年，市場馬馬虎虎，2013年上半年，市場難以為繼，2013年下半年，如果仍不能改善，到了2014年，會怎樣？不論是廠商還是經銷商，都心知肚明。

除了歐華外，車載行業其他幾大廠商同樣也背負著研發下一代產品的壓力，卡仕達、路暢等也在不遺余力地朝著希望燈塔努力。大家都各顯神通，降價，做活動等齊上陣，但誰能最終華麗轉身，誰也無法預測。任何一個跳出來，能為市場帶來真正實惠、安全的產品，都是行業的福音。

形勢在呼喚車聯網，市場在呼喚好的產品。相信這一切，指日可待！