激進火箭兔！

SR Auto Group（以下簡稱SR Auto）這廠牌對于資深改裝迷們相信并不會陌生，來自加拿大溫哥華的著名改裝商，對于改裝一直以來有著自己的理解，推出過極多驚艷改裝出品。法拉利、悍馬、BMW、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷等眾多大牌SR Auto均有涉獵，由簡單的空氣動力包圍設計至全方位的性能級別改裝無一不是得心應手、毫不費力，改裝實力毋庸置疑。自成立以來，十多年間SR Auto堅持將精致、奢華及別樹一幟的改裝風格注入車輛，服務理念在于嘗試了解每一位客戶、每一個項目，讓每一輛成品均只屬于客戶獨有的個性座駕，像藝術那般沒有邊界、沒有規則，突破創造界限，成就非凡。

高調式進化

眼前這輛Scion FR-S（國內命名為豐田86，FR-S真正含義為“Front-Engine、Rear-Wheel Drive、Sport”）正是SR Auto最新改裝出品，被技師們稱其為“Rocket Bunny”，與四月份發布的“溫純版”對比，這輛FR-S擁有更為進取的外型。為了讓FR-S外觀感達到最好，SR Auto相中了近期改裝界中頗為火熱，由日本的TRA Kyoto推出Rocket Bunny 86寬體空氣動力套件，其中包括：前后葉子板寬體輪拱、前唇、側裙、后擴散器以及GT款尾翼，寬體空氣套件整體外型效果十分高調、夸張，GT款尾翼、前后寬體輪拱、側裙的裝配令FR-S整體身型更加飽滿，氣勢亦頓時散發四周。或許僅僅Rocket Bunny寬體套件小顯單調，因此SR Auto為FR-S配上一對APR碳纖維后視鏡、Bespoke熏黑式車頭大燈，令FR-S外型更立體、更趣味。

單看Rocket Bunny套件的進取外觀，已稍覺得FR-S是一輛毫無疑問的“性能小跑”，但SR Auto的動力改裝方案可能會讓各位車迷失望了。對比于外觀的徹底蛻變，動力改進則是采取“按兵不動”，SRAuto并沒有為FR-S提供任何動力改裝方案，讓200馬力的2，OL水平對置發動機繼續為整車重量為1.25噸的FR-S提供動力輸出。

釋放操控潛能！

筆者第一眼看到SR Auto這次為FR-S準備的改裝清單時，就感受到SR Auto改裝FR-S的目的，并不是為了進取的馬力輸出，而是為了令FR-S的操控性有一個徹底的改頭換面。原廠FR-S前后比重為53：47，配合低重心的整車設計，FR-S的操控性應該是極為出色的。但是原廠16英寸鋁合全輪轂以及205寬度輪胎，雞肋般的配置極大地掣肘了FR-S天生的操控靈性，這也就是為什么SR Auto并不急于解放FA20水平對置發動機潛力的原因吧！畢竟單獨追求馬力是沒有意義的，改裝講究平衡，“美國喉王”Invidia排氣系統加持就很好地彌補了動力性，低沉的聲音讓FR-S氣勢倍增！

SR Auto為FR-S換裝了一套BC競技型絞牙避震，為車輛提供足夠的支撐力，也使得“劈彎”側傾幅度更少，操控更為靈活。原廠16英寸“雞肋小腳”仿佛怎么看都不順眼，因而SR Auto為FR-S帶來了PUR電鍍藍40UR三片式鍛造輪圈前19×10J、后19×12J，電鍍騷藍的深凹型輪轂仿佛成了FR-S吸引目光的第二亮點。再搭配上“街胎王”橫濱Advan系列Neova AD08半R胎，參數為F：235/35R19、R：295/30R19，如此“靚仔”的參數讓FR-S不僅是街道游走，即使下賽道激烈暴走也不會有半點失色，操控、抓地、動態響應等等無一不是信手拈來。