不是想趴就能趴

操控性的影響

在更換避震以達(dá)到降低車身效果的同時(shí)，輪胎與輪眉間的間隙也隨著車身的下降而減少。雖然輪胎負(fù)值的傾角可以在直路上使輪胎縮進(jìn)輪眉，而當(dāng)輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)不可避免地將有摩擦輪眉的風(fēng)險(xiǎn)。而負(fù)值的輪胎傾角帶來(lái)的將是轉(zhuǎn)向操縱力和回位力度的減少。內(nèi)八的輪胎在行駛過(guò)程中雖然有助于車身穩(wěn)定，可是對(duì)于一臺(tái)玩Hellaflush的低趴車型，速度不會(huì)是它的歸宿。

通過(guò)性是短門

對(duì)于Hellaflush車型，很直接的問(wèn)題就是通過(guò)性。通過(guò)更換絞牙懸掛來(lái)達(dá)到降低車身，輪胎與輪眉間隙也連帶被縮減，這就意味著避震硬度的調(diào)校得夠硬，才能減少輪胎磨輪眉的風(fēng)險(xiǎn)，那通過(guò)性和舒適性就毫無(wú)可言之。對(duì)于減速帶與溝坎等路面凹凸情形，在轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)城市的路況，通過(guò)性成了Hellaflush當(dāng)之無(wú)愧的命__。讓Hellaflush的車型成了美好的“花瓶”，實(shí)用價(jià)值大幅降低，繼而成為聚會(huì)展覽、車庫(kù)封塵的專用車。這也讓許多剛接觸Hellaflush的車主對(duì)之聞風(fēng)而退。

繞不開(kāi)的損耗與制約

說(shuō)Hellaflush的通過(guò)性可以由氣動(dòng)避震來(lái)完美解決，那輪胎的消耗則是無(wú)可替代的消耗。就像汽車必須燒汽油一樣，Hellaflush就得消耗輪胎。寬輪轂+窄胎搭配的寬邊效果很震撼，而炸胎的繁瑣卻很少人問(wèn)及，并且這樣的搭配是不適用于高速行進(jìn)與激烈駕駛的。內(nèi)八的輪胎帶來(lái)的胎面偏損，這是追求“絕對(duì)平齊”無(wú)法繞開(kāi)的消耗，也是對(duì)激烈、高速駕駛的制約。

堅(jiān)持有道

Hellaflush是一種潮流、一種態(tài)度、更是一種堅(jiān)持。作為走下賽場(chǎng)的改裝風(fēng)格，表面上Hellaflush擁有絕對(duì)拉風(fēng)的形態(tài)，表面下蘊(yùn)藏肴車主對(duì)Hellaflush的堅(jiān)持，一種深入了解Hellaflush之后的堅(jiān)持。