享樂三部曲

“豪華車子幾乎每個廠子都能造，但是能讓那些達官貴人心甘情愿當這個司機的，卻只有寶馬能夠做到！”它的價值觀是動力以及操控性，而非舒適性，可仍然有一些人在乎這些，尤其是音響部分，車友論壇上流傳廣泛的評價是——“好車爛音響”，這對于那些親自駕車的大佬們來說，減去了幾分興致。

寶馬523Li原車音響效果極差，也難怪，“連桑塔那都趕不上”，這是車主說的。中高音總體聽上去欠缺靈與透，像隔著一層非典口罩，欲語還羞、欲罷弗能的感覺。低音單元本來處于座椅下部，本就距離稍遠而缺乏溝通，聽起來更是缺乏飽滿與厚重。音響改裝，對于寶馬車具有致命吸引力。改裝過程歷時三周，詳情如下。

第一部：首先，對這部523Li進行了傳說中的“原車屏升級”，加裝專用解碼器及DVD功能，為影音娛樂系統的升級打下基礎，例如GPS導航系統、頭枕顯示器、X-BOX、小米盒子等等。同時，加裝攝像頭實現倒車可視功能，彌補了原車主機方面的不足。之后，才安裝了日本阿爾派主打音頻設計的“神器”一一PXA-H800音頻處理器，以及RUX-C800控制器。H800音頻處理器，作為一款獨一無二的DTS、Dolby 5.1音質處理器，其擁有雙核AD SHARC處理器、4核Wolfson 24bit D/A轉換芯片、24bit A/D轉換芯片、全黑降噪6層PCB電路板、鍍全高效傳導連接端子、高壓供電電容、4V高電平前級輸出等高品質器件，其均源自阿爾派AlpineF#1 Status系列產品的基礎上發展而來。同時Road EO、MX+、Euphony、幻影中置等先進技術可極大的改善車內聲場環境、提高音源細節補償，創造出的音質可以近乎完美再現原音，在車中盡可享受有如家庭影院般的視聽盛宴。RUX-C800用來操控H800，增加易用性以及用來存儲調音數據，C800和H800，它們哥倆兒向來是焦不離孟，孟不離焦。

第二部：音響升級剛剛開始，器材配置：意大利TEC-LS165/K綽號“手提箱”兩分頻揚聲器，令搭配2支LS120中音單元，形成一套三分頻套裝揚聲器，之前已多次介紹過“手提箱”的改裝案例，為了讓初識此套產品的車友們更加了解，再曬一下“手提箱”的參數：TEC-LSl65/K包括了1對直徑為29mm的LS 29 neo絲膜高音單元、1對直徑為165mm的LS165中低音單元和1對50TECH極品分頻器，意大利原廠包裝設計在一個以高彈力海綿作為保護材料的鋁制手提箱中，故被業界形象地稱為“手提箱”。TEC-LS165/K兩分頻套裝揚聲器，高音單元大部分設計采用了世界頂級Hi-FI家用音響-挪威SEAS（西雅仕）27TFFNC/GH1396單元相同的技術，令高音部分純凈、準確；LS165中低音單元素質同樣不俗：使用了鑄鋁盆架和性能優異但價格昂貴而其他頂級音響品牌甚少使用的鉻磁體，振膜采用了SEAS（西雅仕）的ER15RLYH1455同樣設計。

第三部：精細造型。由于此次改裝器材較多，大能隔音、阿爾派H800、C800、來福電容、三塊功放及低音均安裝在后尾箱內，因此不進行倒模及相關造型設計，既占空間又不美觀。歷經三周，蘋果技師傾盡全力，繪制圖紙、設計、施工，終于順利完成全部造型活動。歷時三周的升級，終于圓滿結束，小編也按耐不住親自坐在車內進行了試聽，一張《王者天下》的試音碟加上蘋果技師的調音技師，讓此輛寶馬523L的音響真可謂是“王者天下”了，從低音到中音再到高百，層次分明，仿佛置身于一場盛大的音樂會，浮躁的心情立刻安靜下來，深入其境之感油然而生，伸手即觸卻又遠在天邊，美，卻美不勝收。妙不可言，車主贊嘆不決。